新款卡罗拉三缸好还是四缸好_新款卡罗拉三缸好还是四缸好呢
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2.卡罗拉3缸值得买吗
3.今年刚好想换一台车子,卡罗拉三缸怎么样呢?
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提起三缸发动机,消费者们纷纷摇头。这不能怪大家,毕竟“三缸抖动”比较易懂,就算不懂,这么多声音说它抖,准没错。哪怕它真不抖,但对于准备购车的消费而言,我掏的都是血汗钱,人家有四个缸,你这三个?不就是减配吗?同样的价钱,给哥来个四缸的,才更实惠啊!抖动+减配,成为三缸动力的标签,不买车的人和你谈抖动,要买车的说它减配,于是演变成一场席卷全网的抵制“三缸动力”风潮。哪款车型敢用三缸动力,你看下面的评论,必有一句:这车什么都好,可惜是三缸的,卖不动!
久而久之,三缸动力成了市场上的一个魔咒。看福克斯吧,老款车型要口碑有口碑,要粉丝有粉丝,谁料换代后全系搭载三缸动力,一下子就凉了。
最新消息表明,一汽丰田新款?卡罗拉也将搭载1.5L三缸动力,而且很快就要和大家见面了。不少人都有这样的疑问:一汽丰田是嫌卡罗拉卖得太好了吗?它能否打破三缸魔咒?
三缸就注定卖不动?其实吧,都是钱的问题。新款卡罗拉1.5L车型的定位,就是要拉低卡罗拉的入门门槛。你想想现在的卡罗拉都不愁卖了,更便宜的卡罗拉会受冷落吗?
目前在售的卡罗拉车型,官方指导价11.98-15.98万。而新款卡罗拉1.5L车型的到来,或将把整个车系的价格区间,下放到10万出头起步,10万元买一台代步家轿不出奇,但能买一台卡罗拉,那对消费者而言是相当的吸引。
况且,经济适用才是卡罗拉的核心竞争力,难道你要开卡罗拉去比加速吗?看看卡罗拉车主群,大家每天都在晒油耗新低,过段时间又晒小保养有多便宜。
如果你是新款卡罗拉1.5L的车主,那么恭喜你,未来在车主群中的地位必定更高,因为你的用车成本更低,油耗更漂亮。
有丰田的金字招牌在,卡罗拉三个字,就是家用车的代表,而新款卡罗拉1.5L车型的出现,完全符合卡罗拉的形象和产品精髓,它售价更低、油耗表现更好,对于想买卡罗拉的人来说,三缸抖不抖?只要自己不觉得抖就行了,谁用谁知道啊。
三缸也有卖得好的,譬如吉利缤越、本田凌派等,毕竟在这个级别的车型,燃油经济性还是第一步,三缸动力在节能和排放表现更佳。
当然了,既然是丰田家的技术,那么这款三缸1.5L发动机也有不少亮点。这台代号M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGA?Dynamic?Force?Engine系列发动机的全新力作,最大功率121马力,传动匹配Direct?Shift-CVT(模拟10速)变速箱。
这台发动机压缩比高达13:1、热效率高达40%,工信部公布的油耗成绩是5.1L/100km,数据相当亮眼,比1.2T四缸动力还省油。
为了平衡,丰田对这款三缸动力也作了一番的调校。譬如其进气侧采用激光熔覆技术焊接,气缸盖增加废气再循环系统,曲轴箱齿轮驱动式一体平衡轴,降低了三缸运转时的振动等。
当然了,竟然是三缸机器,就逃不掉天生的物理缺陷,据前方试驾的媒体表示,这台机器在高速路况下提速还是不够底气,且发动机噪音似乎比四缸车型更大。
所以,未来新款卡罗拉真要上市的话,还得下更多的功夫降低振动传递,减少车内噪音。如车身整体:加长密封胶条,优化气密性;发动机周围加大隔音材料覆盖率;车门、地板增加隔音材料的覆盖等。
如果消费者发现,这款1.5L卡罗拉在NVH体验更佳的话,价格更低、用料更足,想火还不容易?只要销量上去了,它就能成为丰田的摇钱树,也能为三缸正名。
不过嘛,以上措施说起来容易,真做起来可难为厂家采购部门了,都是成本啊!这又引发三缸卡罗拉的另一个问题:少一个缸,要便宜多少钱才能让消费者接受?万事俱备,就看1月初上市的价格啦。
如果说,三缸动力是市场的选择的话,那时候要找一位代言人为三缸正名了。选谁?卡罗拉当仁不让。
看起来,新款卡罗拉1.5L车型是一款更具卡罗拉精神的车型,目的是要改变消费者对于三缸印象。当然,说三缸不好的,大部分只是惯性思维,只要有一个合理的定价,那油耗更低,动力数据也不差的新款卡罗拉,还是有机会为三缸正名的。
(注:以上配图均来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
卡罗拉3缸值得买吗
近年来,由于排放法规愈趋严格和经济性的考虑,不少车企都尝试换装三缸发动机。不过从目前的情况来看,国内消费者对三缸发动机的接受度远远低于车企的预期。以通用为例,别克英朗和雪佛兰迈锐宝都曾选择换装三缸发动机,岂料销量大幅度下滑,如今迫不得已又换回了四缸发动机,销量也开始逐步回升。但即便有前车之鉴,仍有车企对三缸发动机念念不忘。目前,笔者从工信部申报列表中发现了?一汽丰田卡罗拉的信息,虽然通过数据对比并不是此前猜测的加长版车型,但其中的信息仍足够引人关注,因为新款卡罗拉将换装一款代号为M15A/M15B两种型号的1.5L三缸发动机。根据申报的信息显示,这款1.5L三缸发动机最大功率达到了89kW,超过现款的1.2T发动机;此外,申报的6个车型型号百公里油耗为5.1-5.6L,也是优于现款的1.2T车型。而从定位来看,1.5L三缸卡罗拉将逐步取代目前的1.2T车型。据悉,新款卡罗拉三缸版将于2020年年底下线,并于2021年上半年正式上市。
外观方面,从申报图来看,新款卡罗拉延续了现款的设计语言,前脸上半部分依旧是通过镀铬饰条与车标相连接,下方保险杠处则采用多根黑色横置条装饰,拓展了整车的视觉宽度,值得一提的是,这一大嘴造型酷似即将中期改款的凯美瑞,可以说是目前丰田车型的标志性设计;此外,两侧的雾灯区域依旧是大“C”字造型,狭长的大灯内部采用了“L”型布局,整体而言颇具运动感。
车身侧面,流畅的腰线使得整个车身看起来十分自然,并没有像其它车型一样特意去凸显力量感,保留了家用车的范儿。车尾部分则十分简约,一根镀铬饰条贯穿车尾并与两侧立体式尾灯相连;此外,后备箱上的小鸭尾式扰流板给新车增加了运动气息。
尺寸方面,新车长宽高分别为4635mm/1780mm/1455(1435)mm,轴距均为2700mm。
配置方面,新车将搭载博世ABS系统,可选装LED式样前照灯和ETC装置;并且会根据车型的重量来搭配相应尺寸的轮毂,如1290kg车型仅配备15英寸轮毂,1345kg的车型仅配备16英寸的轮毂,其它重量型号的车型将提供15英寸与16英寸两种轮毂尺寸可选。此外,根据目前了解到的信息,新车极有可能会配备驾驶辅助系统。
小结:虽然在2018年时就有消息称丰田要布局三缸发动机的生产线,并于2020年投产,但保守的丰田直接把三缸发动机搭载在卡罗拉上还是挺让人吃惊,毕竟对于一汽丰田而言,卡罗拉是其最热销的车型,是其销量的保证,稍有不慎都将对品牌产生较大影响,所以此次尝试可谓大胆。
回到三缸卡罗拉本身,由于其特殊性,并且要逐步取代1.2T版本车型,所以,笔者预计其售价应该会与1.2T版本接近,并且不排除下调的可能;此外,在内饰配置上也将会有所升级,否则,以目前消费者对三缸车型的抵触情绪,真要为卡罗拉的未来而感到担忧。
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今年刚好想换一台车子,卡罗拉三缸怎么样呢?
卡罗拉3缸值得购买。
卡罗拉3缸车型采用了丰田最新一代TNGA架构,拥有出色的燃油经济性和动力表现。卡罗拉3缸车型在座舱空间、乘坐舒适性以及安全配置等方面也有着不俗的表现。因此,注重燃油经济性和动力表现,同时也需要一款空间舒适、配置丰富的车型,那么卡罗拉3缸车型是非常值得购买的选择。
挺好的。三缸机,可以说是继双离合后,汽车市场上另一个最具争论的焦点问题。支持者认为三缸机更节油,且搭载了更多黑科技(近几年沃德全球十佳发动机里,三缸机占了大半);而反对者更加激进一点:你抖、你噪音大、你后期维护保养更贵。主要优势:
各主机厂对于三缸机的态度也不相同,有的早早就开始布局,比如福特、通用等,它们认为三缸机一定是未来发展的技术路线之一;也有的坚持不染指三缸机,比如日产、丰田等,目前在华投放的产品没有一款搭载。
好了,今天关于“新款卡罗拉三缸好还是四缸好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款卡罗拉三缸好还是四缸好”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。