新款卡罗拉三缸好还是四缸好_新款卡罗拉三缸好还是四缸好呢
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2.卡罗拉3缸值得买吗
3.今年刚好想换一台车子，卡罗拉三缸怎么样呢？
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提起三缸发动机，消费者们纷纷摇头。这不能怪大家，毕竟“三缸抖动”比较易懂，就算不懂，这么多声音说它抖，准没错。哪怕它真不抖，但对于准备购车的消费而言，我掏的都是血汗钱，人家有四个缸，你这三个？不就是减配吗？同样的价钱，给哥来个四缸的，才更实惠啊！抖动+减配，成为三缸动力的标签，不买车的人和你谈抖动，要买车的说它减配，于是演变成一场席卷全网的抵制“三缸动力”风潮。哪款车型敢用三缸动力，你看下面的评论，必有一句：这车什么都好，可惜是三缸的，卖不动！
久而久之，三缸动力成了市场上的一个魔咒。看福克斯吧，老款车型要口碑有口碑，要粉丝有粉丝，谁料换代后全系搭载三缸动力，一下子就凉了。
最新消息表明，一汽丰田新款?卡罗拉也将搭载1.5L三缸动力，而且很快就要和大家见面了。不少人都有这样的疑问：一汽丰田是嫌卡罗拉卖得太好了吗？它能否打破三缸魔咒？
三缸就注定卖不动？其实吧，都是钱的问题。新款卡罗拉1.5L车型的定位，就是要拉低卡罗拉的入门门槛。你想想现在的卡罗拉都不愁卖了，更便宜的卡罗拉会受冷落吗？
目前在售的卡罗拉车型，官方指导价11.98-15.98万。而新款卡罗拉1.5L车型的到来，或将把整个车系的价格区间，下放到10万出头起步，10万元买一台代步家轿不出奇，但能买一台卡罗拉，那对消费者而言是相当的吸引。
况且，经济适用才是卡罗拉的核心竞争力，难道你要开卡罗拉去比加速吗？看看卡罗拉车主群，大家每天都在晒油耗新低，过段时间又晒小保养有多便宜。
如果你是新款卡罗拉1.5L的车主，那么恭喜你，未来在车主群中的地位必定更高，因为你的用车成本更低，油耗更漂亮。
有丰田的金字招牌在，卡罗拉三个字，就是家用车的代表，而新款卡罗拉1.5L车型的出现，完全符合卡罗拉的形象和产品精髓，它售价更低、油耗表现更好，对于想买卡罗拉的人来说，三缸抖不抖？只要自己不觉得抖就行了，谁用谁知道啊。
三缸也有卖得好的，譬如吉利缤越、本田凌派等，毕竟在这个级别的车型，燃油经济性还是第一步，三缸动力在节能和排放表现更佳。
当然了，既然是丰田家的技术，那么这款三缸1.5L发动机也有不少亮点。这台代号M15C的全新1.5L三缸发动机是TNGA?Dynamic?Force?Engine系列发动机的全新力作，最大功率121马力，传动匹配Direct?Shift-CVT（模拟10速）变速箱。
这台发动机压缩比高达13:1、热效率高达40%，工信部公布的油耗成绩是5.1L/100km，数据相当亮眼，比1.2T四缸动力还省油。
为了平衡，丰田对这款三缸动力也作了一番的调校。譬如其进气侧采用激光熔覆技术焊接，气缸盖增加废气再循环系统，曲轴箱齿轮驱动式一体平衡轴，降低了三缸运转时的振动等。
当然了，竟然是三缸机器，就逃不掉天生的物理缺陷，据前方试驾的媒体表示，这台机器在高速路况下提速还是不够底气，且发动机噪音似乎比四缸车型更大。
所以，未来新款卡罗拉真要上市的话，还得下更多的功夫降低振动传递，减少车内噪音。如车身整体：加长密封胶条，优化气密性；发动机周围加大隔音材料覆盖率；车门、地板增加隔音材料的覆盖等。
如果消费者发现，这款1.5L卡罗拉在NVH体验更佳的话，价格更低、用料更足，想火还不容易？只要销量上去了，它就能成为丰田的摇钱树，也能为三缸正名。
不过嘛，以上措施说起来容易，真做起来可难为厂家采购部门了，都是成本啊！这又引发三缸卡罗拉的另一个问题：少一个缸，要便宜多少钱才能让消费者接受？万事俱备，就看1月初上市的价格啦。
如果说，三缸动力是市场的选择的话，那时候要找一位代言人为三缸正名了。选谁？卡罗拉当仁不让。
看起来，新款卡罗拉1.5L车型是一款更具卡罗拉精神的车型，目的是要改变消费者对于三缸印象。当然，说三缸不好的，大部分只是惯性思维，只要有一个合理的定价，那油耗更低，动力数据也不差的新款卡罗拉，还是有机会为三缸正名的。
（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡罗拉3缸值得买吗
近年来，由于排放法规愈趋严格和经济性的考虑，不少车企都尝试换装三缸发动机。不过从目前的情况来看，国内消费者对三缸发动机的接受度远远低于车企的预期。以通用为例，别克英朗和雪佛兰迈锐宝都曾选择换装三缸发动机，岂料销量大幅度下滑，如今迫不得已又换回了四缸发动机，销量也开始逐步回升。但即便有前车之鉴，仍有车企对三缸发动机念念不忘。目前，笔者从工信部申报列表中发现了?一汽丰田卡罗拉的信息，虽然通过数据对比并不是此前猜测的加长版车型，但其中的信息仍足够引人关注，因为新款卡罗拉将换装一款代号为M15A/M15B两种型号的1.5L三缸发动机。根据申报的信息显示，这款1.5L三缸发动机最大功率达到了89kW，超过现款的1.2T发动机；此外，申报的6个车型型号百公里油耗为5.1-5.6L，也是优于现款的1.2T车型。而从定位来看，1.5L三缸卡罗拉将逐步取代目前的1.2T车型。据悉，新款卡罗拉三缸版将于2020年年底下线，并于2021年上半年正式上市。
外观方面，从申报图来看，新款卡罗拉延续了现款的设计语言，前脸上半部分依旧是通过镀铬饰条与车标相连接，下方保险杠处则采用多根黑色横置条装饰，拓展了整车的视觉宽度，值得一提的是，这一大嘴造型酷似即将中期改款的凯美瑞，可以说是目前丰田车型的标志性设计；此外，两侧的雾灯区域依旧是大“C”字造型，狭长的大灯内部采用了“L”型布局，整体而言颇具运动感。
车身侧面，流畅的腰线使得整个车身看起来十分自然，并没有像其它车型一样特意去凸显力量感，保留了家用车的范儿。车尾部分则十分简约，一根镀铬饰条贯穿车尾并与两侧立体式尾灯相连；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板给新车增加了运动气息。
尺寸方面，新车长宽高分别为4635mm/1780mm/1455(1435)mm，轴距均为2700mm。
配置方面，新车将搭载博世ABS系统，可选装LED式样前照灯和ETC装置；并且会根据车型的重量来搭配相应尺寸的轮毂，如1290kg车型仅配备15英寸轮毂，1345kg的车型仅配备16英寸的轮毂，其它重量型号的车型将提供15英寸与16英寸两种轮毂尺寸可选。此外，根据目前了解到的信息，新车极有可能会配备驾驶辅助系统。
小结：虽然在2018年时就有消息称丰田要布局三缸发动机的生产线，并于2020年投产，但保守的丰田直接把三缸发动机搭载在卡罗拉上还是挺让人吃惊，毕竟对于一汽丰田而言，卡罗拉是其最热销的车型，是其销量的保证，稍有不慎都将对品牌产生较大影响，所以此次尝试可谓大胆。
回到三缸卡罗拉本身，由于其特殊性，并且要逐步取代1.2T版本车型，所以，笔者预计其售价应该会与1.2T版本接近，并且不排除下调的可能；此外，在内饰配置上也将会有所升级，否则，以目前消费者对三缸车型的抵触情绪，真要为卡罗拉的未来而感到担忧。
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今年刚好想换一台车子，卡罗拉三缸怎么样呢？
卡罗拉3缸值得购买。
卡罗拉3缸车型采用了丰田最新一代TNGA架构，拥有出色的燃油经济性和动力表现。卡罗拉3缸车型在座舱空间、乘坐舒适性以及安全配置等方面也有着不俗的表现。因此，注重燃油经济性和动力表现，同时也需要一款空间舒适、配置丰富的车型，那么卡罗拉3缸车型是非常值得购买的选择。
挺好的。三缸机，可以说是继双离合后，汽车市场上另一个最具争论的焦点问题。支持者认为三缸机更节油，且搭载了更多黑科技（近几年沃德全球十佳发动机里，三缸机占了大半）；而反对者更加激进一点：你抖、你噪音大、你后期维护保养更贵。主要优势：
各主机厂对于三缸机的态度也不相同，有的早早就开始布局，比如福特、通用等，它们认为三缸机一定是未来发展的技术路线之一；也有的坚持不染指三缸机，比如日产、丰田等，目前在华投放的产品没有一款搭载。
好了，今天关于“新款卡罗拉三缸好还是四缸好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款卡罗拉三缸好还是四缸好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。