广汽丰田全新第四代汉兰达_广汽丰田全新第四代汉兰达广告
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2.新款汉兰达怎么样
3.平衡的艺术，试驾全新第四代汉兰达380T
4.2023款广汽丰田SUV家族上市 C-HR售价15.28-19.28万
5.新一代“汉兰达”入赘一汽丰田，加价时代或将终结
6.产品力全方位提升，新老汉兰达静态对比，是如何超越自己的？
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懂车之道 试驾很多用户买SUV都首先把汉兰达作为买车的第一选择，因为汉兰达很耐用，可靠性强等特点，同时很多用户买回来都是很多年不换车。如今全新第四代汉兰达已经到来，以更年轻姿态，“双动力”组合给用户带来了新的选择。而汉兰达“5+2+7”HIGH生活即生活5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索，也是目前新生代精英群体比较追随的方式。
全新第四代汉兰达380T在8月份上市，售价区间为31.48-34.48万元，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 2.0T+Direct Shift-8AT变速箱，目前在店里已经有实车。
全新第四代汉兰达380T给人的感觉，不属于很靓的车型，但它属于耐看车型，它是采用了“力量型绅士”设计理念，进气格栅为梯形进气格栅，格栅内部也是比较精致，新车达到是比较犀利；侧面也是显得比较运动，腰线显得很有力量，还采用感溜背式悬浮车顶、20英寸高光铝合金轮毂，都让整车看起来要更加的耐看。
来到内饰上可以看到，新车直接配备了12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，中控屏搭载全新车机系统，支持HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统，同时全系标配“丰云悦享”智行互联服务，让你随时知道车辆状况。
得益于车身尺寸优势，全新第四代汉兰达，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，因此是一台豪华舒适“大7座”不止大还能装，后备箱让更装下大大小小的行李。
由于是基于TNGA-K高端平台打造，并且的还搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这样为用户带来了更加安全的保护。
全新第四代汉兰达380T的动力可以说是一大亮点，也是很多人关注的，它搭载全新进口TNGA 2.0T发动机，也就说要更加的原汁原味，发动机热效率36%，压缩比11:1，变速箱则是为Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km，要知道全新第四代汉兰达380T的重量是超过2吨，这么大块头综合工况油耗仅8.7L/100km，已经是很省油。
除了全新第四代汉兰达380T的动力外，还提供了另外一套优秀的动力组合—，那就是全新第四代汉兰达双擎搭载的是全新第四代增强版THS-II丰田混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机+匹配新一代E-CVT电子无级变速系统组合而成，在配上E-FOUR电子四驱系统。
也就表明了全新第四代汉兰达直接提供了双擎混动和涡轮增压“双动力”组合，这组合给了用户更多的选择，至于选择哪款，那就是“萝卜青菜各有所爱”。
此次试驾路线是从西安市区直接开往骊山，这路况是比较复杂， 有城市的拥堵道路、高速公里、县道 、多急弯的山路，差不多跟我们日常的用车环境是一模一样。
全新进口TNGA 2.0T发动机的动力输出是比较强劲，你一踩油门 ，油门输出也是比较线性，整个动力响应也是比较积极，提速也是很快，要超车时，深踩下油门， 车提速是很快，让你快速完成超车动作，不拖沓。全新进口TNGA 2.0T发动机跟Direct Shift-8AT变速箱匹配也是较为的默契，升降档反应是积极，同时平顺性也是不错，档位之间的衔接上是很丝滑。
新车的转向不输属于很轻盈的那种，有一定的阻尼回馈，这样让你知道在操控方向盘，新车指向性也是比较精准。在制动上，全新第四代汉兰达380T的制动踏板行程是比较长，在对踏板踩的时候，整个制动效果是比较舒适的，不会给你急刹感。
在整个试驾过程当中，底盘的表现是可圈可点，整个底盘的韧性是比较足，在过一些小碎石、减速带等对振动处理也是较为到位，在过弯的时候对侧倾抑制很足，这样让你在车内的坐姿尽可能保持一做，不晃。
在活动场地上，还有越野路段体验，有三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯、炮弹坑、搓板路等多越野路况，这样就可以体验全新第四代汉兰达380T的越野实力，在过三连驼峰、U型弯、四轮交叉滚轴、发夹弯等。
由于DTV动态矢量四驱能够实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节，这样能够轻松征服这些烂路，带来的驾驶乐趣也是更好。此外还配备供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，可以进一步征服超级烂路。
小编有话说：
“只有钻石才能切割钻石，唯有汉兰达才能超越汉兰达”，仔细掂量这句话似乎又几分道理，这是由于汉兰达全球累计销量超450万台，国产13年累计销量超120万台，因此可以说汉兰达是受用户喜欢的产品，如今全新第四代汉兰达提供“2.5L+E-CVT+E-FOUR电子四驱”和“2.0T+8AT+DTV动态矢量四驱”的双动力选择，以及汉兰达“5+2+7”HIGH生活都是很让用户所喜欢。（图/文/摄：懂车之道 道哥 编辑）
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新款汉兰达怎么样
丰田还真是一个神奇的汽车品牌，它既驾驭得了全能源、全种类的汽车，又能深耕全球家用车市场，还铸就了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的品牌神话。在国内，丰田依然是家用车市场的扛把子，雷凌、凯美瑞这类亲民家用车自不必说，即便是定位、定价都处在中高端的汉兰达，也深受家庭用户的欢迎，它还是国内首款累计销量破百万台的中大型SUV。进入TNGA时代，第四代汉兰达变了，它用锋利的棱角、肌肉感突出的车身线条彻底刷新了我对丰田印象；内在全新的动力，全新的智能辅助科技也是跟上了潮流。综合来看，它的产品力是均衡且强悍的。
不过在面对一众自主、新势力竞品，汉兰达也迎来了前所未有的挑战，甚至还有不少网友提出了“为什么现在还有人买汉兰达”疑问。为此我专门借来了一辆第四代汉兰达，并深度长测了一个半月的时间。通过这次长测，让我更坚定了“姜还是老的辣”这个结论，接下来我就给大家好好分析一番。
亮点一：尺寸
中国消费者面对SUV消费，通常都喜欢“以大为美”。第四代汉兰达凭借全新的设计和傲人的车身尺寸，收获了不少关注。究其原因之一，中大型SUV要的就是气场，而气场最主要的组成，就是车身尺寸，所以第四代汉兰达无论是静态，还是动态，它都呈现出一种敦实、稳重、不怒自威的姿态，这点对于家庭用户而言很受用。
另一方面，尺寸大的优势就是能够带来充裕的车厢空间了。4965/1930/1750mm的长宽高尺寸和2850mm的轴距相比于老款车型有全面的提升，这就意味着第四代汉兰达的车厢空间是相当可观的；全新的E-Four四驱系统更凭借小型化、轻量化结构，“干掉了”传统四驱系统的传动轴，让车厢空间可以最大化利用。
体现在第二、第三排并没有通过缩短坐垫来“偷”空间，坐垫的长度，厚度、椅背设计、头/腿部的宽裕空间足以让乘客舒适享受旅程。
另外，对后排乘客的照顾上，无论是独立空调、第三排出风口，还是杯架、充电口等配备，第四代汉兰达都安排到位了，力争让所有乘客可以自然，舒适享受旅程。仅凭这点，汉兰达就已经领先大部分竞品了。
亮点二：驾驶
聊完了空间，自然就到驾驶这part了，毕竟作为一辆家用车，在取悦乘客之余，取悦驾驶者同样重要。
汉兰达作为广汽丰田旗下的明星产品，在动力技术方面无疑是受尽优待的，丰田引以为傲的新一代TNGA 2.5L智能电混双擎和全新的2.0T动力在第四代汉兰达上均有搭载。当然，最受消费者关注，最热销还是2.5L智能电混双擎车型，所以我也将通过这个版本车型，来聊聊第四代汉兰达的机械素质。
虽然排量同为2.5L，但第四代汉兰达的2.5L智能电混双擎和凯美瑞的完全不一样，这是一套双电机的双擎混动系统，综合功率达到了183kW，总扭矩达到了391N·m，性能上要强悍不少。
双电机的加持使其在起步阶段有着一丝纯电车的味道，整台车的动力响应很快很直接，而且整个加速的过程来得足够顺滑和轻松，你一点都不会觉得自己开着的是一台整备质量超过2吨的大家伙，“易上手”是这套混动系统赋予第四代汉兰达最为直观的提升，也是最能够被消费者清晰感知的。
8.44s的破百成绩丝毫不逊色搭载2.0T的同级竞品，但它百公里综合油耗仅为5.8L，这无疑是对同级竞品无情的碾压。这种“多快好省”的体验，也是众多家庭用户选择第四代汉兰达的主要原因。
然而，更多的惊喜体现在驾控层面。在TNGA架构的赋能下，第四代汉兰达生来即拥有宽车体、低重心、高刚性的优势，当中宽车体带来的宽轮距提升了车身的贴服性，侧倾少了，指向性更好；前麦弗逊独立悬架+后双叉臂式独立悬架的全系标配，则为整车四轮提供了优良的滤震性能。如今，它的驾控体验也能够和欧系SUV掰掰手腕了。
中高配车型还配置了E-Four电控四驱系统。分布在车身前后的电机通过智能电控扭矩分配可以帮助车辆在湿滑路面保持动态稳定，并辅助车辆过弯，从而让行驶更加安全，这也是这类家用SUV配备四驱系统最大的价值体现。
亮点三：安全
TNGA架构下的丰田车都有同一种共性，那就是都拥有突出的安全性能，囊括了被动安全和主动安全科技，诞生自TNGA-K架构的第四代汉兰达当然也不例外。
关于实车碰撞的被动安全，世界级的碰撞机构早已帮各位家庭用户排过雷。在最严苛的美国IIHS碰撞测试中，第四代汉兰达以全“G”（Good）的成绩通过了所有碰撞测试，包括了最严苛的25%偏置碰撞。最终，第四代汉兰达取得了IIHS“Top Safety Pick ”的顶级安全评价。所以凭借出色空间、驾控，以及安全性，第四代汉兰达在海外市也是很多家庭用户的选择。
在主动安全科技方面，第四代汉兰达也是尽全力给足安心感，除三款入门车型外，全系车型都标配有Toyota Safety Sense智行安全科技，包含有带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离警示系统等一些列主动安全科技。
虽然这样的预碰撞科技在大部分竞品上都能见到，但要论识别准确性和执行响应速度，丰田这套Toyota Safety Sense智行安全科技还真没输过谁。体现在整套系统拥有相当高的稳定性，譬如PCS预碰撞安全系统在50km时速下对行人“鬼探头”情况都可以轻松应对。
不仅是第四代汉兰达，其他同样搭载Toyota Safety Sense智行安全科技的凯美瑞、雷凌应对同样的“鬼探头”测试都能轻松化险为夷，足以证明丰田这套Toyota Safety Sense智行安全科技是相当稳定且表现出色的，要知道这可是用一次就回本的功能啊。
写在最后
随着越来越多汽车品牌开始进军中大型SUV领域，很多人觉得汉兰达会后继乏力，其实并不然，汉兰达依旧拿出了标杆才有的底气，在家庭用户最关心的尺寸、空间、驾控、经济性，以及安全性上，它甚至拿出了最均衡、全能、稳定的表现。
也许正因为丰田深耕家用市场多年，所以每一代汉兰达纵使历经市场多年的考验，依旧能够在与同级新品的比对中不落下风。所以一句话总结第四代汉兰达，“姜还是老的辣”！
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平衡的艺术，试驾全新第四代汉兰达380T
2021年6月25日，广汽丰田全新汉兰达正式上市，官方指导价26.88-34.88万元。作为30万元价位段七座SUV的霸主，自2009年国产以来，无论是销量还是保值率都是同级第一。在进入中国市场12年后，它已经拥有110万用户。现在它终于基于全新的TNGA平台回归了。第四代车型混动更高级，安全配置更强，外观更年轻。它能成为你的第一辆7座车吗？有兴趣的话，那就跟着这篇文章，一起分析一下哪个配置最值得买。首先，全新汉兰达推出了六个版本的车型，包括三个前轮驱动版本和三个四驱版本。如果排除动力系统的差异，按照配置，只有精英版、尊贵版、至尊版三个版本。
(PS:除了最低配精英版的5座布局，其余都是7座)
汉兰达全系车型均搭载最大功率141kW；最大扭矩为238Nm的2.5L自吸发动机在前驱版本中的前轴上有一个134kW的电机，在四驱版本中的后轮轴上有一个40kW的后置电机。官方数据显示，2.5L HEV全系综合功率为183kW。
如何选择版本？
两驱精英版5座/两驱精英版7座/四驱精英版(26.88/27.48/28.5万元)
推荐指数★★★
最低配版车型，外观配备:18寸铝合金轮毂、带转向灯和加热的电动折叠后视镜、鲨鱼鳍天线、前窗水杯、后雨刷、自动LED大灯、LED前雾灯、LED组合尾灯；内饰配备:多功能方向盘(四向调节)、豪华地毯、织物座椅、主驾驶6向和副驾驶4向手动调节、第二排座椅4/6分区、第二排座椅中央扶手和杯架、电子手刹、一键启动、三区空调节、后排出风口、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、6个扬声器、8个安全配备:驾驶座前排气囊、驾驶座膝部气囊、侧气囊 侧帘式安全气囊、AutoHold自动驻车、ABS防抱死、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助、刹车辅助和胎压监测。
作为最低配车型，我觉得第四代汉兰达在被动安全方面做得非常好，比如安全气囊，车身稳定系统。而且作为大型家用车，具有多区自动空调节、后排座椅放倒等实用功能。感应式智能防夹电尾门虽然要高配才能支持选装，但是买回来家用还是没问题的。
但在内在档次和舒适性上还是有些不足，比如塑料方向盘和织物座椅；而且像现在的丰田品牌TSS智行安全系统(包括碰撞预警、车道偏离、全速ACC)并没有出现在这个版本中，所以并不是汉兰达的完整车身。如果不是预算极度紧张，我不会推荐这个版本。
两驱尊贵版/四驱尊贵版(31.88元/32.98万元)
推荐指数★★★★★
(在精英版基础上增加的配置)
比同动力总成的精英版贵4.4万元。可以获得20寸高光轮圈、阵列式LED大灯、门槛踏板、后排隐私玻璃等配置，提升整车形象气质；还可以获得分段式全景天窗、电动调节座椅、座椅加热、腰部支撑、车联网、大尺寸中控屏、HUD抬头显示等配置，提高车内舒适性。(PS:从尊贵版开始，智能感应式电动尾门是标配)
当然，最重要的是，这个版本终于有了倒车影像和一整套TSS安全智慧(包括碰撞预警、车道偏离、全速域ACC等。).可以说这个版本的汉兰达在安全性、舒适性甚至与新汽车时代相关的智能性方面都做得相当不错。如果用最低的成本体验最好的汉兰达，这个版本绝对毋庸置疑。虽然价格偏高，但是原厂自带的TSS安全智能出行、车联网等功能都比不上售后加装的。
四驱版(34.88万元)
推荐指数★★★★★
(在高级版基础上增加的配置)
在同动力总成的尊贵版上再加19000元，就能获得和版名一样的尊贵体验。比如12.3寸全液晶仪表，方向盘加热，座椅通风，甚至更有装饰感的中控台，更好的扬声器体验，都是相当不错的。
而对于这样一款大尺寸的7座SUV来说，盲点监测、倒车盲点预警、全景影像的结合将进一步提高你的用车安全性。可以说这个版本的差价也比较能接受(19000元)。如果你已经在考虑买超值版，上面的配置会吸引你，你可能要加钱了。另一方面，在尊贵版已经相当够用的情况下，这个顶配版更多的是锦上添花，其他的都无伤大雅。顶配并不适合所有人，你可以根据自己的需求来选择。
两轮驱动还是四轮驱动？
全新汉兰达本质上是同样的增强版2.5L THS II混动系统，只是四驱版采用了丰田最新的E-Four四驱技术(双电机增强了操控稳定性，可以实现前后桥100:0-20:80的功率调节)。同样配置下，两驱和四驱的差价只有11000元。考虑到作为一款大尺寸七座SUV，四驱系统对于脱困和通过是非常有吸引力的。如果你的用车环境在北方(有冰雪)或者路况一般(往往是郊区的非铺装路面)，买四驱版还是很有必要的。如果你只是想要一辆大空 SUV用于城市间通勤，更好的燃油经济性也是一个实实在在的选择。
再过一代，国王还能回来吗？对手有进步吗？
对于上一代车型来说，汉兰达之所以这么强，基本上就是实力均衡。作为一款水桶效果的机型，在30万元价位内是一个完全不会后悔的选择。现在经过换代，汉兰达也迎来了新的对手。分别是一汽大众Lander和前天刚上市的长安福特探险者。相比前两款车，全新汉兰达的优势无疑是2.5L混动系统出色的燃油经济性；但对手更大的车身尺寸，更好的驾驶品质和爆发力，以及预期的优惠幅度，都是汉兰达需要面对的问题。此外，在丰田的两车战略下，汉兰达还要面对同胞房鹿，后者有着高层的“皇冠”加持。汉兰达能否延续在市场上的优势也颇令人期待。最后，根据我们的静态经验，新汉兰达的空优势比上一代车型弱，在老款继续销售的情况下，消费者会转向经典款吗？也很值得品尝。
总的来说，换代后的汉兰达基本保持了原有的优势，在质感、配置等消费者日益增长的关系方面进行了升级。相信短期内还是会出现“一车难求”的局面。
百万购车补贴
2023款广汽丰田SUV家族上市 C-HR售价15.28-19.28万
翻开汉兰达的履历，你会发现他有着令人艳羡的成绩单，无论市场销量还是用户口碑都是细分领域的标杆所在。现在，广汽丰田在双擎混动的基础上，为第四代汉兰达推出了基于TNGA架构的涡轮增压动力版本，搭载进口2.0T发动机，匹配8速自动变速箱，给这个中型SUV市场的明星车型注入更多活力。一直以来，平衡，是汉兰达所推崇的能力。区别于传统意义上的越野车，他提供了扎实的选材用料，丰富的驾乘和储物空间，三排七座的灵活布局，并且有严苛的制造工艺和整套的安全保护装备。对于目标用户而言，汉兰达也许不够有趣，但却是消费者日常出行可以委以重托的角色。
只有踩下油门踏板的一刻，你才能真切感受到丰田在工程领域是如何运作的。安静的车舱中，你可以尽情享受高级打孔真皮座椅带来的温柔包裹，车辆总在不经意间完成换挡，将发动机的恼人噪声控制在干扰之外。
广汽丰田为汉兰达380T车型配备全新进口TNGA 2.0T发动机，采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比达11:1，具有36%热效率。这款发动机使用双喷射供油系统、一体式废气旁通阀及水冷式中冷器等技术，带来182千瓦最大功率和380牛米峰值扭矩，百公里综合工况油耗8.7升。发动机匹配全新研发的8挡自动变速箱，配合启停系统，在保持强大动力输出同时，提升了燃油经济性。
行驶中，380T车型动力系统的工作方式柔和而不激进，必要时，充沛动力呼之即来。无论日常通勤，还是较为激烈的驾驶，变速器挡位衔接都十分紧凑，换挡顺滑流畅。发动机在一千多转即可获得最高扭矩输出，起步和中途加速都相当给力。就像我们此前驾驶过的广汽丰田SUV车型一样，公路巡航中，新车保持一贯的舒适与惬意，前麦弗逊、后双叉臂式悬挂可以轻松熨平来自道路的坑洼颠簸，大力制动时车身状态也很稳定。
我们与全新第四代汉兰达380T在翠华山间穿行，车辆的转向力度适中，指向准确，悬架阻尼对路面状况的适应性不错，即便在很急的山间弯道也能对车身有足够支撑。通过非铺装路面时，DTV动态矢量四驱与AIM四驱综合管理系统用稳定的表现告诉你，用户的每一分付出都物有所值。此外，该四驱系统提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种四驱模式，还支持创智能启停中央传动轴，采用“扭矩矢量控制机构”以及“断开机构”，可自动切断后轮驱动连接，提升燃油经济性。
全新第四代汉兰达380T造型上与双擎车型保持一致，新车长4965毫米，宽1930毫米，高1750毫米，轴距2850毫米。车辆通过富有雕塑感与力量感的型面处理，塑造出高大却不笨拙的车身形象，细节处，使用黑底LOGO彰显其纯燃油车身份。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
广汽丰田为全新第四代汉兰达全系标配“丰云悦享”智行互联服务，可实现手机对车辆的远程控制。新车搭载的智能车机系统，通过一声“你好！小悦”即可轻松唤醒，可以发出众多常用指令，支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、小程序等生态服务，充分迎合了时代的需求。另外，在对应车型上，车辆还引入面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等功能。
与全新第四代汉兰达380T一起踏上旅程无疑是一件轻松惬意的事。他的坐姿很高，座椅支撑有力，流媒体后视镜的加入可以帮助驾驶者拥有更良好的视野。在提供大尺寸中控显示屏的同时，车辆继续保持了传统，从空调调节、座椅通风，到nanoe?X(纳诺怡）负离子发生器控制等都提供物理旋钮或按键，可以一键控制，操作十分便利。
毋庸置疑，空间和舒适性，为汉兰达赢得了声望和口碑，宽大的第二排依然是我们迷恋的所在。车辆第二排座椅支持靠背角度调节，滑轨相比前代产品延长了30毫米，提升舒适性的同时，也为第三排乘员上下车带来便捷。
全新第四代汉兰达380T采用七座布局，座椅设置方式灵活，第二排和第三排座椅支持4/6分折放倒。当使用三排座位时，行李厢长度增加50毫米，容积215升，使用两排座位时，行李厢长度增加85毫米，行李厢容积达568升。不仅于此，车辆的储物空间设计同样令人喜爱，特别是中控台下沿的多功能收纳台以及巨大的中控台扶手箱，简直可以“收纳一切”。
这一代的汉兰达内饰在原有黑色和米色基础上，新增全新棕色配色。在我们所试驾的至尊版车型上，还提供包括感应式电动尾门、后门隐私玻璃、分段式全景天窗、nanoe?X(纳诺怡）负离子发生器、前挡玻璃除雪功能、JBL高级环绕音响系统、流媒体内后视镜、平视显示系统、全景监控系统等豪华舒适装备。
技术的进步，可以让我们在长时间驾驶之余，享受来自智能驾驶辅助系统的关怀。试驾车搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180公里/小时全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级自动驾驶。被动安全方面，全新第四代汉兰达380T基于TNGA-K高端平台打造，采用全新GOA高刚性车身，590兆帕及以上超高强度钢比例提升至51%，全系标配7个SRS空气囊。
全新第四代汉兰达380T
基本价格（万元人民币）：31.48-34.48
车身型式：前置四驱，五门七座中型SUV
发动机：2.0升涡轮增压；182千瓦@6000转/分，380牛米@1800-4000转/分
变速器：8挡自动
车身尺寸（长/宽/高mm）：4965/1930/1750?
轴距（mm）：2850
行李厢容积（L）：215（三排座椅），568（两排座椅）
综合油耗（L/100km）：8.7
最高车速（km/h）：180
值得买：强大的平衡能力，全面完善的多用途性，宽适驾乘空间
再考虑：中规中矩，缺乏惊艳设计
推荐指数：★★★★★（5.0星）
一直以来，广汽丰田汉兰达都是国内中型三排座SUV细分市场的领导者。今年1-7月份，汉兰达累计销量达55479台，并连续11个月位列混动SUV销量第一。就在本文发布的时候，380T车型也迎来店头上市。随着新车型的加入，全新第四代汉兰达形成双擎混动和涡轮增压双动力组合，为这个销售市场上的明星提供再进一步的可能。
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新一代“汉兰达”入赘一汽丰田，加价时代或将终结
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，2023款广汽丰田SUV家族上市，围绕智能驾驶辅助系统、智能座舱、智能互联三大智能化技术大升级，全面提升智能化驾乘体验。 2023款广汽丰田SUV家族实现了10.25英寸触摸屏娱乐系统的准标配；丰田全球最新的智行安全套装TSS 3.0也率先在2023款锋兰达上搭载，后续还将陆续全面搭载到所有车型上。不仅如此，还新增了汉兰达骑士版、锋兰达运动版、威飒科技版三个定制化车型版本。汉兰达推出骑士版，并迎来OTA升级
全新第四代汉兰达在3月4日推出了骑士版车型，市场建议零售价33.18万元，为追求高颜值、个性化的“大汉”粉们带来量身定制的全新选择。骑士版配有专属的酷黑骑士套件，外观看起来更加硬朗、也更具运动气质，由内而外散发出酷炫的黑武士强大气场，进一步展现汉兰达的“力量型绅士”魅力。与此同时，全新第四代汉兰达也迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级，持续提升智能化体验。威兰达迎来中期改款
中期改款威兰达新增了钛辉银车色及米白色内饰，全系标配分段式全景天窗及车顶行李架，并搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘和新一代10.25英寸触摸屏娱乐系统。尊贵版车型还追加10英寸HUD抬头显示系统，可实现三屏联动。 中期改款后的威兰达依然提供2.0L 自然吸气、2.5L 智能电混双擎、2.5L 插电式双擎混动三种动力，以及 DTC 智能四驱、DTV 动态矢量四驱、E-FOUR 电子四驱三种四驱系统，共14个配置版本，为消费者提供更丰富的车型选择。锋兰达新增运动版车型
2023款锋兰达市场建议零售价12.58-16.98万元，焕新升级了T-PILOT智能驾驶辅助系统，主销版本全面率先搭载TSS 3.0智行安全套装，实现准L3级自动驾驶水平，并且配置升级不加价，再次将13万级SUV智能价值感拉满。 TSS 3.0以“不容出错的智能驾驶”为目标开发，大幅升级各类传感器数量及性能，并采用Ai算法，拥有更强大的感知和预判能力。对原有的PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统进行了升级强化。除此之外，还新增了世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统、世界首创的EDSS紧急驾驶停止系统以及RSA道路标识识别辅助系统。 2023款锋兰达还推出了运动版车型，带来了专属外观、内饰，为年轻消费者提供定制化、专属化的车型选择。外观提供动感环绕式车身同色包围，配备了高亮黑前格栅、后保险杠套件以及亮银色金属质感饰条。内饰采用了雷克萨斯同款栗色内饰及运动风格座椅。?威飒新增科技版，智能升级加量不加价
2023款威飒市场建议零售价21.68-30.38万元，新增了科技版车型，外观上采用了COLOR BUMPER与车身同色的包围套件，并配备数字钥匙、PVM全景监控系统、HUD抬头显示系统、三屏联动智能显示及12.3英寸全液晶数字仪表盘等丰富科技配置。同时，豪华版以上配置版本也增配了一系列智能化装备，全系智能新豪华体验再升级。C-HR配置升级
2023款C-HR市场建议零售价15.28-19.28万元，全系标配新一代10.25英寸触摸屏娱乐系统，C-HR双擎尊贵版追加自动折叠、加热外后视镜，汽油版仪表升级为7英寸彩色多功能信息显示屏。 上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。产品力全方位提升，新老汉兰达静态对比，是如何超越自己的？
大家期盼已久的第四代?汉兰达，终于要来了，并且要一分为二，提供广汽丰田和一汽丰田两个版本供消费者挑选。日前，国内媒体曝光了一张全新汉兰达的“姊妹车”（一汽丰田内部代号为“770B”）工厂图。可以看到，新车整体框架与海外版汉兰达基本一致，都为7座中型SUV，并且基于TNGA-K平台打造，动力方面或将搭载2.5L混动总成。此外，有消息称，新车或命名为“陆放”或者“陆泽”，并有望于11月在广州车展全国首发，2021年正式上市。
结合之前的报道，以及丰田将RAV4车型一分为二的做法，可以推测一汽丰田版“汉兰达”几乎是板上钉钉——这么大一块利润蛋糕，一汽丰田可不想让广汽丰田独享。
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为什么要“一分为二”？
“双车战略”是外来品牌平衡合资伙伴关系的有效手段，也是满足不同喜好消费者的主要方式，还是节省成本的重要举措，可谓一举多得。
“双车战略”的始作俑者是大众，可谁又能想到，真正将它发扬光大的却另有人在——本田把它玩得炉火纯青，从「奥德赛/艾力绅」到「缤智/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」，从「凌派/享域」到「雅阁/INSPIRE」，本田就像吃了“炫迈”一样，根本停不下来……
和本田一样的，还有丰田，一丰和广丰两兄弟，频繁“复制粘贴”，让丰田在华产品矩阵，一下子就丰富了起来。例如广丰有凯美瑞，一丰就跟进了亚洲龙，一丰有卡罗拉，广丰则上马了雷凌，与此相似的还有奕泽和C-HR、RAV4和威兰达、致炫和威驰……
当然，马上还有“汉兰达”，从产品布局来看，一丰和广丰将保持高度对称，车型也多为“双胞胎”。
这些所谓的“双胞胎”车型，无论是否达到了1+1=2或者1+1＞2的市场效果，但肯定会比一台车征战市场更有收获。并且，在汽车这个已经趋于饱和的市场，拼的就是“存量竞争”，任何一款新车的“增量”，都将成为竞品车型的“减量”，多一款车型，也增加了迎战对手的筹码。
更重要的是，一汽丰田至今没有一款25-35万级别的SUV产品，对于品牌来说，显然不是一件好事。和汉兰达同平台的产品，既可以减少成本上的支出，也能做到产品上的可靠与稳定。更重要的是，通过复刻版模式，还能快速抢占市场。
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第四代汉兰达产品要点
第四代汉兰达国产后的具体参数，我们目前还不得而知，但从海外版车型身上，还是能找到一些端倪。
可以发现，相较于第三代汉兰达的粗犷风格，第四代汉兰达朝着精致的方向又迈进了一步，它在整体的轮廓上看起来依然修长而庞大，但具体到细节部分之后，我们可以看到更多改变，比如进气格栅变得小了很多，且加入了飞翼式的镀铬造型，大灯也和中网剥离开来，但灯腔内部造型变得更犀利了。
车身侧面，一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，视觉效果更加动感。尾部的变化也挺明显，大量梯形的设计元素和狭长的尾灯，构成了更为运动的体态。
来到车内，第四代汉兰达的内饰变化堪称翻天覆地，整体造型有些类似于全新的RAV4，主要变化集中在全新造型的方向盘、液晶仪表盘、挡把也由蛇形变为直列式。据了解，新一代汉兰达将根据高低配不同，搭载8英寸或12.3英寸中控触摸屏。这块中控多媒体智能触摸屏支持6/4信息分割，并且支持苹果Carplay和安卓手机的连接，以及车载WiFi。
此外，第四代汉兰达将采用丰田TNGA架构（TNGA-K）进行打造，而该平台的运用也意味着新一代汉兰达的操控性和驾驶乐趣将有本质上的提高。而K平台是TNGA架构中较大版本，这也意味着新一代汉兰达在整体尺寸和空间方面会有不小的进步。
比如在海外版上，第四代汉兰达全系标配了丰田的TSS（Toyota?Safety?Sense+）安全系统，这套系统包括进一步升级的车道偏离预警/车道保持、全速段自适应定速巡航、前碰撞预警、主动紧急刹车、交通路标识别、行人监测等等多项安全科技。
至于动力系统部分，我们推测国产全新汉兰达将搭载海外车型上所配备的2.5L混合动力系统。此外，预计现款车型配备的2.0T发动机也将得到保留。
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终极拷问：还会加价吗？
对于真正想要买车的消费者而言，第四代汉兰达的产品吸引力毋庸置疑，他们最关心的可能是，即将来到国内的汉兰达还会不会加价？
从品牌端来看，丰田现在的优势十分明显，尤其是在国内，汉兰达一车难求的时代远未过去。现款汉兰达于2015年3月上市，如今5年时间过去了，汉兰达虽然没有了明面上的加价，但动辄上万元的装饰，也和加价没有太大区别。
随着丰田TNGA架构（TNGA-K）的加身，第四代汉兰达拥有了更强的产品力。甚至可以这样说，只要现款汉兰达不出现严重质量问题，那么“品质”和“可靠性”这两个标签将会继续被贴在第四代汉兰达身上，而其加价的资本，正在于此。
可以肯定的是，第四代汉兰达国产后，丰田将和南北大众一样，形成北有“陆放/陆泽”，南有“汉兰达”的产SUV产品市场格局。更值得一提的是，一汽丰田版本汉兰达的来临，必然会削弱广丰汉兰达的独特性，当市场中出现了一个相似的产品，消费者肯定会被分流。不过对于消费者而言，这绝对是个好消息，车企的产品之间有了竞争，购车者就有了更多选择的余地。
当然，我们也应该注意到，一汽丰田版本的“汉兰达”面临的一些瓶颈，其中最主要的就是市场知名度的问题，如果价格不够惊喜，那么短时间内或许难以复制汉兰达在市场中火爆的表现。实际上，在卡罗拉和雷凌、RAV4和威兰达身上，我们也能够发现由于品牌知名度不够带来的差异化表现问题。例如在刚刚过去的9月，RAV4卖了1.8万台，而威兰达仅仅为9千台……
因此，由于消费者认知的差异，即便二者产品本质一样，一汽丰田的“汉兰达”也很难达到广丰汉兰达的市场地位，毕竟后者拥有多年的口碑积淀，一丰很难在短时间内复制。那么对于消费者而言，如果对“汉兰达”这个名字不过分纠结的话，那么选择一丰的产品势必会有更明显的价格优势，即便是没有优惠，提车速度也应该会快很多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汉兰达可以说是一款家喻户晓的车型，自上市以来，凭借硬朗大气的外观、极佳的乘坐体验以及优异的产品口碑，深受国内消费者的喜爱，销量也早已超过100万辆。即便现款车型上市多年，依旧要加价才能提车。最近几年，虽然也有不少挑战者想要撼动汉兰达的地位，但最终均以失败告终。所以说，只有汉兰达才能超越汉兰达。今天，笔者就拿广汽丰田全新第四代汉兰达（下文简称全新汉兰达）与现款汉兰达来一场静态对比，看看汉兰达是如何超越自己的。外观：从油腻大叔变为年轻小伙
汉兰达能取得如此优异的成绩，其霸气的外观功不可没。而全新汉兰达的外观相比现款进行了一系列的瘦身“运动”，视觉上不再显得臃肿，虽然少了些霸气，但整体更为年轻、动感，更容易吸引年轻消费者。
中网是前脸变化较大的地方，取消了现款梯形格栅式设计，换成大尺寸熏黑中网，再加上贯穿车标的飞翼式镀铬装饰以及修长的前大灯，一改现款“油腻大叔”的形象。
两侧的大灯依旧是细长的设计，不过全新汉兰达的大灯造型要更为犀利，内部结构也十分复杂，视觉效果更为出色。而内部光源也终于紧跟时代，从现款的卤素+LED光源升级为了全LED光源。
全新汉兰达侧面的整体轮廓基本与现款相同，依旧大气、流畅，有区别的是，A柱采用了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，更有运动气息。
车身尺寸方面，全新汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。相比现款，整体尺寸均有所增加，使车内空间得到进一步提升。
全新汉兰达的轮毂尺寸同样得到了升级，由现款的最大19英寸升级到了20英寸，与汉兰达硕大的车身更为匹配。而与之匹配的轮胎来自邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，主打操控和湿滑路面抓地力。
车尾相比现款车型也进行了瘦身，尾灯更为修长且向车标靠拢，与大灯相互呼应的同时也拉伸了横向视觉宽度。而凹凸的造型相比现款也更具运动感。此外，全新汉兰达采用2.5L混合动力，车标还融入了蓝色元素，以便彰显其混动身份。
车内：设计更有档次感，配置也得到全面提升
现款汉兰达过于平淡的内饰是经常被大家吐槽的地方，而全新汉兰达的内饰有着翻天覆地的变化，设计风格更为年轻，而大面积皮革以及黑色烤漆材质的加入，也为其增添了不少档次感。值得一提的是，功能区也有部分实体按键得到了保留，方便驾驶者进行盲操。
全新汉兰达的方向盘依旧是三辐设计，不过表面加入了更多镀铬材质，并且按键布局也更加扁平化，整体看上去十分精致。
中控屏也由现款的10.1英寸升级为了12.3英寸，并采用了悬浮式设计。大屏内部内置小度智能交互系统，并配有Carplay、Hicar、人脸识别等功能。另外，用户还可通过“丰云悦享”实现手机对车辆的查询及控制，大幅提升日常使用中的便利性。
此外，全新汉兰达还采用了同级少见的流媒体后视镜，相比普通后视镜显示效果更为清晰，即便下雨天也能更清楚地查看后方信息，非常实用。
而配置方面最值得一提的是，全新汉兰达终于由现款的脚刹升级为了电子手刹，并配有自动驻车功能，无论是科技感还是便利性都得到了极大提升。
全新汉兰达在安全配置上也有升级，搭载最新一代Toyota?Safety Sense智行安全，提供包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等诸多功能，有效提升行车安全。
乘坐空间：座椅可前后滑动距离达到了30毫米
得益于更大的车身尺寸，全新汉兰达的车内空间也相应地有所提升，第二排座椅可前后滑动距离达到了30毫米，更方便第三排乘客的出入，而第三排座椅靠背也较现款车型进行了加长和加厚处理，乘坐舒适性得到了相应加强。
此外，全新汉兰达的后备厢长度增加了60mm，并且第二排和第二排座椅均支持比例放倒，全部放倒后，可以形成一个极为规整的储物空间，进一步加强了汉兰达大空间的优势。
动力系统：搭载第四代THSⅡ丰田混合动力系统，综合油耗6.1L
全新汉兰达首次导入了2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统，最大功率为192马力，匹配E-CVT无级变速器，相比凯美瑞混动和ES 300h上那套混动系统，电池容量更大，综合功率更高。官方公布，全新汉兰达百公里综合油耗仅为6.1L，相比现款的最少8.3L在燃油经济性上得到不小提升。
此外，全新汉兰达与先现款相同，依旧提供四驱版本车型，配备了全新的E-FOUR电子四驱系统，在前轴与后轴分别布置两个电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80的范围调节，应付非铺装路面更加从容。
总结：产品力全面提升，但预售价较高
通过这次对比可以看出，基于丰田TNGA架构打造的全新第四代汉兰达可以说一改现款的所有缺点，像是经常被大家吐槽的外观内饰均采用了全新设计，由“油腻大叔”变为“年轻小伙”，更符合当下消费者的审美。配置方面也与时俱进，增加了电子手刹、全液晶仪表盘等，产品力得到了全方面提升，可以说汉兰达再一次超越了自己。
6月1日，全新第四代汉兰达正式开启预售，预售价区间为28-37万元，预计将在三季度内（或7-8月）正式上市。单从预售价来看，相比现款23.98-32.58万元的售价的确要贵了不少，并且也已经与优惠后的豪华品牌SUV的价格相重叠，消费者的选择余地更广。如果全新<a class="hidden" href="/hanlanda/" title="汉兰达" data-keyType="Serial" data-id="2694" targ
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好了，关于“广汽丰田全新第四代汉兰达”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“广汽丰田全新第四代汉兰达”，并从我的解答中获得一些启示。