宝马540i新款报价2021_宝马540i新款报价2021多少钱
好的,现在我来为大家谈一谈宝马540i新款报价2021的问题,希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于宝马540i新款报价2021的话题,我们开始说说吧。
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2.宝马330i和540i纠结
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疫情和俄乌冲突带来的供应链扰动终于在2023年将会出现明显的改善,从1月份C级车的销量表现来看,宝马5系以12554辆的成绩继续问鼎国内销冠,甚至也超越了新能源车企一个比亚迪,可见宝马5系在消费者心中的地位有多高了,今天我为大家带来的则是5系的天花板,不仅保持了纯进口身份,还拥有5.1秒破百的硬实力,它就是宝马540i。既然是5系的天花板,在动力上自然会有更胜一筹的表现,3.0T V6的动力相比一众2.0T的车型有一种睥睨天下之感,250kW(340Ps)的强悍功率和450N·m的扭矩可将整车在5.1秒轻松送上100km/h的时速,来自ZF的8AT经过长期与宝马的合作匹配,两者已经达到灵魂相融的境界,每一次油门的加减都会带来对应的转速和挡位变化,不仅能轻松理解驾驶者的意图,还能通过最恰当的挡位完成加速过程,堪称黄金搭档的匹配度让540i的驾驶乐趣远胜于2.0T版本。
双叉臂与多连杆的悬挂组合采用了富有韧性的设定,新升级的后桥结构相比上一代车型更能兼顾舒适性与运动感的需求,面对地面的冲击和颠簸,可以实现更干脆柔和的化解,方向盘依然可感知到部分路面信息,这也是宝马在驾驶层面的一贯追求,相比同级更偏沉的方向盘手感很有质感,较小的虚位保证了车头响应的及时,同时指向性也为绝对精准的状态。
除了动力之外,540i车型与2.0T版本最大的不同则来源于配置表现,内饰整体的设计造型并无太大差异,但使用了更多皮质用料进行包覆,配合上规整的缝线走向,无论在观感还是触感上都有更加细腻高级的体验,略偏向驾驶员一侧倾斜的中控区域不仅加入了悬浮屏设计,还在下方保留了实体按键和旋钮,虽然在科技感氛围营造上弱于同级,但通过更多的镀铬和烤漆材质保持了整体的质感。
12.3英寸的横置中控屏依然搭载了BMW家族的iDrive系统,拥有流畅的触控操作表现和细腻的显示效果,车内大部分功能均可通过这块屏进行操作和调节,同时车机也承担起更多日常用车的应用需求,除了内置的GPS和多媒体功能外,还可通过CarPlay和CarLife进行互联投影,方便了更习惯手机操作界面的用户,时下主流的车联网生态也有搭载,保证OTA升级的同时也能提供更多在线实时服务。
宝马540i的外观与普通版车型并没有太大差异,只是取消了豪华套装的前脸样式,全部均搭配了M运动套件,双肾直瀑式结构的进气格栅使用了亮黑材质进行中网封边,内部则均为熏黑处理,使得整体的气势营造相对到位,新样式的双L型大灯内侧与格栅相连,机盖外侧的锋利线条从灯组穿过并延伸到前包围的格栅分段区域,三段式的运动化锋利组件看起来更显犀利,内部则为蜂窝镂空熏黑网格。
来到540i的车侧,入眼的便是相比长轴版更紧凑的车身,一根简洁有力的锋利腰线横跨整个机体,让侧面整体的力量感更为爆棚,前翼子板下方还加入了熏黑的侧边导流槽设计,可将行驶时前轮产生的紊乱气流导向侧面,配合裙边专门搭配的横向型面处理,让整体的风阻表现也能相应提升,除了车身结构的设计之外,前后花瓣镂空轮圈与红色卡钳的搭配,以及黑色饰条的车窗线,都加强了整车的战斗气息。
来到车尾,略微翘起的圆润折线,搭配上明显外扩的后轮拱包围,让整个车尾呈现梨型造型的同时更加饱满,更为宽扁的L型尾灯与头灯有所呼应,熏黑和立体的灯腔设计在点亮后更有“黑武士”的观感,后包围在底部加入了更大面积的黑色组件覆盖,两侧保留了楔形的镀铬排气,中间则为扩散器的饰板搭配。
相比国内的长轴距版本,540i拥有4976*1868*1489mm的三围和2975mm的轴距,虽然尺寸更小,但对于更偏向运动的540i车型而言,更精干的设计更利于驾驶乐趣的营造,180cm的乘客坐进后排,最直观的感受便是膝部距离的缩小,1拳3指的表现相比长轴版有较大差距,但日常使用同样足够。
写在最后
选择540i车型的消费者一定更重视驾驶乐趣,更为强劲的动力表现和富有韧性的底盘设定,让这辆车直接化身“西装暴徒”,内饰的豪华设计和舒适的乘坐质感也能兼顾日常用车的需求,那么问题来了,你会选择这台售价60.99万起售的宝马540i吗?
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宝马330i和540i纠结
在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候,宝马还能在国内提供标轴新5系的六缸540i也是不容易啊!作为全系最顶配车型,售价60.39万元的它究竟有多大的魅力呢?我们一起来看奥迪A4L车主升级为新540i风尚版之后的感想吧!看到这个图中了毒
我之前开的是2011款奥迪A4L,2.0T+CVT无级变速(模拟8档),小车开着很舒服,日常使用动力足够,操控也很灵活。目前刚过11万公里,9年多没有出过大问题,只有轻微烧机油的毛病。比较糟心的是车内电子元件经常坏,一年里总要去修几次,另外配置过时、车机又太烂,逐渐跟不上日常使用的需求。
初见
前年搬家不慎腰间盘突出,开车久了腰就会疼。A4比较低矮,我1米8的身高实在找不到合适的坐姿。开了一段时间SUV实在无感,减震和操控都不习惯,于是有了换车的想法,目标是更高级别更大的轿车。
刚提回家,阳光下是蓝色
选车过程中,奔驰没有考虑过,看过奥迪A6allroad,因为对空间需求不大所以放弃,最后在5系和6系GT之间纠结。5系相对来说有实用性、配置丰富、动力版本多样、兼顾商务和家用,还有6缸可选;6系GT掀背造型的诱惑力让人难以抵挡,空间和装载能力媲美SUV,而且配置相当豪华,只可惜国内不再引进6缸版本,虽然遗憾但仍然作为备选车型。
当时销售给我推荐价格差不多的7系730Li,因为730试驾车排队,让我试驾了740,瞬间被B58直六的动力所征服。最终在动力、空间、实用性三者之间权衡之后选择了540i。定车的过程比较坎坷,但运气比较好遇到了到港的车,碳黑色摩卡内饰,自带前排座椅通风。新款上市优惠不多,落地66出头。
贴了车衣之后,蓝色不如裸奔明显
新5系540i目前行驶了1600公里,我只说一些初步感受。动力是最大的特点,澎湃又不失稳重,给人很强的信心;ZF的8AT变速箱换挡很平顺,只有堵车蠕行的时候能感受到一丝顿挫;刹车很灵敏,标配了M运动卡钳,轻踩就有很强的制动力;转向精准,底盘舒适,过弯侧倾稍微有点大;iD7系统功能丰富,操作简单,行驶中配合HUD查看各种信息非常便捷。整体使用感受非常满意。
有人已经买了老5系,不喜欢新5系,于是唱衰;也有人(自称)买了奔驰奥迪路虎,不喜欢新5系,说宝马都是弟弟。客观来看,宝马每一代的设计都有褒贬不一的评价,班戈的设计也经历了逐渐被人接受的过程,才最终成为经典。人的审美千差万别,就我而言,新5系的外观确实没有老款耐看,但更简约干净,也更容易接受,这是宝马在年轻化设计风格上作出的新尝试,隔壁B和A也都在做,能否成功就交给市场来评判吧,至少就目前销量来说,还是不错的。
19寸米其林PS4防爆胎,红色卡钳
内饰中规中矩,不浮夸也不过时
我对这台540i的印象首先是低调,可能在很多人看来它只是一台5系而已,而且车主还抠了“华晨宝马”的尾标。别管别人怎么看,开起来爽不爽只有自己知道,这就足够了。我承认选择540i有一些冲动的成分,也有一点不甘心吧,总觉得自己还不到30岁,应该保留一点冲动和激情。
新款确实更显年轻
540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬,高不成低不就,加10万能买7系和X5,降10万买530行政和X4也不错。这个处境跟即将奔三的我很相似,一方面想变得更加成熟,另一方面又不想承认自己已经开始变老,是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍?纠结过后发现宝马540i就是最折中的选择,有驾驶快感也能兼顾家用和商务,外观够低调,价格不夸张。我在“尴尬”的年龄买了台“尴尬”的车,很应景也很合适,哈哈~
同样的价格区间,你会怎么选择?
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如果经济情况允许就选540i。
根据查询汽车之家网显示:
1.在动力性能方面,宝马330i和540i都搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率分别为245马力和339马力。但在加速性能方面,宝马540i要优于宝马330i,其百公里加速时间仅为5.7秒,而宝马330i的百公里加速时间则为7.9秒。
2.在外观和内饰设计方面,宝马330i和540i也有所不同。宝马330i采用了M运动套装,而宝马540i则采用了M运动曜夜套装。在内饰方面,两款车型都采用了真皮座椅,但宝马540i还配备了实木装饰和电动吸合门等高级配置。
3.在价格方面,宝马330i和540i也有所不同。以2022款宝马330i和2022款宝马540i为例,它们的指导价分别为39.89万元和46.89万元。
综上所述,宝马540i性能、外观等方面是要优与330i的,但是价格相对高一些,如果你经济情况允许还是选择540i好些。
宝马540是宝马动力最强的车型,也是装备最多的车型。40采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机,代号b58b30。宝马540的3.0升涡轮增压发动机,最大功率250kw,最大扭矩450Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1380至5200转/分,最大功率转速为5500至6500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是zf的8at变速箱。
好了,关于“宝马540i新款报价2021”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马540i新款报价2021”,并从我的解答中获得一些启示。