铃木gsx250r和春风250sr哪个好_铃木gsx250r和春风250sr哪个好看
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1.入门级跑车有哪些，谁最强？
2.入门级颜值、性价比兼顾的摩托车，看这几款就够了！
3.春风250sr和铃木gsx250有什么区别？
入门级跑车有哪些，谁最强？
入门级跑车有哪些，谁最强？跑车作为玩乐车型中比较具有代表性的一类摩托车，对于骑士的成长有至关重要的作用，所以年轻摩友对于跑车的追求还是比较强烈的，尤其是对于一些入门级的车型更是如此。
目前我们能够选择的主流入门级跑主要有阿普利亚GPR150，春风250SR，豪爵铃木GSX250R，无极300RR，川崎小忍者400五款车型，其中的川崎小忍者400因为是进口车型所以价格最贵，并且提车周期也比较长，所以对于很多新手朋友来说，选择这款车就会有一定的困难，因此这款车并不在我们今天讨论的行列之内。
而剩下的几款车型相对来说在价格和选择上就会更容易符合入门级车友的需求，但这四款车型各自的表现完全不一样，所以评判强的标准不同，最终的结果就会有区别。
如果单论赛道性能的话GPR150是很容易脱颖而出的，原因就在于这是一款纯粹按照赛道标准打造的小排量入门级跑车，虽然它排量只有150cc但偏高转的调校，在提速方面明显会好于同排量通路车，并且它进口的铝合金镂空车架，也会为整车带来良好的操控，再加之比较战斗的坐姿，那么它就会成为以上车型中最接近于赛道车型的表现，所以这种评判标准下它就是最强的。
但因为这款车设定方向太过专业，所以就不适合偏向于民用的使用需求，反而剩下的另外几款车型相对会比较符合大多数摩友的选择。比如无极300RR不仅外观看着比较大气漂亮，而且动力表现也会更实用，它宽泛的偏低转的动力调校，不管是常规代步还是单纯的体验动力表现都是适合的。
而GSX250R则将会这种表现提升一个档次，使得整车的骑行质感变得更好，它之所以能有这种表现，主要就在于它搭载了一款双缸水冷发动机，使其整机的运转品质会更加优秀，再再之豪爵铃木一流的做工，也会为这款车良好的骑行品质增色不少，所以偏实用状态下入门级跑车中GSX250R是比较强的。
但这款车对于玩家来说可能就会差点意思，反而搭载单缸发动机的春风250SR，会更容易兼顾玩乐和实用的双重性能，也就是说，这款春风250SR既具备了跑车一定的玩乐性能，也会表现的不那么过于激进，在它身上既能体验到跑车的驾驶乐趣，还可以满足常规的代步需求。
并且就这款车的提速表现来说是好于小钢炮GPR150的，所以就车辆的综合表现来看，春风250SR是目前国产小排量入门级跑车中很有实力的一款车，如果对这款车不进行拆解分析，以综合表现为评判标准那么它就可以称之为更强。
通过以上的介绍可以看到，在主流的入门级跑车中春风250SR比较有实力，而GSX250R品质会比较不错，无极300AC动力会比较实用，GPR150则会比较专业，但综合来看的话春风250SR还是会更为均衡，所以这款车可以算得上是这些车型中比较强的一款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
入门级颜值、性价比兼顾的摩托车，看这几款就够了！
市场表现和用户口碑较好的车型是豪爵铃木摩托车的GSX250R。作为一款入门级跑车，这款车非常适合初学者乘坐，各方面的表现在这个价位区间是最均衡的。所以，对于车辆的性能，如果我们不特别关注GSX250R的话，绝对是首选。至于受题者青睐的飓风贝纳格利302和春风250SR，我们可以简单分析一下。飓风302的优势是同步平行双缸发动机。这款发动机的声音是同级车型无法相比的，加速性能也不错。百公里加速可以保持在6.8秒，但是这款车的外观有争议。这是一个看脸的时代。如果你的外表不符合摩托车朋友对车型的需求，就很难打动别人的心。
尤其是对于一款全封闭结构的跑车，既然是大厂的车型，应该没有地平线的影子。说得好听一点，这款车的外观可能连某些地平线的水平都达不到，因为地平线的很多造型都是名车的仿制品，所以在外观上无法相提并论是很正常的。不过，至少要听听朋友的意见。升级换钱是为了优化外观，而不仅仅是改变配色方案，所以飓风302最大的弱点就是外观设计。
冯春250SR是一款需要有很好的价值、性能和配置的跑车。就价格和整体性能而言，如果预算有限，这款车值得入手。当然，如果你在意发动机结构，这款车还是有槽的。毕竟它使用的是250cc的单缸发动机，但是这款发动机的加速性能完全对得起它的价格，因为这款车的加速性能可以提前到7秒。
除了以上车型，这个价位区间还会有一些其他品牌的跑车，比如诺玛刀锋400、荣泰GP1400R等。但是这些车型的品牌有点太小，在主流车型面前会有一些价格下降。然而，除了他们之外，这里还会有一款强悍的车型，那就是阿普利亚的GRP150。
这款GPR150是纯赛道套装车型，所以乘坐性能没问题，但后期实用性不高。如果你用它走一小段路或者跑一小段路，你会很累，所以如果你只是想体验一下跑车的骑行体验，这辆车是值得入手的。
从上面的介绍可以看出，冯春250SR在主题车主青睐的车型中会更有优势，如果更注重车型的综合表现，应该选择豪爵铃木GSX250R。
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春风250sr和铃木gsx250有什么区别？
选车?SELECT随着现在老百姓的日子越过越好，一二线城市基本上已经可以做到一家一车的水平了，但是车辆的玩乐属性也会变得更加重要，一辆车能否给驾驶者带来快乐，成为了一个买车时很重要的衡量标准。
于是近些年的摩托车销量正在悄然提升着，并且随着造车工艺以及水平的发展，摩托车早就不是原来的“一脚踹”和“突突突”了。那么这么多人向往着摩托车带来的自由与快乐，第一辆车又该怎么选择呢？今天就来推荐几款适合新手驾驭的车型。
新大洲本田CFB-190R
早年间的本田190cc排量，真的是可以做到上打250，下踩150，但是到了2020年，本田原本190的实力也被一众品牌陆续超越，但是作为曾经的王者，CBF190R的实力还是有的。
作为本田出品，即便是新大洲本田，也还是延续了本田一贯的高质量，整车不论是漆水、还是焊点都是同级别内车型的标杆，实际排量为184cc的发动机，拥有着本田PGM-Fi电喷系统的加持，使得CBF190R的油门控制异常精准，多拧一点、少拧一点，都能明显地反应在转速上，风冷OHC的单缸发动机，在8000转时就可以输出11.7千瓦的动力，让其绝对拥有上打250的水平。
而国4版本的CBF190R的ECU经过了重新调整，在中低转速下油门的平顺性更好，使得市区骑行时控车更加从容，即便是对油门控制没有那么精准的新手来说，CBF190的油门相对来说还是较易控制的。140公斤的整车重量即便原地掉头也都不在话下。
并且在配置上，CBF190R也是舍得下本，后刹选择了“日系大排”都在用的日清，前刹虽然不是日清，但是单盘双活塞的卡钳配置也算是厚道了，金色倒置前叉不仅在视觉上予以很强的冲击，在操控性方面表现也是相当不错。同时全车LED光源的配置，在同级别车型中的确非常少见。
春风?250SR
如果说蔚来、理想、小鹏是汽车当中的网红品牌，那么近些年的春风品牌则是实打实地走上了网红的道路了，而这其中的代表作，便是春风250SR。
首先来说在外形上，基本上已经超过同级别90%的仿赛、街车了（唯一我认为没超过的就是下面一款车型），高配2.1万的价格虽然有些高，但是前后ABS?+?TFT彩屏?+?滑动离合，就这三样配置，在同级别中就能够达到称王称霸的地步了。
尤其是滑动离合的加入，不仅减轻了离合捏合力度，同时还给了不习惯降档补油的新手一个完美的解决方案，最大程度地避免了快速降档导致的后轮抱死，这在新手跑山时几乎是一个保命的配置。并且据说这块TFT全彩仪表后期还能通过蓝牙与手机实现互联，从而实现地图导航、接打电话等功能，如果真的如宣传所说的话，那么这将会是国产摩托车的又一进步。
动力方面春风250SR采用了实际排量249cc的单缸水冷发动机，最大功率20.5千瓦，最大扭矩达到了22牛·米，如此高的动力输出在国产250排量上已经能称得上第一了。百公里7.5秒的水平也接近了合资车型，但是GPS显示136KM/h的极速，还是让这台网红车型少了一些竞争力，但是在安全性上来说，高配版本的春风250SR还是十分值得肯定的。
隆鑫无极300RR
如果说国产300级别的天花板，隆鑫无极300RR我想应该可以竞争一下，首先来说超高的颜值便成为了许多人爱上它的第一理由，同时1.98万元的亲民售价也让其能够被大部分人接受。
隆鑫这台自主研发的双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，拥有着单缸292cc的排量，相比于上面两台车来说的确大了不少，实际动力输出上达到了19.3千瓦。
但是由于这台发动机在高转速区间才能达到最大动力输出，所以这台车在城市低转速骑行下，动力来的还是相当顺滑，而到了7000转以后，26匹的马力就会全力爆发，百公里加速仅有7.5秒的水平，对于新手来说，驾驶着无极300RR还是要管住右手。
极速虽然只有125KM/h，但是倒置前减震和300mm的前轮双碟刹盘，让其动态驾驶表现相当优秀，并且即便低配都标配了ABS，这对于预算不够、又想要玩儿车的人来说简直是一大福音。
仪表方面采用了液晶仪表，并且新款车型增加了档显功能，对于新手来说还是相当友好的，并且原厂自带了USB接口，不但省去了后期加装的过程，并且官方预留的USB接口还能最大程度地避免漏电、跑电等危险。
豪爵铃木GSX-250R
如果说找出一台最适合新手的车型，那么我认为一定是GSX?-?250了，248CC的实际排量，并列异步双缸水平发动机，采用了单顶置凸轮轴两气门设计，虽然技术已经是七八年前的技术了，但是老技术代表着耐用性，以及随便找个路边摊就能修，并且双缸发动机带来的动力输出体验，在硬件水平上就已经完全领先了单缸发动机一个台阶了。
虽然发动机已经是上个时代的产物了，但是仍然可以带来18.4WK的动力输出以及23.4牛·米的扭矩，但是双缸对于震动的抑制，以及动力输出的线性程度上来说，驾驶体验绝对好过单缸车型。 GSX?-?250R坐高仅有790mm，作为新手而言，没有什么比双脚点地更有安全感的事儿了，同时高配版本还有ABS的加入，动态行驶中的安全性更上一个台阶。虽然在前悬架上并未采用倒置结构，但是在动态行驶中点头的幅度还是处于可接受的范围内，后避震采用了7段可调的中央减震，较大的调整范围也让其能够胜任大部分的驾驶者以及大部分路面。
负显的仪表虽然没有TFT仪表显示清晰度高，但是好在档位、油量、转速等信息都能清楚地显示，尤其是档显对于新手来说是一个极其重要的显示项目。
最重要的一点，这是一台豪爵铃木出品的车型，耐用性和稳定性绝对是合资车型中的第一梯队水平，并且由于其极其适合新手的这一特点，使其在二手车出售的时候，三年保值率可以达到70%的水平，新车3万元落地，骑上三年只要没有大事故，2万+卖二手根本不是梦。另外如果收来一台成色不错的GSX-250R，骑上一年之后再卖，亏本基本不会超过5千元，可以说是摩托车中的保值神器了。
总结
如果追求颜值，那么无极300RR以及春风250SR绝对是最好的选择，如果仅仅是作为一台新手用车过渡的话，那么GSX-250R的高保值率以及维修便利性是其他车型完全比不了的，如果仅仅想体验一下摩托车的自由，那么本田CBF190R变态的可靠性，在这个价位的车型上绝对是独一档的存在。但是对于新手来说，不论选择什么样的车型都是次要的，骑上车后管住右手，才是安全骑行的根本之道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、整车规格不同。春风250sr摩托车整车规格中长宽高分别是2010×750×1080毫米、轴距1360毫米、座高780毫米、装备质量165千克。铃木gsx250摩托车整车规格中长宽高分别是2085×740×1110毫米、轴距1430毫米、座高790毫米、装备质量178千克。
2、发动机性能不同。
春风250sr摩托车发动机形式为单缸水冷、DOHC、排量为249CC、缸径×行程为72×61.2毫米、最大功率是20.5kW/9750rpm。铃木gsx250摩托车发动机形式为双缸、水冷、四冲程、排量为248ML、缸径×行程为53.5×55.2毫米、最大功率是18.4kW/8000rpm。
3、车型颜色不同。
春风250sr摩托车的车型颜色包含有两种，分别是黑色和白色。铃木gsx250摩托车的车型颜色包含有六种，分别是海神蓝、冰川白、水晶蓝、黑色、白色以及红色。
4、油箱容量不同。
春风250sr摩托车油箱容量是12升。铃木gsx250摩托车油箱容量是15升。
以上内容参考?浙江春风动力股份有限公司-250SR ABS版
以上内容参考?豪爵铃木摩托车官网-GSX250R-A
好了，今天关于“铃木gsx250r和春风250sr哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“铃木gsx250r和春风250sr哪个好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。