宝马335i二手车_宝马335i二手车多少钱
欢迎大家加入这个宝马335i二手车问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.BMW335i的所以资料~！
2.335I 怎么样
3.为什么很多人宁愿买一辆二手的宝马，都不买一辆新的大众呢？
4.e90是哪年宝马
BMW335i的所以资料~！
BMW325i轿跑
指 导 价： 56.2 万元 长/宽/高： 4580/1782/1395(mm)
保险价格： 14086(元) 购 置 税： 48035 元
厂 家： 宝马汽车 排 量： 2497(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 160/6500(kw)
轴 距： 2760 扭 距： -
厂方油耗： 9(l/100km) 实际油耗： -(l/100km)
上市日期： - 生产状态： 在产
BMW 325i豪华运动型
指 导 价： 48.1 万元 长/宽/高： 4520/1817/1421(mm)
保险价格： 12029(元) 购 置 税： 41112 元
厂 家： 华晨宝马 排 量： 2497(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 160/6500(kw)
轴 距： 2760 扭 距： 250/2750-4250
厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： 9.72(l/100km)
上市日期： 2007年08月15日 生产状态： 在产
BMW 325i典雅型
指 导 价： 39.9 万元 长/宽/高： 4520/1817/1421(mm)
保险价格： - 购 置 税： 34103 元
厂 家： 宝马汽车 排 量： 2497(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 160/6500(kw)
轴 距： 2760 扭 距： 250/2750-4250
厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： -(l/100km)
上市日期： 2007年3月16日 生产状态： 在产
BMW325i敞篷轿跑
指 导 价： 63.9 万元 长/宽/高： 4580/1782/1385(mm)
保险价格： 15602(元) 购 置 税： 54616 元
厂 家： 宝马汽车 排 量： 2497(ml)
排放标准： 欧4 功 率： 160/6550(kw)
轴 距： 2760 扭 距： -
厂方油耗： 9.2(l/100km) 实际油耗： 12.03(l/100km)
上市日期： 2007 生产状态： 在产
335I 怎么样
自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
蓝的纯粹，干净[爱心]
这标志就问香不香[得意]
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
很喜欢这个视角
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！
为什么很多人宁愿买一辆二手的宝马，都不买一辆新的大众呢？
335I是宝马3系列轿车的性能型号，它以豪华、高性能和极致驾乘体验著称。它采用了双涡轮增压发动机，最大功率可达302马力，最大扭矩可达400牛·米，以及搭配8速双离合变速箱，提供非常出色的加速性能。1. 动力性能
335I的双涡轮增压发动机采用了直列6缸设计，搭配最新的可变气门正时系统，最大功率可达302马力，最大扭矩可达400牛·米，加速从0-100公里/小时仅需5.1秒，极速可达250公里/小时，有效提升了车辆的性能表现。
2. 外观设计
335I的外观设计时尚大气，采用了豪华配置的双边氙气大灯，让车辆看起来更加锋利，配备了18英寸轮毂，搭配高性能轮胎，可以给您更好的操控性能，内饰也采用了高档材料，搭配宝马标志性的iDrive系统，让您在舒适的环境下，享受最佳的驾乘体验。
3. 舒适性能
335I的舒适性也是十分出色，搭载了全景天窗、定速巡航以及高级自动空调系统，提供最佳的舒适性，而且还搭载了宝马的智能驾驶技术，可以帮助您安全驾驶，更加放心。
4. 灵活性能
335I采用了8速双离合变速箱，可以更好地满足您的驾驶需求，可以实现更快的加速效果，也可以更加灵活地应对不同的路况，同时，它还搭载了宝马自动驾驶技术，能够帮助您更轻松地完成各种驾驶任务。
5. 安全性能
335I也非常注重安全性能，配备了丰富的安全系统，包括全景盲点监测系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统以及主动刹车系统，可以更有效地帮助您确保安全。
通过以上对335I的介绍，相信您对这款车也有更深入的了解，它不仅拥有超强的动力性能，更有时尚大气的外观设计、舒适便捷的舒适性能以及安全可靠的安全性能，给您带来不一样的驾乘体验！
e90是哪年宝马
目前，买车是一件很普遍的事，越来越多的人都在计划着买一辆车。但很多人都不会考虑买二手车，因为国人的旧观念，感觉别人用过的东西，自己再买来用，有点怪怪的。其实相对于新车来说，二手车有着极大的优势，我们今天就来聊一聊这个话题，看完或许会改变你对二手车的看法。省钱通常，新车的价格都是净车价，整车买下来还要算上各种税费和保险。
而如果买二手车的话，报价已经包含了这些费用，根本不需要缴纳购置税，甚至有些二手车保险都是刚交的，如果是价格比较高的汽车，一下子都能节省上万甚至几万元！
很多人都梦想拥有一台宝马，但宝马可不是想买就能买的，入门版的F30 3系(参数|)（318i(参数|)），厂商指导价也要28.68万。然而二手车就不一样了，只要18万左右就能买到一台车况良好的13款F30 328i，逼格与动力瞬间就提升上去了，周围的朋友自然会对你刮目相看。
新鲜感强有些人觉得二手车水深，不愿意入手。但对很多玩车的人，或者经常换二手车的人来说，买二手车不但不会亏钱，甚至还能赚钱，因为可以捡漏。小编的一位朋友3年前用18万买了一辆宝马335i，开了2年后20万出手了。
选择这台二手车排除了事故和泡水，另外还有一年的质保，4年4万公里的使用频率车内饰挺干净，全车玻璃原厂，查看座椅电机的生产日期和出厂一致而且没有修饰的额痕迹，保养维修记录也是正常的。除了车身有点点水泥的印子。
购买二手车的建议关于购买二手车，我们有几点建议：1、有必要做一个专业的第三方评测，花钱买个放心。2、不要过于相信里程表的数据，有些不诚信的二手车商会调仪表。3、出险次数会影响到后期续保的费用，买二手车时要了解其往年的出险次数，出险次数多的请谨慎选择。
E90是指2006年至2011年生产的宝马3系车型中，纯进口的宝马335i。这款车子的内部代号是E90，而宝马家族中的众多车型基本上都有固定的汽车代码。作为宝马家族标志性车型之一，宝马3系E90在国内非常受到车主关注，其纯粹的驾驶乐趣是最大的卖点。当时，宝马3系车型没有使用所有涡轮增压发动机，也没有加长版的车型。尽管E90已经存在了一段时间，但这款车的外观至今仍然非常流行。其紧凑的车身比例和灵活的车身、小巧的底盘和精准的转向是许多车主着迷的原因。它也非常适合作为出行者的汽车。虽然这款车的轴距不长，但是其后部空间非常大，在满载状态下也不会显得过于拥挤。在二手车市场上，E90车型最常见的是318i、320i和325i三款车型，其动力系统搭载了2.0L直列四缸发动机或2.5L直列六缸发动机，并配备6速手自一体变速器。
非常高兴能与大家分享这些有关“宝马335i二手车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。