东风标致307原装_东风标致307原装轮胎
感谢大家在这个东风标致307原装问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.05年的标致307是进口的吗
2.东风标致206 307 如何区分新旧款
3.请教一下标致307的原厂火花塞型号，以及技术参数
4.标致307两厢车身尺寸
5.标志307有什么特色优点？
05年的标致307是进口的吗
是。
标致307官网显示：05的标致307发动机是零部件国外进口的，在国内组装生产的。
东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔。
东风标致206 307 如何区分新旧款
10款307没有护板确实比较那个一点。大嘴307的原厂护底板是钢制的，一般为黑色，前端有栅栏状通风孔，10个螺丝固定位。小嘴的是8个螺丝固定位。下边的图就是从机舱里看护底板的情况。
我是08款307车主，汇报完毕。?
楼主别被忽悠，那些是为减配找借口呢，307的碰撞安全，从小嘴的到现在，一直都是5星级别的，倒是少了护底板强度略有下降。
请教一下标致307的原厂火花塞型号，以及技术参数
206不是很有研究，就不乱说了。
307只说我们国产的啊。
第一代，2004~2005年，只有三厢生产，约有755套车身系进口，之后逐步全部国产化，一般使用放桃木内饰、高配和顶配带有A柱的红外线防盗探头，顶配带有前大灯自动喷水清洗设备。全系原装无氙气大灯。全系尾门带有镶嵌式扰流板。仪表板表面颜色为乳**。只有这一代的全身防擦条（含前保）是可以拆装的，而且是黑色件，很耐用，不像之后的同色件，一碰就看得出来。
第二代，2005~2007年，还是只有三厢生产，使用防钛合金雅安色内饰，红外探头、自动喷水大灯等取消，全系没有氙气大灯。尾门扰流板改为冲压件一体地取代，出现导航版、前座椅下部的储物盒取消，出现ESP功能。
第三代2007年至2009年。从08年开始出现两厢版。
与第二代差别不大，主要是进一步简配，来换取成本的降低，各种进口小配件实现全部国产化。最重要的变化就是没有小嘴版的机罩了，改为大嘴版，随之前大灯的外形、前保等也跟着改了，全系的电子助力转向改为1.6的中、低配使用机械式助力（现在变成什么，我也不是很了解，反正机械似的太老了，水货），然后是座椅上的安全气囊、扶手等只在2.0顶配上出现了，连1.6的顶配都没有，如果你们看到这个时期的1.6的带扶手，只能说是要么自己加的，要么4S店松的。
第四代2009年至今
中的、低配的天线没有了，改为内置集成，各种边缘防擦条带镶边的，总之就雪日本人开始注重外观了，对内功尤其是异响方面，质量下降的厉害。
标致307两厢车身尺寸
标致307采用博士品牌火花塞，型号是FR7S130CHINA，车型配置不同可能有所差异，具体型号车主参考随车手册。F为安装螺丝尺寸；R代表的是电阻型；7代表的是热值；S代表的是标准型；13代表的是火花塞间隙。
标致307使用的是博世的火花塞，火花塞每30000公里更换一次，行驶到规定里程需要及时更换，否则会影响动力和油耗。原车火花塞大概在40元左右，一套下来还不到200元。
扩展资料：
火花塞特性：
火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。
一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。
百度百科-火花塞
标志307有什么特色优点？
东风标致307两厢参数：1、车身长度为4481毫米，比原先的车型增加了12毫米，车身高度为1526毫米，车身宽度为1746毫米，较长的轴距也为乘客提供较好的乘坐感受；2、在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，1.6L发动机拥有106匹马力；3、车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。
舒适性
东风标致307整车长4.47米，宽1.75米，尤其是车高达到1.54米，轴距长达2.61米，充分保证驾乘人员的舒适性。座椅可以在高度280毫米(最低高度接近传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型相近)之间调节，而且座椅水平方向的滑动调整可达230毫米。经过调整，无论什么样身材的驾驶者总能找到最舒适的姿势。
安全性
著名的马斯洛需求层次理论，把人类的需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次由较低层次到较高层次。根据这一理论，买车是应该属于可以满足消费者更高层次的需求，这包括：被尊重、方便出行、舒适、甚至隐私得到保护等等，而这一切的所谓更高层次的需求，是建立在什么基础上的呢？答案肯定是：安全。一部车所有其他方面的性能，在发生事故特别是严重的事故时，都将归结到这部车的安全性上了，这时候少了安全就相当于“100-1=0”。从上述层面上来讲，评价一部车的好坏，首要的、也是最基本的就是要从它的安全性方面入手。
作为当前热销车型之一的东风标致307在安全性能上有哪些突出之处呢，我们可以从设计、材料、制造工艺、过程控制等几个方面来进行综合解析。
东风标致307作为一款欧洲车中的法国车，其时尚的外型与精良的做工与欧洲版307一脉相承，既具有欧洲车的精细严密的高品质，同时在内外设计中又完全表现出其深厚文化所积淀的艺术品位。同级别车型中最出色的操控性和配置最高的安全性又使它成为“精三样”中的领军车型。
东风标致307采用的是四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，带有一个横向稳定杆，后桥是带可变形横梁的独立式悬架。这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。转向为齿轮齿条式，拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。根据车速和方向盘转角提供最合适助力：当低速需要助力时，泵的转速可达3000转/分，可节省力气；高速时，助力减少，保证行车稳定。制动系统采用四轮盘式制动，两个前通风盘(直径283mm，厚度26mm)两个后实心盘(直径247mm，厚度9mm)，前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。东风标致307所有的版本都装备了防抱死系统(ABS)，另外还有紧急制动辅助装置(EVA)，使紧急情况下的制动获得最大的减速，脚在踏板上能获得清晰的力量反馈。
好了，今天关于“东风标致307原装”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风标致307原装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。