东风雪铁龙第三代c5_东风雪铁龙第三代C5广告
大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于东风雪铁龙第三代c5的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.雪铁龙C5后视镜怎么调节
2.销量一直高居不下的雪铁龙C5到底有什么“绝活”？
3.“哑巴”雪铁龙为何在C5推出后不再选择沉默寡言了？
雪铁龙C5后视镜怎么调节
雪铁龙C5 全系标配后视镜电动调节。需要调节视角时，可以通过车内的电动按钮调节，其按钮设计在方向盘左侧，可以对左右两侧的后视镱进行调节。
东风雪铁龙 C5 （官方称之为第三代C5）官方指导价: 16.99-21.99万。外观方面，第三代C5做了较大的改进，特别是前脸格栅与大灯连接的设计采用了全新的嵌入式设计，整车都能感受到颜值的提升。尺寸方面，第三代C5长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815。内饰方面，中控台用料以软性材料为主，视觉上不仅有前卫、豪华之感，同时也符合这个级别的主流水平。12.3英寸液晶彩色仪表也在 雪铁龙 C5上出现，多媒体系统中也引入了CarPlay+MirrorLink手机互联功能。第三代C5 350THP和380THP车型分别提供1.6T和1.8T发动机，其最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛?米和280牛?米。传动部分均匹配6速自动变速箱。
（图/文/摄： 凌秀芳） @2019
销量一直高居不下的雪铁龙C5到底有什么“绝活”？
东风雪铁龙第三代c5与凡尔赛C5区别是c5是B级车，凡尔赛是紧凑级轿车，同属于一个品牌，当然是c5产品力更好，但俩个车售价也不一样，所以产品力不一样很正常。两个车不存在多大的竞争关系c5更多面向成熟人士，凡尔赛是年轻人c5的底盘是B级车特有的厚重底盘，凡尔赛是A级车底盘。东风雪铁龙的介绍
雪铁龙是法国汽车品牌，以下是关于雪铁龙的详细介绍，东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资轿车，汽车标志采用两个一为东风汽车标志风神是一对燕子在空中飞翔时的尾羽。
通过艺术手法作为图案基础，以夸张的表现形式喻示双燕舞东风，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，神州大地，生机盎然，给人以启迪，给人以力量，二汽的二字寓意于双燕之中东风雪铁龙现拥有6个系列轿车产品塞纳凯旋C系列新萨拉点毕加索新爱丽舍世嘉和富康系列。
“哑巴”雪铁龙为何在C5推出后不再选择沉默寡言了？
东风雪铁龙C5迎来全新换代，为了改变“叫好不叫座”的命运，东风雪铁龙激进地启用全新价格体系，整体指导价下压1万元的同时，还推出了赠送价值1.6万元购置税等促销政策，起售价相当于降低到15万元。雪铁龙以设计和操控性见长，上一代C5整车比例修长，长机盖和短尾箱营造出充满轿跑的运动气息。但可惜的是，上一代C5上市时，中国用户更青睐造型中庸稳重的凯美瑞、帕萨特，C5生不逢时，虽然操控性和扎实的底盘备受好评，但销量结果并不理想。
重装上阵的第三代C5进行了全方面的升级，轴距拉长，内饰质感大幅提升，搭配1.6T和1.8T黄金动力总成，并配备了同级别罕有的科技配置和安全配置，一系列提升之下，第三代C5的产品实力堪称360度无死角，加上相对偏低的售价和促销政策，竞争力十分突出。在全新C5的推动下，东风雪铁龙能否顺势崛起，改变法系车在中国多年被低估的命运？
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外形酷似小C6设计更加年轻化
第三代C5将推出四款车型，其中两款搭载1.6T发动机，分别是350THP舒适型和350THP豪华型；另外两款搭载的是1.8T发动机，分别是380THP豪华型和380THP尊贵型。从市场上消费者购买B级车的款型来看，350THP和380THP的豪华型这两款无疑会是第三代C5的主销车型。
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！
外观上，第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，而是光导式LED日间行车灯。最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，在目前中国市场上的所有车型中，其夜间识别率堪称最高！
为什么这么说呢？其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老车虫或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第三代C5的尾灯，无论老弱妇孺，只要在白天看过一眼，均可在夜间认出这是一辆雪铁龙第三代C5……
曾经接触过不少标致雪铁龙的海外版和进口版车型，比如老款的欧版307SW、最新一代的欧版308以及雪铁龙C4 PICASSO等，从产品本身而言，它们都代表了典型的欧洲车生活的方式，车型虽不像德系那样注重性能，但在实用性方面还是有极大的优势。可惜，标致雪铁龙始终没有找到正确的产品引入节奏，不是太早就是太晚，连踩准点儿都很困难，更不用奢求像大众奥迪那样，做到引领中国市场的用车潮流，显然这和主机厂的管理水平、中外方话语权等多重因素有关。啰嗦了这么多，无非是在替雪铁龙感到可惜。回到今天的主角，第三代C5。这款车型在经历了本次的大改款后，性价比达到了新高，欣哥认为我们在判断是否要购入C5时，至少又多了以下三条理由：
首先是更具有豪华感的内饰。和老款C5相比，第三代C5的设计少了很多无用的花哨和繁琐，现在的内饰更适合用简约、未来感来形容。“LA MAISON唯享座舱”主要以营造豪华和舒适的氛围为目的。
豪华感是当前B级车阵营最大的命题，无论是普通品牌还是豪华品牌，把内饰做的更豪华、更友好，对提升销量有至关重要的作用，对于用户来说，外形再炫酷只能给别人看，内饰则是自己每天要面对和接触的。
因此我们才看到，同门兄弟的帕萨特(参数|)和迈腾(参数|)相比，帕萨特的内饰比迈腾精致了那么一点，体现在销量上，帕萨特始终会领先迈腾那么一点点（当然决定销量的还有很多其他因素，且迈腾也有自己的优势）；在豪华品牌B级(参数|)车方面会更明显，全新的奔驰C和全新奥迪A4L(参数|)相比，内饰豪华感方面领先不少，销量领先了20%左右。
第三代C5(参数|)的内饰布局很大程度上借鉴了C6，同时也针对C5这种更年轻化的车型增加了时尚元素，金属拉丝的面板质感上佳，配上搪塑的软质覆盖件，使得第三代C5的中控台部分更加符合主流审美。
好了，关于“东风雪铁龙第三代c5”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风雪铁龙第三代c5”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。