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2.克鲁兹和别克凯越到底是哪里车
3.中国一共有几个大型的造汽车的工厂？都在什么城市？
4.中国汽车业何时才能真正实现反垄断
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克鲁兹和别克凯越到底是哪里车
问题一：重庆本土的汽车制造厂有哪些？厂所在的区县？ 有长安汽车公司（江北）、长安福特（这个我不清楚）、长安铃木（巴南）、力帆（好像也在巴南）、还有奔奔（不清楚在哪个区）。制造卡车的有红岩。其他的就不知道了。
问题二：重庆汽车制造厂有哪几个？地址分别在哪里？ 长安汽车股份有限公司，江北区茶园；
长安福特马自达汽车有限公司，北部新区鸳鸯镇长福路；
长安铃木汽车有限公司，巴南区鱼洞；
重庆长安跨越车辆有限公司，江北区鲤鱼池三村；
庆铃汽车（集团）有限公司，九龙坡区协兴村1号；
重庆力帆汽车集团，北部新区经开园金开大道1539号；
重庆铁马工业集团有限公司（原西车厂），九龙坡区杨家坪；
重庆重型汽车集团有限公司（红岩汽车厂），双桥区；
重庆市迪马实业股份有限公司，南岸区茶园新区长电路；
重庆恒通客车有限公司（重客厂），渝北区松牌路。
问题三：重庆有几个汽车制造厂 太多了，汽车城不是吹出来的，长安系(长安商用和乘用、长安福特、长安铃木)，力帆、北汽银翔、东风小康、潍柴汽车，北京现代四工厂(在建工程)、通用旗下一品牌( *** 消息已签约)，然后外加一些重型卡车厂，特种车厂，另外重庆是长安的大本营，是福特除了底特律外全球第二大生产基地
问题四：重庆的轿车生产工厂那些 这个就比较多啦！
重庆：长安（包括长安福特马自达和长安铃木）、力帆、小康、庆铃、铁马……
成都：吉利汽车、一汽集团、双龙……
重庆还有很多摩托车企业，像嘉陵、力帆、隆鑫、建设、宗申等到！
问题五：重庆有哪些汽车公司 重庆铁马卡车---北方奔驰下属军用汽车生产商\是国企重庆恒通客车---原郑州宇通分公司\是国企重庆渝安汽车公司---东风小康\是国企重庆凯瑞特种车公司---隶属中国汽车工程研究院\是国企重庆长安汽车股份有限公司---兵器集团\是国企长安跨越汽车公司---长安集团\是国企长安福特汽车公司\中美合资长安铃木汽车公司\中日合资庆铃汽车有限公司\中日合资重庆依维克红岩卡车---上汽集团\中意合资重庆力帆汽车公司\民营重庆宗申汽车公司---原芜湖通宝微车公司\民营
问题六：重庆有哪些汽车厂(整车)？ 补充一楼的。。。
上汽依维科红岩。。。
东风小康
北奔重卡
合肥江淮汽车制造厂
重庆中奇特种汽车制造有限公司
重庆川江汽车
重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司
重庆龙江轻型车公司
重庆渝安汽车公司
重庆凯瑞特种车公司
重庆宗申汽车公司
长安跨越汽车公司
长安福特汽车公司长安铃木汽车公司
庆铃汽车有限公司
重庆市迪马实业股份有限公司
长安福特马自达汽车有限公司
问题七：重庆汽车制造厂有哪几个？地址分别在哪里？ 木洞铃木，空港长安5厂，礼嘉附近的福特，鱼嘴还有好几个厂
问题八：重庆有哪些汽车零部件生产公司 重庆长安空港汽车配件有限责任公司重庆长安离合器制造有限公司重庆长安志阳汽车电气有限责任公司 重庆东本实业有限责任公司重庆海陵活塞环有限公司重庆海通机械制造有限公司重庆红旗缸盖制造有限公司重庆红宇摩擦制品有限公司重庆金瓯科技重庆聚能汽车技术有限责任公司重庆骏垒机械制造有限公司重庆兰格机械进出口有限公司重庆明庆汽车部件制造有限公司重庆秦川制造有限责任公司 重庆双雄蓄电池有限责任公司重庆中意减振器有限公司重庆龙擎汽车部件制造有限公司重庆志荣汽配有限公司Richland Imp. & Exp. Corp.重庆兰格进出口有限公司重庆利时德控制拉索系统有限公司重庆搜配工程机械配件有限公司聚才科技有限公司重庆铱格卡箍有限公司南方天合底盘系统有限公司重庆西源凸轮轴有限公司 重庆搜配有限公司（公司原名：重庆市佳宝利汽配有限公司）重庆中汽机电进出口有限公司重庆星火机械有限公司重庆集诚汽车电子有限责任公司重庆兰格汽车贸易有限公司重庆长志汽车接插件有限公司重庆环宇铝材有限公司重庆青山工业有限公司重庆泰富投资咨询有限公司（联合国工业发展组织国际投资与工业转包促进机构重庆中心）綦江长风齿轮有限公司泰州信盛机电设备有限公司 重庆创精温锻成型有限公司重庆龙润汽车转向器有限公司重庆栋能汽车电子有限公司重庆江川汽车部件有限公司重庆聚能粉末冶金有限公司重庆聚强通用机车零件有限公司重庆庆铃锻造有限公司重庆庆顺汽车半轴有限公司重庆瑞成汽车零部件有限公司重庆双龙机械配件有限公司重庆渝江压铸有限公司重庆远朋汽车零部件有限公司重庆汽车标准件厂重庆市渝电汽车弹簧有限公司重庆顺风汽车零部件有限公司BONA Auto Parts Co., Limited重庆卡福汽车制动转向系统有限公司重庆东京散热器有限公司重庆海特环保（集团）有限公司重庆华孚工业股份有限公司重庆径流增压器厂重庆鼎辉汽车燃气系统有限公司重庆江东汽车零部件有限公司重庆华宇实业有限责任公司重庆市星极齿轮有限责任公司重庆瑞康机电设备有限公司重庆重工汽车减震器有限公司重庆宗申汽车进气系统制造有限公司重庆斯凯力科技有限公司重庆恒伟林汽车零部件汽车有限公司重庆凌达汽车织物有限公司重庆力帆实业(集团)重庆思凯精密模具有限公司中国重汽重庆油泵油嘴厂重庆泰利福汽车零部件有限公司重庆再升科技发展有限公司重庆造纸工业研究设计院有限责任公司重庆杜克高压密封件有限公司 重庆新兴齿轮有限公司重庆起慕动力技术有限公司重庆嵘泰科技有限公司重庆嘉轩汽车密封件有限公司
问题九：重庆有哪些汽车厂？ 汽车厂有很多的，你可以去看看
问题十：四川重庆都有哪些汽车生产厂 这个就比较多啦！
重庆：长安（包括长安福特马自达和长安铃木）、力帆、小康、庆铃、铁马……
成都：吉利汽车、一汽集团、双龙……
重庆还有很多摩托车企业，像嘉陵、力帆、隆鑫、建设、宗申等到！
中国一共有几个大型的造汽车的工厂？都在什么城市？
以下文章有点长，请耐心阅读
简单说说凯越和科鲁兹的演变历史吧，02年通用收购大宇，而原大宇LACETTI就成了凯越三厢的原型车、大宇大旅行家则成了凯越2厢的原型车，大宇美男爵则成了雪弗兰景程的原型车，计划把韩国大宇的工厂设置为通用在亚洲的一个重要研发中心（后改为上海泛亚研发中心），当时通用整合他在世界的力量（主要是美国本土通用研发中心，欧洲和亚洲研发中心为辅）开发新的紧凑车型汽车平台Delta，Delta平台是通用汽车紧凑型车型的全球战略平台。该平台于2005年开始推出第二代车型Delta II，其中就有大家最为熟悉的雪佛兰Cruze科鲁兹车型。Delta II平台是通用在全球范围进行技术整合的产物，针对紧凑型汽车，Delta II平台提供钱麦佛逊后拖曳臂或多连杆的悬挂底盘结构。同时，把原大宇LACETTI、大宇大旅行家，大宇美男爵全部从大宇J平台改成Delta II平台，因此别看现在新凯越卖的便宜但他是Delta II平台产物，后悬挂为Delta II平台最明显的多连杆悬挂（新凯越是2连杆独立悬挂），我可以说凯越、景程除了一个外壳还勉强可以跟原型车扯得上关系，08款新凯越前脸大改后脸小改后，连原型车的摸样变得很模糊了，其他部件更是面目全非（包括发动机（先为澳大利亚霍顿的，后为欧宝动力分部改装）、变速箱（德国ZF的）等等）全部都和原型车面目全非，而别克英朗也出自此平台，只不过它的原型车是欧宝雅特。
而科鲁兹更冤，本来就没有韩国原型车，而且全新雪佛兰科鲁兹也是欧洲分部研发的，只不过2001-2005年间通用在铃木Ignis基础上贴牌生产的雪佛兰Cruze，在韩国上大宇Lacetti（即老款凯越）贴的是雪佛兰的标，则是被认为是棒子车。（通用真强大，被车黑骂的最凶大宇Lacetti成了新凯越和科鲁兹两部车的共同祖宗，新凯越用的是外形，科鲁兹用的是标）
而通用是营销高手，深知各地对汽车品牌的的喜爱不同，韩国国民喜欢自己的品牌，因此凯越、科鲁兹都还是挂大宇标（12年已经改为雪佛兰标，大宇彻底成为历史）中国则对外国品牌印象好所以挂雪佛兰和别克标，欧洲挂雪佛兰标，在美国科鲁兹依然是雪佛兰标，而凯越毕竟原型车不是美国的，样子不像美国别克双君那样粗狂，样子完全就是亚洲车型，所以挂和通用有股份关系的铃木标。
中国汽车业何时才能真正实现反垄断
1、中国一汽（吉林长春）中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽，英文名称为FAW），位于中国吉林省长春市绿园区，前身为第一汽车制造厂，由毛泽东主席亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。旗下品牌：红旗、解放、奔腾等。
2、上海汽车（上海）
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”）总部地点在上海，上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
3、广汽（广州）
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立。
集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。
4、北汽（北京）
北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）成立于1958年，总部位于北京。旗下拥有北京汽车、北汽越野车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。
以北京为中心，北汽集团建立了分布全国十余省市的自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等基地。
5、东风汽车有限公司
东风汽车有限公司总部在武汉，主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。
旗下有：东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件（集团）有限公司、东风汽车有限公司装备公司七大事业部。
广东东箭汽车用品制造有限公司的公司概况
中国汽车行业不可能真正的反垄断。
目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过采购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、
日本
邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、
宝马
、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车资源”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
（中外合资）广东东箭汽车用品制造有限公司(前身顺德市乐从镇东建汽车用品厂)成立于1994年，坐落在工业发达的佛山市顺德区乐从镇。公司现有两大生产基地，厂房总面积9万多平方米，员工3000多人，其中专业工程师及设计师100余人，专业研发及制造汽车外饰零配件。2007年底，投入资金超过1亿元人民币的东箭汽车用品制造有限公司新厂区正式开始运营，年产量达到300万件/套。经过十八年专业市场拓展及经营，东箭公司已成为中国最大的汽车外饰件生产企业、中国汽车外饰件最大的出口基地之一。公司旗下的品牌“WINBO”已成为广东省著名商标，另有“STEELCRAFT”等品牌；享有“汽车外饰专家”美誉。公司产品包括：用于SUV、MPV、吉普车、皮卡车的防撞杠、脚踏板、行李架、行李箱、备胎罩、尾梯、挡泥板（胶）、拖车钩、射灯架及用于轿车的轮眉、门边踏板、排气管尾套、发动机下护板、排挡锁支架、车门饰条等系列。
作为联合国注册供应商，东箭公司是中国汽车外饰制造业中首家通过美国三大汽车公司联合质量标准QS-9000（ISO9002）的生产商，并成为国家高新技术企业、2005年佛山市知识产权示范企业。2006年，东箭公司积极推行ISO/TS16949：2002质量管理体系并顺利通过了认证。
十五年耕耘酿造丰硕成果。东箭公司无论在设计装配还是制造工艺上均挤身世界汽车车身附件开发的先进行列，已成为丰田、本田、日产、现代、五十铃、江铃、陆风、长丰、北京吉普、北京福田、长城、福迪、丹东曙光、北京汽车制造厂等汽车厂家的原装配件供应商。2006年，公司成为“本田年度优秀供应商”。公司销售网络分为亚洲市场部和国际市场部。亚洲市场分为中国区（与国内许多汽车厂建立起合作关系的主机厂部分和面对各经销、代理商的售后市场部分）和中东区。国际市场方面，东箭公司已在美国、欧洲、南美洲、非洲、澳大利亚、东南亚等90个国家及地区拥有分销商及代理商。2004年，东箭公司美国分公司在洛杉机成立。2005年，东箭公司成为中外合资企业。2009年，东箭公司中东分公司在迪拜成立。
东箭公司在国内同业中率先引进了大型数控弯管机、数控切割机、数控剪板设备及三维激光切割机等高科技含量的生产设备。公司坚持实行“现场现物现实”三现原则，强化生产流程管理。通过全面应用三维设计软件，并运用三维测量仪全方位检测整车数据，力求在采购、物流、制造、检验、售后服务各方面精益求精，达到“零缺陷”目标。2006年，顺德区汽车车身附件工程技术研究开发中心落户东箭公司。2007年，该中心升级为佛山市汽车车身附件工程技术研究开发中心。2009年，该中心升级为广东省汽车附件工程技术研究开发中心。2005-2008年伸缩式脚踏板、汽车吸能安全类防撞杠、防盗夹紧型支架、防追尾系统汽车后杠4个产品先后成为广东省重点新产品。
不懈努力换来业界赞誉。东箭公司先后获得“《汽车杂志》2006-2009年度推荐品牌”称号、“2005-2006年度全国汽车用品行业优秀供应商”称号、“2005-2006全国汽车场地越野锦标赛指定汽车外饰改装产品”、“2004-2005全国汽车场地越野锦标赛及大奖赛特别贡献奖”、“2002-2005广东消费者最喜爱的汽车护杠”、“2003第二届中国（广东）汽车服务竞技大赛‘创意改装’奖及‘最佳改装’奖”。
作为中国汽车用品联合会副理事长、广东省对外经济贸易企业协会理事单位、广东省工商联汽车配件用品行业商会副会长单位、广州市汽车配件用品行业协会副会长单位、乐从商会副会长单位，东箭公司深感对于推动国内汽车用品行业发展的重任。公司将立志传承中国古人“十年铸一剑，打造传世经典”的精神，发扬“进步源自不断追求”的企业经营理念，为将中国汽车用品行业推向世界而不懈努力！ · 让汽车改装成为最时尚潮流
◆企业目标：成为全球最大汽车改装企业及领导品牌
◆企业使命：提供时尚与安全相结合的汽车改装产品
◆核心价值观：信守承诺、勇于负责、协作共赢
◆企业精神：务实、专业、创新
◆管理理念：以客户增值为结果导向
◆组织理念：
尊重服从，坦诚建言（对上）
沟通协作，大局为重（平级）
率先垂范，激励培养（对下）
◆人才理念：崇德尚能、酬显其绩、人尽其才
◆技术理念：时尚、安全、速度
◆质量理念：立足顾客需求，体现原厂品质
◆市场理念：引领汽车改装潮流，满足用户时尚需求
◆服务理念：为企业多做一点，为客户多想一点 独具创意的高品质产品
东箭，始终专注、致力于科技和创新，以独到的眼光、精湛的工艺屡创车身外装饰附件制造科技的先河，赋予了SUV越野车与户外休闲运动全新的内涵，令驾车休闲旅行的舒适性与安全防护功能相得益彰。
东箭公司主要设计及制造各类吉普车、SUV、MPV、皮卡、轿车等车型的外饰件、改装件及越野装备。
公司主打产品：前后护杠、前后护板、行李架、侧踏类
系列产品包括：前后防撞杠、侧杠、行李架（箱、包）、单车架、踏板、门边装饰件、门内踏板、备胎罩、后尾梯、射灯架、中网、尾门饰板、轮眉、挡泥板、防翻架、拖车钩、排气装饰管、车身贴纸、晴雨挡等。
东箭以整车改装的理念，为客户提供整车装饰及装备方案，将最佳视觉效果、强大功能性和专业安全性科学结合，以实现增强整车时尚个性感观、丰富休旅自驾的功能性和趣味性、增强总体安全性能的效果。
2009-2012年东箭推出的重点新产品：
国内：2008款日产奇骏、2008款日产逍客、2008款别克凯越、2010款丰田汉兰达、2012款本田CRV、2012款丰田RAV4、2009款江铃陆风X8、2009款奇瑞瑞麒X1、2009款奇瑞瑞虎、2010款大众途观、2010款现代IX35、2010款海马骑士、2010款奥迪Q5、2010款保时捷卡宴、宝马X系列、长城MINI、长城M2、长城哈弗H5欧风版、长城哈弗H6、吉利帝豪EX7、力帆X60、比亚迪S6等适配外饰产品，在国内同行中稳居市场占有率第一名。
国外：2009款福特RANGER、2009款丰田VIGO、2009款长丰CS7、2009款三菱TRITON、2010款现代圣塔菲、2010款丰田PRADO、2010款本田CR-V、起亚索兰托、2010款凯迪拉克SRX、2010款大众AMAROK、2010款三菱ASX等适配外饰产品。在高端SUV方面，有2008款奥迪Q5、Q7、保时捷CAYENNE、奔驰GLK350等原厂款产品。 WINBO锐搏是东箭公司的主打品牌，是广东省著名商标。
该品牌系列产品按照不同车型的特性及车主的喜好细分为四个风格：
锐旅风格（休闲旅游类）
锋睿风格（时尚个性装饰类）
御品风格（尊贵原装典范类）
傲行风格（极限越野类等）
致力宏扬改装文化，倡导越野运动
随着中国汽车产业的迅猛发展，消费者对汽车外饰的个性化需求不断提升，对越野休闲运动的需求不断增强。东箭公司敏锐地抓住这一商机，提出“宏扬改装文化，倡导越野运动”的口号，成功参与及承办了“广州-里昂·亚欧万里行”、“广州-加德满都·地球颠峰之旅”、“中国-越南自驾游”、“2004全国汽车场地越野大奖赛”、“2005全国汽车场地越野锦标赛”等休闲越野活动，在全国引起广泛关注。
广州-里昂·驰骋亚欧万里行
一支浩浩荡荡的四驱越野车队，从广州出发，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、卢森堡等国家，感受了西安、莫斯科、圣彼得堡、柏林、巴黎等130多个中外名城的文化底蕴，经历了自驾车旅游对体能、信心、毅力和勇气的极大考验。
中国-越南自驾游
风景再美，也美不过看风景的心情。开着自己的爱车在异国他乡驰骋，零距离体验异域风情的原汁原味。一路相随，一路美丽，一路依旧被平凡人感动。南方的湿润和苍翠的风景，早有耳闻，重叠的山峦和九曲十八弯的山路犹如复杂的性格，让我们如痴如醉，更向往西北，黄土地的苍凉和倔强犹如她不管不顾的性格，任性得无惧无畏。一路行来，握紧的是方向盘，拥有却是整个世界……
2004全国汽车场地越野大奖赛
汽车场地越野赛综合了沙丘、沼泽、沙石、陡坡等多种自然地貌于一个竞技场中，考验参赛车手各种驾驶技巧、自救及被救能力和心理素质。由于难度各异，车手们需在最短时间内通过所有障碍，因此惊险百出，翻车、吊车、拖车等更是“家常便饭”。汽车越野赛具有强烈的观赏性，所以更加的吸引我们的注目，也受到越来越多汽车休闲爱好者的追捧。
好了，今天关于“凯越汽车大部件制造厂在哪里”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯越汽车大部件制造厂在哪里”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。