捷途x70 plus_捷途x70 plus参数配置
下面将有我来为大家聊一聊捷途x70 plus的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于捷途x70 plus的问题我们就开始来说说。
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2.短试捷途X70 PLUS：不到10万的中型SUV，实惠才是硬道理
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如今，随着用户需求以及用车场景的不断变化，一些人口较多的大家庭也将购车目标从五座车型转向六座或者七座车型，自主紧凑型SUV市场迎来了新一轮内卷，相对于MPV车型来说，SUV车型拥有更好的通过性及实用性，也更适合日常家庭使用。今天小编就挑选了两款竞争力十足的10万级7座SUV——欧尚X7 PLUS和捷途X70 PLUS进行对比，他们的售价仅相差3000元。同为紧凑型7座SUV且售价接近，哪辆更值得买呢？
空间PK：第三排空间舒适
既然要满足一家老小出行的刚需，那空间肯定是避不开的话题。欧尚X7 PLUS 7座的长宽高为4730/1870/1720mm，轴距2786mm；捷途X70 PLUS 7座的长宽高则为4749/1900/1720mm，轴距2745mm。乍一看捷途X70 PLUS 7座的“三围”略有优势，但欧尚X7 PLUS7座的轴距长了41mm，更长的轴距带来更大的空间布局，腿部也就更加舒展，体验更舒适。
两款车都采用了2+3+2的7座布局，并且第二排座椅支持前后滑动。其中欧尚X7 PLUS 7座的第三排座椅拥有270mm坐垫高度，并且靠背角度达到了26°；反观捷途X70 PLUS 7座，第三排的坐垫高度仅有170mm，靠背角度为20°，更低的坐垫高度让乘员的大腿上半部分得不到支撑，类似于坐板凳的体验容易疲惫。可以肯定的是，欧尚X7 PLUS 7座的第三排座椅坐垫高度和靠背角度都更符合人体工学，乘坐时整体舒适性更高，在中长途出行时能够带来更好的乘坐感受，满足对大家庭出行全员的照顾。
此外，欧尚X7 PLUS 采用福耀集团最新技术生产的3.96mm呼吸级三层隔音玻璃，这种配置在几十万的豪华车上也同样鲜见。37分贝呼吸级静音，即使在高速行驶，车内同样悠然自得。除此之外，整车使用了26处太空级吸音棉、17处下车体声学阻尼材料、9处核心部位空腔吸声，以及13种极端路面+4种极端环境+5重残酷历炼，有效隔绝胎噪、风噪等各种噪音。这些细节上的打磨都是只为欧尚X7 PLUS 7座能够为用户带来独特的品质感。
智能PK：座舱体验
作为一款家用车，是否能够满足智能化的要求，让乘员的旅途变得开心有趣，也是现在车企的必修课。值得肯定的是，欧尚X7 PLUS 7座的智能配置不仅非常出色，还具备更丰富的娱乐性，实现了“全家乐”的座舱体验。
欧尚X7 PLUS搭载了7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏，并采用了错位拼接的组合方式，营造出较强的层次感。捷途X70 PLUS则采用双10.25英寸双联屏设计，更大的仪表盘能带来更好的可读性。不过在车机芯片上，两款车拉开了较大的差距：欧尚X7 PLUS采用了MTK8666芯片，比捷途X70 PLUS所采用的R-CAR M3主频更高、架构更先进、大核数量更多，直观来说就是运行更加流畅，开机速度至高快200%。
在配置方面，欧尚X7 PLUS 7座和捷途X70 PLUS都标配HiCar手机映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等智能配置，但欧尚X7 PLUS 7座还拥有许多捷途X70 PLUS没有的配置，比如内置的行车记录仪、baby in car儿童关爱模式、无麦车载KTV嗨唱系统、顺风耳远程语音系统等智能化配置。
特别要提一下同级独有的Baby in car儿童关爱模式，当功能开启后，系统会更加关注后排的乘坐体验。当行驶前车辆安全带未系或车门未，将提供语音保护提示；行车中出现急转弯、急减速等驾驶行为时，智慧语音将会有所提示，这对于有baby的家庭来说不能太贴心。
总的来说，欧尚X7 PLUS7座的智能化配置更具人情味，不仅更注重行车安全，还能给全车人带来欢乐时光。
动力PK：性能与燃油经济
作为7座版车型，动力表现一定是大家首先关注的重点，毕竟消费者都不想全家出游神器是“小马拉大车”。那么，同样都是1.5T的7座SUV，谁的性能会更强呢？
欧尚X7 PLUS 7座搭载1.5T+7DCT的动力组合，捷途X70 PLUS 7座则搭载1.5T+6DCT的动力组合，单从账面参数上可以看出，欧尚X7 PLUS 7座的优势会更加明显。欧尚X7 PLUS 7座搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，扭矩比捷途X70 PLUS 7座动力足足大了70N·m，要知道扭矩越大驱动的动力就越大，瞬间的加速力道也就越强，在加速超车时与被超车辆并行时间短，相对就更安全。
而且欧尚X7 PLUS 7座的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还搭载独创的“Agile敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar 超高压燃油喷射系统，燃烧更充分、更环保，比同级产品平均油耗低10%。在NEDC标准下，欧尚X7 PLUS 7座的综合油耗低至6.6L/100km，而捷途X70 PLUS 7座的综合油耗为7.6L/100km。如此看来，欧尚X7 PLUS 7座不仅有更澎湃的动力享受，还兼顾了燃油经济性，做到了鱼与熊掌兼得。
写在最后
通过动力、空间、智能化等维度进行对比，欧尚X7 PLUS7座都更胜一筹， 无论是第三排座椅的人机工程学，还是车机硬件到动力硬件的参数，都要优于捷途X70 PLUS 7座。对于准备入手一台大空间SUV但又比较注重性价比的朋友们来说，欧尚X7 PLUS 7座无疑是更好的选择。
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短试捷途X70 PLUS：不到10万的中型SUV，实惠才是硬道理
捷途x70plus不错，因为捷途x70plus车油耗，动力表现，亮点配置，驾驶感受，车载导航等方面性价比不错。捷途x70plus的外观延续了“徽城翘楚”的家族式设计，中网面积大、轮廓方正，搭配多辐条装饰，一条镀铬饰条连接着两侧造型狭长的大灯组，整体外观显得十分大气。
在座椅、多媒体、灯光、空调等常见配置上都能满足日常需求。但在细节方面，捷途x70plus的座椅材质为仿皮，在舒适性和档次上自然有所欠缺。
捷途x70plus缺点：
1、大灯照明效果差。
很多车主反映，捷途X70PLUS远光灯的照明距离太短，可能只有二三十米。一般来说，远光灯的照射距离为100~120米。如果照射距离过短，在高速上是非常危险的。如果遇到障碍物，一般没有反应距离。
2、弱启动
X70PLUS提供1.5T和1.6T两种动力。因为配备了powershift，自然整个动力系统的调教都趋于舒适，即使起步也显得过于保守。轻踩油门，没有反应，需要给更深的油门，才舍得走。总的来说，动力的体验只有中期相对更好，初期和末期动力基本相同。
3、高油耗
捷途X70PLUS虽然定位为中型SUV，但是比传统中型SUV要小一点，轻一点。据车主反馈，新车油耗可达11L/100km，磨合期过后更好，徘徊在10L左右。
在北京车展看到这款车的时候，我就被它的用料和配置惊到了。如果你对捷途的印象还停留在X70的时候，那你会记得硬邦邦的塑料，简洁的内饰和越级的车身尺寸，对了，还有7座。但在X70?PLUS上，你会看到完全不同的画风，外观有较大变动都算小事，内饰几乎来了个翻天覆地！大量软材质铺在中控和车门上，虽然在不少设计上还是有其他品牌的痕迹，然而，整车的内饰设计氛围还是相当高档，并且这不像是捷途X95那种简单的拼合，而是会考虑各个区域的设计是否能与整车的内饰搭调，最后呈现出来的效果是否统一。
所以，你会发现一个很有趣的现象，那就是在效果上，?捷途X70?PLUS是比X95都还要高档的存在……
两个月过去了，捷途X70?PLUS上市之后一个月内收获了两万张订单，如果产能跟得上的话，我们非常期待它接下来的销量成绩，同时，借着捷途汽车在成都举办的一场区域场地试驾会，我也终于有机会更深入的去接触了解这款超实惠的中型SUV，看看有没有新的发现和感想。
▲这次场地试驾有1.5T高配和1.6T顶配的展车，相对于1.6T顶配的车型，1.5T的造型要稍微朴素些
▲一方面是因为1.5T车型使用了较为中庸的轮毂，小了一号
▲另一方面，没有运动下包围的车身也变成了比较普通的样式
▲再对比一下1.6T顶配车型，我们很容易就能发现各类装饰对整车气质的影响
▲1.6T顶配车型的内饰相对于同价位车型来说是非常大的亮点，大量真皮的应用使得整车氛围非常高级
▲高配的1.6T车型在方向盘上用了类似奔驰的样式，但！是！捷途改善了奔驰那种很难用的触控方格，而是用了全实体按键，所以你会发现借鉴奔驰的设计比奔驰原版还要好用…哈哈哈！
▲当时就是被这个空调控制面板惊到了，如果说内饰用料还在意料之中，这个控制面板不单单可以实现全触控，还可以在旋钮中间用触控切换风量or温度，非常讲究
▲据捷途的说法，这块连体大屏幕的供应商，和给奔驰供应连体屏的是同一家
▲顶配与高配的区别主要体现在方向盘、挡杆区域、空调控制面板，方向盘不再沿用奔驰的样式，同时还换了传统挡dang杆，空调控制集中在一块小触控屏上
▲配上捷豹&奇瑞同款的空调控制面板，整个挡杆区域看起来非常高级
▲这样一来，1.5T的捷途X70?PLUS整车就没有那么多其他品牌的痕迹了
▲虽然有5、6、7座三种布局，但二排的座椅有个小问题，就是靠背调节非常费力，X70这样子没什么，但作为更高级更精致的X70?PLUS，在这些细节上的改善还是很有必要的
试驾的时候，配备的车辆是1.6T顶配车型，场地试驾包括直线百米加速，S弯道，麋鹿测试等等，虽然项目不多，但也能充分感受到捷途X70?PLUS整车的动态特点了。
一上手，给人的第一印象就是转向非常轻盈，相对于X70?PLUS这个体型来说，这是非常意外的特点。这也使得X70?PLUS在低速急弯时很容易控制，开起来并不会给人“哇这车好大”的印象。不过一开始可能要稍微适应一下，因为轻盈的转向必然不会有特别快的反应，车轮转到哪个角度了很难通过方向盘感知到。
令人印象深刻的是来自奇瑞的动力总成，这台1.6T发动机可以输出145kW以及290Nm，是不折不扣的高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，实际上这套动力总成在试驾星途TX的时候就让我有很深刻的印象了，这次在捷途X70?PLUS的场地加速时，我找到了同样的感觉，就是传动十分直接，并不需要太高转速动力就相当充沛，整体输出宛如一台低功率2.0T，与双离合变速箱的匹配非常优秀，只能说，这套1.6T+7DCT不愧是奇瑞的“黄金动力总成”。
▲受限于价位，车身的工艺都比较简单，复杂的工艺对这个定位的车来说并没有必要
▲单液压撑杆还是很稀奇的
由于是场地试驾，因此对动力、底盘、NVH之类的体验并不十分充分，但在S弯和麋鹿测试中，捷途X70?PLUS底盘还是给了我“偏硬”的印象，当然这跟它搭载的20英寸轮毂有关。作为高重心中型SUV，这或许能保证在高速道路行驶的时候，有着更稳定的动态和支撑能力——不过，没开上实际道路也不好下结论。
综合看下来，捷途X70?PLUS的亮点依然是：人们可以在10万左右的价位买到一款大厂背景的中型SUV，并且提供了丰富的配置，以及丰富的选装（各个配置都有5/6/7座可选），1.6T的配置自然很棒，但相对于1.5T的价位而言，我更建议选择1.5T车型。
场地试驾持续时间较短，且没有实际道路的试驾，因此对底盘和NVH等各方面的体验还是不太充分的，希望捷途今后再次组织一场实际道路试驾，也许在动态上带给我的惊喜会更多一些。
文｜坂道
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“捷途x70 plus”的探讨就到这里了。希望大家能够对“捷途x70 plus”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。