雷克萨斯es口碑怎么样_雷克萨斯es口碑怎么样值得买吗
下面将有我来为大家聊一聊雷克萨斯es口碑怎么样的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于雷克萨斯es口碑怎么样的问题我们就开始来说说。
1.雷克萨斯ES300h一千公里使用体验
2.谈一谈我的爱车雷克萨斯ES3个月的用车感受分享！
3.雷克萨斯es200销售量怎么样？车主评价高吗？
4.雷克萨斯ES200怎么样？
雷克萨斯ES300h一千公里使用体验
本月初提车到现在我的?ES300h已经跑了1000公里了，感受如何呢？简单评价这是一款舒适、操控和高效动力兼顾的行政级豪华车，它的200多马力动力对我来说不仅仅是够用，动力输出流畅且响应速度很快，在四环路上稍微一给油超越左侧快行道上的挡路“龟”速车麻利干脆。当然了，还有些特别的使用体验，和我之前用了8年多的雷克萨斯CT200h混动车相比，雷克萨斯300h混合动力的不同不是一两句话能说清楚的，那就写两笔吧。谈混动车离不开油耗，现款ES300h的工信部综合油耗是4.2升/100公里，目前我这辆ES300h目前的平均油耗是4.7升/公里。这个油耗水平怎么样？好在我的古董手机苹果4S还没有变成板儿砖，2012年7月14日CT200h跑到1000公里时我用它拍下了纪念照；第二次加油平均油耗为5.0升/100公里，而CT200h的工信部综合油耗是4.6升/100公里。老编的一个特长是记性好，我记得CT200h在新车状态的头大半年里总平均油耗就没低于过5.0升/100公里，第二年春季开始它的油耗开始降低，使用了两年多后最终和工信部油耗吻合；4.6升/100公里。
驾驶体验方面CT200h和ES300h这两辆车我觉得冷车工况的区别比较大。不管是冬季还是炎热的夏季（外界气温30多摄氏度度），在冷车状态下按下动力系统启动按键后CT200h的汽油机会立刻启动，动力系统达到它的正常工作温度后汽油机才熄火。而初冬的北京，外界温度在10摄氏度左右时ES300h冷车启动后汽油机并不立刻启动（在5摄氏度左右的气温下汽油机也会启动，但是时间较CT200h要短很多），等于是扩大了动力系统有效工作的范围，减少了动力系统无效工作时间。
1000公里使用中我的感觉是ES300h纯电工况下的范围更广了，在停车挂"N?"挡以及低速行驶情况下，电动依然有很高的效率，电动的优势恰好是汽油机的弱点。之前的文章中我写过，我在开雷克萨斯CT200h时老有人问我：“你的混动车去哪里充电？”，其中还有不少人还问这样的问题：“你的雷克萨斯纯电状况能跑多少公里？”两个问题都基于一个错误概念：“用电=先进，电池续航里程长=高级。”?而我的理解；在雷克萨斯混合动力系统中，“电”是作为提升整个动力系统效率而存在，其二是提升动力性，它不是为了用电而用电。
接下来进行数据对比，2012年雷克萨斯CT200h最初的平均油耗是5.0升/100公里，现在的雷克萨斯ES300h最初平均油耗是4.7升，是仅仅百公里降低了0.3升油耗这么简单吗？CT200h是两厢轿车，车身长度4.36米，车身宽度为1.765米，整备质量1440千克。而ES300h是三厢行政级轿车，现款车身长度为4.975米，车身宽度为1.86米，整备质量为1720千克。而动力性也有明显差距，CT200h的动力系统总功率是100千瓦，ES300h的系统总功率是160千瓦。虽然ES300h比CT200h重量提升19%?，动力性提升60%，而油耗却降低了，这就是技术进步的结果。?
前面提到了发动机无效工作时间，雷克萨斯混合动力提升动力系统效率的方式之一就是减少无效消耗能量的时间，现款ES300h比CT200h无效工作时间更短。无效工作时间这个概念就和养马一样，马干活时要吃饭，不干活时也要吃饭(不干活也需要吃饭等于无效工作时间)。普通燃油动力汽车在60至100公里/小时匀速行驶时其动力系统的效率最高，也就是最省油，但是静止怠速和低速行驶下燃油利用效率低下，等红灯发动机怠速工作等于无效工作时间。自动启停功能能解决这个问题吗？也不能完全解决，发动机一次启动消耗的燃油相当于40多秒怠速运转消耗的燃油，且低速行驶燃料利用率低的问题也没有解决……
现款ES300h有个配置老编最后提一下，是雷克萨斯智行互联系统。其中之一的“车况确认”功能对我这个马大哈来说很实用，以前每隔一段时间老编就会出现一次断片；离开车时不是忘记锁车，就是忘记关车窗。
今天先写到这里，以后有其它的使用体验后继续分享……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谈一谈我的爱车雷克萨斯ES3个月的用车感受分享！
雷克萨斯品牌自进入国内市场以来就备受好评，近年来，加价提车等来的“骄傲”也体验到了它的魅力。那么，这款雷克萨斯ES怎么样值得买吗？让我们听听几位车主的评价。外观非常霸气这是四川乐山一位车主的真实反馈。我第一眼就被这辆车深深吸引了。毫无疑问，这款车绝对是目前50万以内最帅的b级车。没有更夸张造型的纺锤式进气格栅，重新设计但依然犀利的LED大灯，更有肌肉线条，非常霸气。
空间十分充足大连一位车主说，雷克萨斯ES这款车的空间真的挺足的，很足，后备箱的空间也不差，不比A65系列差。平时拉不了太多东西。我不做生意，不用拉货。而且一家人出行还挺方便的，全车还有很多储物空间，满足大家的日常需求。
舒适性好上海一位车主说，雷克萨斯ES这款车舒适性挺好，座椅包裹性好，硬度适中。因为一直跟着音乐开车感觉不到太大的噪音，有人说隔音不好，但我感觉不到。如果你深踩油门，你会听到发动机的嗡嗡声，自然吸气发动机就是这样。不过底盘悬挂还是挺不错的，经过不平整的地面也不会有明显的颠簸。
雷克萨斯ES怎么样，根据车主的反馈，雷克萨斯ES这款车各方面表现都相当不错。虽然这款车在国内的知名度不是很高，但还是值得购买的，性价比也相当高。
百万购车补贴
雷克萨斯es200销售量怎么样？车主评价高吗？
先介绍一下本人，93年出生，性别男[偷笑]，福建人，因之前在福州工作，家里本来有台09款老锐志，但是因为父母不经常开车，所以在19年2月份的时候卖掉了，之后我也因为工作原因回到了老家，虽然老家有辆摩托车就可以上天入地，但是想着有辆车更方便，和老爸商量之后他们也同意我买辆新车的这个想法。所以马不停蹄的开始选购新车[白眼]决定买车之后就开始和家人还有朋友讨论买什么车，预算在30万左右，这个价位内可以选购的车子有很多，年轻人，首选BBA，A4价格相对合适，但是配置和外观我不感冒，奔驰那段时间问题太多也有朋友开C级，不怎么喜欢，所以基本锁定新3系了。?之后在和家人商量之后他们让我看看雷克萨斯，雷克萨斯在当时的我心中，也就知道一个要加价然后就是免包养。打开之家后立马被ES的颜值吸引。就开始泡论坛看看大家对这款车的评价如何。告诉朋友说我在考虑ES，立马被无情嘲笑，30多万你买一个2.0自吸的车？30岁没到你就开始畅想50岁的生活了？说实话我也没有开过这款车，是不是真的是小马拖大车，我会不会在路上分分钟被人秒杀？带着这个疑问我决定去4S店看看。?雷克萨斯并没有涉足到南平地区，所以我只能去福州看，第一家去的福州中升，销售态度挺好，唯一担心的动力问题在试驾后也就没有了这个担忧，人真的是一个感性的动物。福州一共两家，我只去了这家我就再没去另外一家看了，新3系我也不看了，就它了，回家之后和老爸商量，过了2天就杀向福州和销售砍价，当天就下定等提车了。
订车当天在4S吃的午饭[偷笑]
下定之后自然等提车了，我选的是钛银，销售告诉我当时有一辆黑内的在途，说实话，我其实更偏向棕内，但是提车心切，也没想那么多，就决定是这辆了。?漫长的等待了一个月以后，我的小雷终于和我见面了[偷笑]因为要回老家上牌，当天去来不及，所以我提前了一天到福州交完剩下的款项让销售先带我去看看装潢完毕但是还没清洁的小雷[阴险]?要说遗憾就是没有盲选到米胖子的轮胎[流泪]?也感谢中升雷克萨斯的销售小魏[偷笑]真的很靠谱的一个销售。替我忙了一个多月。
[偷笑]临牌已经下来的，提车前一天临牌弄好，第二天一大早来提车开回南平上牌
[害羞]提车当天
加满油回家，这个屁股有人说丑，有人说好，我个人觉得还行
到南平时的油耗，现在真的是历史了
等待验车中
验车完毕
同批下来的300H，原车是蓝色给我拍成黑色了[糗大了]
从提车到现在也有3个多月了，基本上都是市区来回，跑了2次高速，说说我的感受吧。?1：动力。这是所有人都担心的一点，怎么说呢，我个人觉的够用，因为我不喜欢开快车，所以我对动力的追求不是很高，换句话说，如果对动力有追求的人，应该不会选择这个车。但是我还是建议如果还在观望的朋友们可以自己去试驾体验一下。因为我买的是18款国五的，新款的是怎么样我就没有什么很大的发言权了。?2：舒适度?熟悉度真的没的说，用我朋友的话来说，这个沙发坐的是真TM舒服[偷笑]提车回来第一天就带着父母出去跑了一圈，他们给我的反馈就是沙发够软，及时坐久了腰也不会酸。同时静音性也可以。车窗一关，真的感觉整个世界都是你的[偷笑]?3：配置。200卓越的配置在我看来就已经很高了，车道偏离预警和自适应巡航，主副驾的多项座椅调节，双区空调这一系列配置已经够我使用了，但是我真的要吐槽一下那个触摸板，用起来实在是不方便[鄙视]?4：油耗?。我开了3个月，市区的话基本上10个油没跑，高速也就是6点多，感觉和驾驶习惯有关系?附上几张我随手拍的照片，拍照技术渣渣，各位将就着看吧[偷笑]
夕阳下的小雷
侧面[害羞]
婚车雷[坏笑]
无意间发现了同族兄弟，我们这开这个车的真的很少，看到一辆真的好激动[白眼]
大姨下车没看，撞到墩子上去了，给我心疼的哦[流泪]
油耗我都有记录，大家可以当个参考
油耗我都有记录，大家可以当个参考
总之，雷克萨斯这个品牌我觉得在国人固有的观念里就是省心，耐用，选择ES也真是第一眼就被它的颜所吸引，我也不知道像我这个年纪的人会不会选择这款车，但是我是真的打心里喜欢雷克萨斯，喜欢ES。?感谢看到这里的每一位[可爱]望版主加精[害羞]
最后钥匙认证[偷笑]
雷克萨斯ES200怎么样？
雷克萨斯作为一款经典豪华品牌，销售量也是十分不错的，有时候要购买这款车型还要加价，可以看出这款车型还是十分不错的，除了动力方面被车主吐槽之外，其他方面都十分不错，值得消费者购买，下面我们就来一起看看这款车型吧。外观方面，新雷克萨斯在外观设计上仍然让消费者很熟悉。“主轴”格栅、锐线轮廓和“行政豪华”车身轮廓的设计理念与老款相同。也许这套设计理念让雷克萨斯es深受消费者市场的追捧，新雷克萨斯继承了这一“荣誉”也是可以理解的。不同的是，新雷克萨斯es采用了与前照灯组中“老大哥”ls相同的设计。将日间行车灯和前照灯集成到一套灯体结构中，并引入bladescan高速转镜远光自适应控制系统，该系统比旧款车型更加智能化。在后部，银色镀铬饰件贯穿两侧高度可识别的“L”三个灯组。在下部外壳中，添加了一个贯穿的镀铬饰件，并采用了隐藏式排气处理。
内饰升级了车辆控制，引入了触摸屏，更靠近驾驶员。车内主要由皮革和磨砂金属制成，营造奢华感。虽然车内皮革的气味有点刺鼻，触感明显感觉皮革并不先进，ES200的方向盘尺寸不小，高配的木质镶嵌方向盘手感偏细。
动力方面，雷克萨斯es200配备了2.0升四缸自然吸气发动机，最大马力为173马力，最大扭矩为208 n·M。对于中大型车而言，该功率属于较低水平。与之配套的CVT变速箱虽然在驾驶感上非常流畅，但无法弥补汽车动力的不足。唯一的优点是该发动机的燃油经济性相当好，每100公里的实测油耗约为7.5升/公里。
雷克萨斯ES200搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大功率173匹马力，最大扭矩208牛米，带动一辆车长接近5米的车辆，大家对ES200的动力其实都会有一定的心理预期，就是动力不好。如果平时您就开一辆自然吸气的家用车的话，你会觉得，它初段加速的感觉真的没什么劲，即使是拉高转速，在中高转速之间，整个加速力度也不是特别强。应该说雷克萨斯ES200不像很多其他日系车型那样，给你营造出一种动力很充沛的假象，他们都会把油门踏板调的比较灵，动力也就是仅仅满足够用。动力表现方面，ES200零百公里加速时间是12.55秒，在同级别这么多的中大型车里面，12秒开外的成绩，毫无疑问排名垫底，和竞品有很大的差距。虽然跑得不快，但好在燃油经济性表现不错，ES200的百公里平均油耗是7升每100公里，相比竞品车型，这个油耗相当出色哦。
乘坐感受方面，在咱们看不见的地方，雷克萨斯ES在前副车架前方以及后副车架后方，各有一根阻尼杆，它可以提升一部分车身刚性，那么车身刚性的提升，带来的是驾驶稳定性上的提升。整个底盘悬架的反馈，也显得比较厚重、扎实，悬架也会调得更软一点，整体的滤震效果是不错。
客观地说，雷克萨斯ES是一个开着很奇特的车，它的这种侧重舒适的风格，方向盘恰到好处的阻尼，顺滑的提速，开起来的感觉，整个人的心态一下都变得特别佛系，特别放松。而ES200适合那些对动力没有任何追求的消费者，比如说年龄比较成熟、比较稳重的人；或者是一部分女性消费者，她们不会有什么追求刺激的冲动，她们追求的是轻松、惬意，甚至说是心甘情愿放弃动力，而死心塌地追求舒适的人。
而且，雷克萨斯最吸引人的卖点，就是维修保养政策，汽油车型4年10万公里可免费保修保养；混动车型6年15万公里免费保修保养。另外，雷克萨斯ES的三年保值率能达到75.5%，在同级别25五辆车里排名第一，5年保值率能达到58%，依旧是一个比较高的数值，可见它的保值率非常高。
同时，可能很多人都没想到，雷克萨斯ES大部分的销量，都来自于ES200，原因无非就是外观和内饰跟中高配的车型差异不大，配置也挺丰富，关键价格还挺便宜。因为ES200它的价格区间，基本上可以涵盖到竞品对手们更低一个级别的车型了，虽然动力上是它的短板，但是凭借着雷克萨斯的品牌影响力和相对便宜的价格，雷克萨斯ES200还是非常不错的车型哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雷克萨斯es口碑怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯es口碑怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。