宝马4系敞篷跑车2021款_宝马4系敞篷跑车2021款有硬顶的吗
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2.2021款宝马M4 coupe谍照曝光 新车有望年内上市！
3.软顶回归！新一代宝马4系敞篷版亮相广州车展
4.BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市，运动气十足，售46.88万起
5.回归软顶设计，全新宝马4系敞篷车即将登陆广州车展
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11月20日，宝马全新4系敞篷版在广州车展正式上市，新车共推出3款车型，官方售价区间为46.88-55.88万元。全新4系敞篷版不仅拥有普通车型最新家族式外观、内饰设计，同时也由上一代的硬顶敞篷改为了软顶敞篷，整车看上去更加有个性。除此之外，新车的整体配置也有着明显的升级，而2.0T发动机动力更加强劲。快速读懂新车：
1.由上一代的硬顶敞篷改为全新的软顶敞篷设计；
2.与4系轿跑相同的外观、内饰设计语言，配置也得到升级；
3.搭载2.0T发动机+8AT动力系统，发动机性能、加速时间大幅提升。
和全新4系一样，4系敞篷版同样采用了竖置大尺寸进气格栅、家族运动车型专属灯组设计。新车打开或关闭顶棚需要18秒，最高可在50km/h时速下进行，此外还对风阻系数和风噪进行了优化。此外全新4系敞篷版相比上代车型的硬顶材质整体轻40%左右，敞篷在收起后增加34L后备厢容积，总容积达到255L。
全新4系敞篷版内饰在豪华感、科技感的营造方面有了明显提升，新车中控、门板等使用大面积皮质材料进行包裹，同时还配备智能感应氛围灯。配置方面，4系敞篷版标配前排电动座椅（带主驾驶记忆）、安全带推送功能、前碰撞预警及制动辅助、车道纠偏辅助、带倒车影像的泊车辅助、50米循迹倒车灯多项配置。
动力方面，全新?4系敞篷版搭载2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中425i车型的动力参数稍弱于竞品A5敞篷版，百公里加速时间为8.2秒；而430i车型的动力更占优势，百公里加速提升至6.2秒。相比海外市场，国内没有引入六缸3.0T的M440i?xDrive车型，该车百公里加速仅为4.9秒，如果想感受5秒内的加速体验，不如选择动力更直接的豪华品牌电动车，比如搭载前后双电机的极星2，百公里加速同样在5秒以内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款宝马M4 coupe谍照曝光 新车有望年内上市！
近日，宝马正式发布全新4系敞篷版（G23）。新车外观与全新4系硬顶版（G22）大致相同，软顶敞篷设计回归。全新4系敞篷版转用软顶敞篷，这是在4系历史上首次，也是继3系双门敞篷跑车（E46）后软顶敞篷再度回归。软顶敞篷在关闭状态下车身侧面流线更加顺滑，搭配全新4系低重心的设计造型更有气质。全新4系M运动套装车型轮毂造型相比硬顶版更加简洁，与干练的车身侧面更加搭配。软顶敞篷除了普通黑色还有一款特殊的无烟煤银色，能在阳光照射下使织物表面拥有优雅的金属光泽。
全新4系标志性的超大号双肾形格栅在4系敞篷版上也得到了保留，M运动套装车型配备了大面积高亮黑饰件，搭配矩阵式星辉中网更显威严，极具科技感的前大灯同样有激光LED可选。尾部造型也保持了4系动感、流畅的风格，搭配M运动套装黑色排气管装饰件，在敞篷状态下更具视觉冲击力。
内饰设计也是宝马一贯的“以驾驶员为中心”理念，大尺寸仪表盘和中控大屏布置符合人体工程学设计，前排运动型座椅、安全带自动前移装置都是标准配置。M运动套装车型、高性能版M440i?xDrive和M440d?xDrive在中控台下方还加装了软质护膝，避免驾驶员和乘客在激烈驾驶时膝盖撞上硬邦邦的中控台塑料部件。
运动型座椅配有M专用Vernasca真皮内饰、M真皮方向盘、带有M徽标的门槛板和铝制四角形内饰条以及珍珠效果镀铬装饰条。内饰风格也有多种选项可选择，其中包括更有质感的开孔细木纹装饰和网纹铝质饰条。
而在性能上，全新的软顶也给全新4系带来了好处。相比前一代的折叠硬顶，全新的软顶重量节省了40%，同时隔热性能和隔音静谧性能得到了提升。更流畅的车身曲线也将整车的风阻系数降至0.27（420d）。而在空间上，全新的软顶使得前排头部空间增加了5mm，顶篷打开时的行李厢空间也增加了80L，达到了300L。软顶可在50km/h以下的速度开闭，所需时间仅18s。
全新?4系敞篷的动力配置与全新4系硬顶版大致相同，其中B48发动机区分低功率和高功率版本，M440i?xDrive和所有装备柴油发动机的车型配有48V轻混系统。全系车型匹配采埃孚的8速自动变速箱，该款变速箱增加了Sprint功能，可瞬间降到可使用的最低档位，提升加速性能。
全新4系将配备M?Sport差速器，进一步提高了牵引力、弯道稳定性以及灵活性。DSC系统用于精确限制后轮之间的转速均衡，从而优化向道路传输动力的效率。M?Performance车型更标配差速器电控可变全锁止功能，而430i和430d在选装M运动悬挂系统后也可选装此项功能。
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软顶回归！新一代宝马4系敞篷版亮相广州车展
我们早先已经报道过全新的宝马M4敞篷版谍照，如今它的硬顶版也来了。这已经不是第一次海外媒体拍到全新硬顶版M4的照片了，最近它异常的活跃，很有可能是在接受最后的测试。虽然谍照中的车辆依然被厚厚的伪装包裹，不过在这里还是给大家讲述一些已知的消息。目前，新款宝马M4正在德国街头进行测试，和敞篷版一样，硬顶车型也将在今年夏天的某个时候亮相，赶在今年年底上市。但在这一切发生之前，宝马将继续对M4进行全面的检测，我们也希望在后面一段时间能够看到更加清晰地车辆照片。
（图为全新4系前脸）相信很多Mpower粉丝的和我一样都对新款M4的前脸格外关注，尤其是它的双肾格栅到底会被改造成什么样子。虽然从这辆M4的谍照中仍然看不清楚设计到底如何，不过在今天我们获得了全新4系的外观照片。由于M4是以全新4系为基准打造，因此外观上应该会高度相仿，对于新款的外观，目前我们只能说萝卜青菜各有所爱，不过早在7系上市之初前脸也被诟病了很长时间，而现在反倒是真香打脸，希望M4也是如此吧。
虽然全新格栅的设计让诸多网友操碎了心，但是也是有一些好消息的，最让人兴奋的便是M4使用了全新的大灯设计。谍照中大量的覆盖很好的隐藏了前灯的整体外观，但很容易看出它们更加薄了，这也将让M4的前脸更具攻击性。同样，保险杠两侧的通风口被适当的增大以帮助冷却引擎盖下的发动机。
测试车的侧面轮廓的两处线条使用与我们所熟悉的M4也有些不一样，它的腰线从前轮拱最前端一直延伸到后部，并且看上去更加硬朗，无形中散发着一种男子气概。下方的线条虽然不太明显，但对于增加M4的整体视觉宽度有不小的帮助。车尾部分也被大量伪装包裹着，但你可以清楚地看到扩散器和双边共四出的排气管。当然，你也可以看到部分尾灯，特别是LED灯带，看起来与概念款4系非常相似。
谍照图中并没有透露全新M4的内饰细节，因此我们只能通过新款4系的内饰进行大胆猜测。如果两车在内饰保持设计一致的的话，那么M4将配备新款10.25英寸中控触摸屏，相应的布局也会有不小调整，比如受屏幕影响空调出风口的位置会有所降低等。除此以外，M4车型将有更大的可能装点一些专属名牌，时刻提醒驾驶者这是一台M4。
动力方面，有报告说新款M4将与现款X3M、X4M共享S58引擎，不过宝马方面对这些报道的真实性保持沉默，但如果这些消息是准确的，我们可能会看到下一代M4输出473马力。另外，还有传言称新车型将使用全新的7速双离合变速箱，而M4Cs车款则搭载6速手动，按照这样的数据，两款车型零百加速的时间都可以做到3秒大几的成绩。
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BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市，运动气十足，售46.88万起
在今年的北京车展上，新一代?宝马4系已经正式上市，摆脱3系影子的新4系终于迎来了属于自己的时代，维持宝马核心的操控乐趣不变，还在外观造型上为全新M3/M4提供设计方向，可以说新4系的关注度已与3系看齐。而熟知4系的朋友应该都了解其都会有敞篷版车型，来到新一代车型，敞篷由原先的硬顶转变为软顶，也算是一次回归之作，车身轻量化得到显著提升，性能也随之提高。早前新一代4系敞篷版车型已于海外市场开启预定，起售价为53100美元（折合人民币约为36.19万），最快可在年内开启车辆交付工作。
在今年的广州车展上新一代宝马4系敞篷版正式上市，新车提供3款车型，售价区间为46.88-55.88万元。事不宜迟，马上跟随教授的镜头了解新一代宝马4系敞篷版的方方面面。
外观方面，新一代4系敞篷版延续了普通版的设计框架，极具动感的车身比例结合犀利且吸睛的“大鼻”进气格栅、得体的侧面，尽显轿跑车与众不同的运动优雅风范。
具体来看，“大鼻”进气格栅有个雅致的名称——星幕式进气格栅，好看与否全凭个人主观看法，但吸引注意力是一定的，内部的矩阵式造型也值得细看。视线上移，如利刃般的机舱盖上方线条自上而下，直插入前格栅营造出俯冲式动感。
两侧延伸至前轮拱的纤长LED大灯更为前脸的点睛之笔，并且可选装BMW智能激光大灯，其功能包括自适应转弯照明功能，可针对市区和高速公路驾驶优化道路照明。
转至侧面，得益于车身尺寸的进一步扩大，让侧面看起来更加修长，并且利用下压的线条和型面压低侧面的视觉重心，营造低趴范，再结合棱角分明的车身表面，吸睛程度不亚于前脸。如果此时再将敞篷打开，车内的人一定会成为路上的焦点。
值得注意的是，相比上一代车型的硬顶设计，新一代车型采用了软顶造型，将可收折式硬顶的强度与织物车顶的纯粹魅力完美融合。此外，相比起硬顶敞篷减重约40%。在时速50km/h以下时，可在18秒内完成开/闭过程。车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。在敞篷状态下，全新4系敞篷版的行李箱容积比上一代多了80升。
来到尾部，虽然冲击力没有前脸强，但是扁平化的设计搭配经典的L型灯带再结合下方的高亮黑扩散器以及双出排气，仍旧可以带出轿跑车型强调的运动感。
相比上一代车型，新4系敞篷版在外观层面可谓火力全开，相信看过的人都会在心中留下印象，这对于一款车型来说就算是成功了！
进入车内，会有种进入3系车厢的错觉，因为二者的内饰布局实在太像了，微微向驾驶员一侧倾斜的中控台表达以驾驶员为中心的设计思路，干净利落的整体布局相当干练，并且做工用料也能符合豪华车的设定。
12.3英寸的全液晶数字仪表盘、以及10.25英寸的可触控中央显示屏不仅从视觉上带出科技感，其内置功能更是智能的代名词。
就拿10.25英寸中控屏幕来说，内置的第七代BMW?iDrive?人机交互系统，支持手势控制、OTA在线升级、在线资讯等服务，可以实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
此外，在自动驾驶层面还配备了自动驾驶辅助系统，整合自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等先进系统，有助于进一步提升长途驾驶舒适性，以及日常驾驶的安全性。
动力方面，有2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机配备48V轻混系统可供选择，其中前者最大马力258匹，最大扭矩400牛·米，官方给出的0-96km/h加速时间为5.9秒，而后者最大马力388匹，最大扭矩500牛·米，官方给出的0-96km/h加速时间为5秒。
两款发动机匹配的都会是八速Steptronic变速箱。此外，M440i?xDrive将配备M?Sport后差速器，而430i车型可选装该配置。
至于悬架方面，敞篷版与普通版采用了相同的双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架以及前置后驱布局，前后配重比同样为50:50。
上升至品牌层面，宝马在国内的直接竞争对手永远都只会是奔驰和宝马，所以新一代4系敞篷版所要面对的主要竞品还是来自奔驰的C?轿跑车以及奥迪的A5。
个人觉得，新一代4系敞篷版相比两位竞品优势明显。首先就是传承宝马的运动基因，相比注重豪华的C?轿跑车和侧重科技的A5，在驾驶层面无疑能带来更多的乐趣，而驾驶要有乐趣是此类轿跑车型的潜在客户的普遍需求。
再者换代后的4系敞篷版虽然“大鼻”格栅颇有争议，但是却足够吸睛、个性，如果三款车同时在路上行驶，教授敢保证收获回头率最高的一定会是新一代4系敞篷版，这又与潜在客户追求个性的审美需求不谋而合。最后就是内饰的布局、做工用料、智能网联都跟上了时代发展的步伐。
4系不是一款中庸，讲求面面俱到的车，它不必像卡罗拉一样委屈自己去讨好所有人，保留自己的个性只为钟情自己的人“献身”，这是轿跑车的性格，4系如此，4系敞篷版更是如此。个性化的前脸+饶有乐趣的驾控体验+拉风的敞篷造型+仅仅达到够用水平的乘坐空间，如果你一心只为家用，那么就请放过4系敞篷版，爱它，不仅要享受它提供的乐趣和个性，还要接纳它的不足。
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回归软顶设计，全新宝马4系敞篷车即将登陆广州车展
11月20日，宝马旗下的新一代?4系敞篷版正式上市，新车推出了3款车型，官方指导售价为46.88万元-55.88万元。新车采用了与新一代4系相同的造型和设计，只是与现款车型相比，由硬顶敞篷变为了软顶敞篷，因此车尾细节也有变化。这是在4系历史上首次，也是继3系双门敞篷跑车（E46）后软顶敞篷再度回归。
全新一代宝马4系敞篷版前脸依旧是夸张且凶悍的“大鼻孔”设计，同时在格栅边缘处还加入镀铬饰条来进行点缀，再结合内部点阵式的中网造型，使得整车的辨识度非常之高。
新车采用高腰线的设计，尾部看起来更高，并营造出向前俯冲的既视感，同时，新车搭配全新样式的轮毂，运动气息浓重。
车尾部分，新车采用中全新造型的尾灯组和双边共两出的圆形排气口，配合多边形型后扩散器，整体显得更有运动感。
内饰方面，新一代宝马4系敞篷版则完全延续了新一代宝马4系的设计和布局，采用带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏，以及还内置iDrive?7操作系统等。
动力方面，新一代宝马4系敞篷版搭载了2.0T涡轮增压发动机，并与8速Steptronic变速器相匹配。其中430i车型所搭载2.0T发动机的最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩为400Nm，官方给出的0-96km/h加速时间仅需5.9s。另外，430i车型可提供了M?Sport后差速器的选装配置。
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即将于11月20日开幕的广州车展是本年度最后一次大型汽车展会，因此得到了绝大多数汽车厂商的关注。在北京车展上没来得及亮相的新车，将在广州车展上悉数登场，因此今年广州车展的看点比往年更多。在北京车展上，全新?宝马4系双门跑车已经正式上市，而在广州车展上，全新宝马4系的敞篷版将正式登场，宝马4系产品阵营也因此更加完善。与现款车型相比，新车最大的变化在于它采用了软顶敞篷机构，这能够很好地满足一部分对软顶敞篷车比较执着的客户的需求。但根据中国的实际情况，软顶的实用性远远不如硬顶，这个车上市，瞄准的是对软顶有情怀的小众客户。
外观
新车基本维持了硬顶版4系的设计，只是敞篷机构发生了变化。在消费者中间毁誉参半的“大鼻孔”毫不意外地出现在了这款敞篷车上。实用不实用先不说，放下软顶行驶在大街上，回头率肯定是有的。
宝马车的“鼻孔”越来越大的趋势在这款车上也没有得到遏制，超大尺寸的双肾式中网看上去十分凶悍，中网内部加上了密集的点阵式镀铬装饰，进气格栅边缘也加入了镀铬装饰边框，看上去还是比较精致的。
大灯组的边缘很锋利，充满了动感气息。两侧进气口采用了不规则的多边形造型，与大灯的距离比较近，显得非常紧凑，这样的设计有着很高的辨识度。
车身侧面的腰线非常高，并且呈现俯冲态势，配合明显低趴的车头，从侧面看上去，整个车身充满了动感气息。
软顶设计是新车相对旧款发生的最大变化。软顶设计的确有很多好处，据宝马官方介绍，它比上一代车型的折叠式硬车顶减重约40%，后备箱容积也变得更大了。更重要的是，它比硬顶更“拉风”。
软顶设计也有明显缺陷，虽然宝马官方宣称新车采用了强度更高的构件以增强车身刚度，但它的安全系数肯定无法与硬顶车相提并论，这是基本常识。此外，软顶在隔音方面也存在天生缺陷，无论是在高速上还是在城市道路中，噪音都会是一个比较麻烦的问题，雨雪等恶劣天气也会影响车主的出行。同时，车主还要面对软顶不易维护、材质易老化的问题。虽然是“富人的玩具”，但软顶的这些天生缺陷还是会让它流失不少客户的。
车尾的设计非常复杂，融合了多种线条，但看上去还算比较和谐，没有比较凌乱的感觉。后备箱边缘的尾翼十分明显，能很好地降低风阻。分体式尾灯采用了全新设计，造型比较简单，但辨识度还是比较高的，再加上后雾灯的点缀，整个车尾的灯光系统并不复杂，但却容易给人留下比较深刻的印象。
新车采用了双边共两出的圆形排气口，与多边形的后扩散器相结合，看上去非常动感，也拉低了整个车的视觉重心。后包围两侧加入了导风槽，让车辆在高速行驶过程中车身更稳，同时可以给辅助刹车系统散热，这也是宝马比较喜欢的一种设计。
内饰
内饰方面，新车采用了宝马4系家族化的设计语言，中控台和方向盘上都采用了大量的镀铬装饰条，来提升整个内饰的精致感。与此同时，新车延续了宝马其它车型上的双液晶屏设计，10.25英寸的中控触摸屏和12.3英寸的全液晶仪表盘充满了科技感。
三辐式多功能方向盘没有采用平底式设计，这一点稍显遗憾。方向盘集成了各种常用按键，实用性还是非常强的。
动力
动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸发动机，前者最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛米；后者加入了48V微混系统，综合最大功率达到285千瓦，最大扭矩达到500牛米。不过从国内发售的4系的经验来看，新车的动力系统应该以2.0T发动机为主，然后以功率的高低作出区分。
小结：敞篷车是软顶好还是硬顶好，不同的消费者有不同的看法。硬顶车的安全性更高，在中国国内，硬顶车的实用价值也比较高。不过软顶车的身份特征比较明显，在大街上的回头率明显高于硬顶，能带给客户一定的心理满足感。全新4系敞篷车回归软顶设计，应该是在向中国消费能力越来越强的年轻群体靠拢。效果究竟如何，还要看上市之后的定价以及随后的销售情况才能下定论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“宝马4系敞篷跑车2021款”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。