宝马4系敞篷跑车2021款_宝马4系敞篷跑车2021款有硬顶的吗
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2.2021款宝马M4 coupe谍照曝光 新车有望年内上市!
3.软顶回归!新一代宝马4系敞篷版亮相广州车展
4.BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市,运动气十足,售46.88万起
5.回归软顶设计,全新宝马4系敞篷车即将登陆广州车展
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11月20日,宝马全新4系敞篷版在广州车展正式上市,新车共推出3款车型,官方售价区间为46.88-55.88万元。全新4系敞篷版不仅拥有普通车型最新家族式外观、内饰设计,同时也由上一代的硬顶敞篷改为了软顶敞篷,整车看上去更加有个性。除此之外,新车的整体配置也有着明显的升级,而2.0T发动机动力更加强劲。快速读懂新车:
1.由上一代的硬顶敞篷改为全新的软顶敞篷设计;
2.与4系轿跑相同的外观、内饰设计语言,配置也得到升级;
3.搭载2.0T发动机+8AT动力系统,发动机性能、加速时间大幅提升。
和全新4系一样,4系敞篷版同样采用了竖置大尺寸进气格栅、家族运动车型专属灯组设计。新车打开或关闭顶棚需要18秒,最高可在50km/h时速下进行,此外还对风阻系数和风噪进行了优化。此外全新4系敞篷版相比上代车型的硬顶材质整体轻40%左右,敞篷在收起后增加34L后备厢容积,总容积达到255L。
全新4系敞篷版内饰在豪华感、科技感的营造方面有了明显提升,新车中控、门板等使用大面积皮质材料进行包裹,同时还配备智能感应氛围灯。配置方面,4系敞篷版标配前排电动座椅(带主驾驶记忆)、安全带推送功能、前碰撞预警及制动辅助、车道纠偏辅助、带倒车影像的泊车辅助、50米循迹倒车灯多项配置。
动力方面,全新?4系敞篷版搭载2.0T发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱。其中425i车型的动力参数稍弱于竞品A5敞篷版,百公里加速时间为8.2秒;而430i车型的动力更占优势,百公里加速提升至6.2秒。相比海外市场,国内没有引入六缸3.0T的M440i?xDrive车型,该车百公里加速仅为4.9秒,如果想感受5秒内的加速体验,不如选择动力更直接的豪华品牌电动车,比如搭载前后双电机的极星2,百公里加速同样在5秒以内。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2021款宝马M4 coupe谍照曝光 新车有望年内上市!
近日,宝马正式发布全新4系敞篷版(G23)。新车外观与全新4系硬顶版(G22)大致相同,软顶敞篷设计回归。全新4系敞篷版转用软顶敞篷,这是在4系历史上首次,也是继3系双门敞篷跑车(E46)后软顶敞篷再度回归。软顶敞篷在关闭状态下车身侧面流线更加顺滑,搭配全新4系低重心的设计造型更有气质。全新4系M运动套装车型轮毂造型相比硬顶版更加简洁,与干练的车身侧面更加搭配。软顶敞篷除了普通黑色还有一款特殊的无烟煤银色,能在阳光照射下使织物表面拥有优雅的金属光泽。
全新4系标志性的超大号双肾形格栅在4系敞篷版上也得到了保留,M运动套装车型配备了大面积高亮黑饰件,搭配矩阵式星辉中网更显威严,极具科技感的前大灯同样有激光LED可选。尾部造型也保持了4系动感、流畅的风格,搭配M运动套装黑色排气管装饰件,在敞篷状态下更具视觉冲击力。
内饰设计也是宝马一贯的“以驾驶员为中心”理念,大尺寸仪表盘和中控大屏布置符合人体工程学设计,前排运动型座椅、安全带自动前移装置都是标准配置。M运动套装车型、高性能版M440i?xDrive和M440d?xDrive在中控台下方还加装了软质护膝,避免驾驶员和乘客在激烈驾驶时膝盖撞上硬邦邦的中控台塑料部件。
运动型座椅配有M专用Vernasca真皮内饰、M真皮方向盘、带有M徽标的门槛板和铝制四角形内饰条以及珍珠效果镀铬装饰条。内饰风格也有多种选项可选择,其中包括更有质感的开孔细木纹装饰和网纹铝质饰条。
而在性能上,全新的软顶也给全新4系带来了好处。相比前一代的折叠硬顶,全新的软顶重量节省了40%,同时隔热性能和隔音静谧性能得到了提升。更流畅的车身曲线也将整车的风阻系数降至0.27(420d)。而在空间上,全新的软顶使得前排头部空间增加了5mm,顶篷打开时的行李厢空间也增加了80L,达到了300L。软顶可在50km/h以下的速度开闭,所需时间仅18s。
全新?4系敞篷的动力配置与全新4系硬顶版大致相同,其中B48发动机区分低功率和高功率版本,M440i?xDrive和所有装备柴油发动机的车型配有48V轻混系统。全系车型匹配采埃孚的8速自动变速箱,该款变速箱增加了Sprint功能,可瞬间降到可使用的最低档位,提升加速性能。
全新4系将配备M?Sport差速器,进一步提高了牵引力、弯道稳定性以及灵活性。DSC系统用于精确限制后轮之间的转速均衡,从而优化向道路传输动力的效率。M?Performance车型更标配差速器电控可变全锁止功能,而430i和430d在选装M运动悬挂系统后也可选装此项功能。
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软顶回归!新一代宝马4系敞篷版亮相广州车展
我们早先已经报道过全新的宝马M4敞篷版谍照,如今它的硬顶版也来了。这已经不是第一次海外媒体拍到全新硬顶版M4的照片了,最近它异常的活跃,很有可能是在接受最后的测试。虽然谍照中的车辆依然被厚厚的伪装包裹,不过在这里还是给大家讲述一些已知的消息。目前,新款宝马M4正在德国街头进行测试,和敞篷版一样,硬顶车型也将在今年夏天的某个时候亮相,赶在今年年底上市。但在这一切发生之前,宝马将继续对M4进行全面的检测,我们也希望在后面一段时间能够看到更加清晰地车辆照片。
(图为全新4系前脸)相信很多Mpower粉丝的和我一样都对新款M4的前脸格外关注,尤其是它的双肾格栅到底会被改造成什么样子。虽然从这辆M4的谍照中仍然看不清楚设计到底如何,不过在今天我们获得了全新4系的外观照片。由于M4是以全新4系为基准打造,因此外观上应该会高度相仿,对于新款的外观,目前我们只能说萝卜青菜各有所爱,不过早在7系上市之初前脸也被诟病了很长时间,而现在反倒是真香打脸,希望M4也是如此吧。
虽然全新格栅的设计让诸多网友操碎了心,但是也是有一些好消息的,最让人兴奋的便是M4使用了全新的大灯设计。谍照中大量的覆盖很好的隐藏了前灯的整体外观,但很容易看出它们更加薄了,这也将让M4的前脸更具攻击性。同样,保险杠两侧的通风口被适当的增大以帮助冷却引擎盖下的发动机。
测试车的侧面轮廓的两处线条使用与我们所熟悉的M4也有些不一样,它的腰线从前轮拱最前端一直延伸到后部,并且看上去更加硬朗,无形中散发着一种男子气概。下方的线条虽然不太明显,但对于增加M4的整体视觉宽度有不小的帮助。车尾部分也被大量伪装包裹着,但你可以清楚地看到扩散器和双边共四出的排气管。当然,你也可以看到部分尾灯,特别是LED灯带,看起来与概念款4系非常相似。
谍照图中并没有透露全新M4的内饰细节,因此我们只能通过新款4系的内饰进行大胆猜测。如果两车在内饰保持设计一致的的话,那么M4将配备新款10.25英寸中控触摸屏,相应的布局也会有不小调整,比如受屏幕影响空调出风口的位置会有所降低等。除此以外,M4车型将有更大的可能装点一些专属名牌,时刻提醒驾驶者这是一台M4。
动力方面,有报告说新款M4将与现款X3M、X4M共享S58引擎,不过宝马方面对这些报道的真实性保持沉默,但如果这些消息是准确的,我们可能会看到下一代M4输出473马力。另外,还有传言称新车型将使用全新的7速双离合变速箱,而M4Cs车款则搭载6速手动,按照这样的数据,两款车型零百加速的时间都可以做到3秒大几的成绩。
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BMW4系首款软顶敞篷轿跑广州车展上市,运动气十足,售46.88万起
在今年的北京车展上,新一代?宝马4系已经正式上市,摆脱3系影子的新4系终于迎来了属于自己的时代,维持宝马核心的操控乐趣不变,还在外观造型上为全新M3/M4提供设计方向,可以说新4系的关注度已与3系看齐。而熟知4系的朋友应该都了解其都会有敞篷版车型,来到新一代车型,敞篷由原先的硬顶转变为软顶,也算是一次回归之作,车身轻量化得到显著提升,性能也随之提高。早前新一代4系敞篷版车型已于海外市场开启预定,起售价为53100美元(折合人民币约为36.19万),最快可在年内开启车辆交付工作。
在今年的广州车展上新一代宝马4系敞篷版正式上市,新车提供3款车型,售价区间为46.88-55.88万元。事不宜迟,马上跟随教授的镜头了解新一代宝马4系敞篷版的方方面面。
外观方面,新一代4系敞篷版延续了普通版的设计框架,极具动感的车身比例结合犀利且吸睛的“大鼻”进气格栅、得体的侧面,尽显轿跑车与众不同的运动优雅风范。
具体来看,“大鼻”进气格栅有个雅致的名称——星幕式进气格栅,好看与否全凭个人主观看法,但吸引注意力是一定的,内部的矩阵式造型也值得细看。视线上移,如利刃般的机舱盖上方线条自上而下,直插入前格栅营造出俯冲式动感。
两侧延伸至前轮拱的纤长LED大灯更为前脸的点睛之笔,并且可选装BMW智能激光大灯,其功能包括自适应转弯照明功能,可针对市区和高速公路驾驶优化道路照明。
转至侧面,得益于车身尺寸的进一步扩大,让侧面看起来更加修长,并且利用下压的线条和型面压低侧面的视觉重心,营造低趴范,再结合棱角分明的车身表面,吸睛程度不亚于前脸。如果此时再将敞篷打开,车内的人一定会成为路上的焦点。
值得注意的是,相比上一代车型的硬顶设计,新一代车型采用了软顶造型,将可收折式硬顶的强度与织物车顶的纯粹魅力完美融合。此外,相比起硬顶敞篷减重约40%。在时速50km/h以下时,可在18秒内完成开/闭过程。车顶闭合状态下,行李厢容积从300升增加至385升。在敞篷状态下,全新4系敞篷版的行李箱容积比上一代多了80升。
来到尾部,虽然冲击力没有前脸强,但是扁平化的设计搭配经典的L型灯带再结合下方的高亮黑扩散器以及双出排气,仍旧可以带出轿跑车型强调的运动感。
相比上一代车型,新4系敞篷版在外观层面可谓火力全开,相信看过的人都会在心中留下印象,这对于一款车型来说就算是成功了!
进入车内,会有种进入3系车厢的错觉,因为二者的内饰布局实在太像了,微微向驾驶员一侧倾斜的中控台表达以驾驶员为中心的设计思路,干净利落的整体布局相当干练,并且做工用料也能符合豪华车的设定。
12.3英寸的全液晶数字仪表盘、以及10.25英寸的可触控中央显示屏不仅从视觉上带出科技感,其内置功能更是智能的代名词。
就拿10.25英寸中控屏幕来说,内置的第七代BMW?iDrive?人机交互系统,支持手势控制、OTA在线升级、在线资讯等服务,可以实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
此外,在自动驾驶层面还配备了自动驾驶辅助系统,整合自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等先进系统,有助于进一步提升长途驾驶舒适性,以及日常驾驶的安全性。
动力方面,有2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压直列六缸发动机配备48V轻混系统可供选择,其中前者最大马力258匹,最大扭矩400牛·米,官方给出的0-96km/h加速时间为5.9秒,而后者最大马力388匹,最大扭矩500牛·米,官方给出的0-96km/h加速时间为5秒。
两款发动机匹配的都会是八速Steptronic变速箱。此外,M440i?xDrive将配备M?Sport后差速器,而430i车型可选装该配置。
至于悬架方面,敞篷版与普通版采用了相同的双球节弹簧减震支柱前桥,后多连杆式独立悬架以及前置后驱布局,前后配重比同样为50:50。
上升至品牌层面,宝马在国内的直接竞争对手永远都只会是奔驰和宝马,所以新一代4系敞篷版所要面对的主要竞品还是来自奔驰的C?轿跑车以及奥迪的A5。
个人觉得,新一代4系敞篷版相比两位竞品优势明显。首先就是传承宝马的运动基因,相比注重豪华的C?轿跑车和侧重科技的A5,在驾驶层面无疑能带来更多的乐趣,而驾驶要有乐趣是此类轿跑车型的潜在客户的普遍需求。
再者换代后的4系敞篷版虽然“大鼻”格栅颇有争议,但是却足够吸睛、个性,如果三款车同时在路上行驶,教授敢保证收获回头率最高的一定会是新一代4系敞篷版,这又与潜在客户追求个性的审美需求不谋而合。最后就是内饰的布局、做工用料、智能网联都跟上了时代发展的步伐。
4系不是一款中庸,讲求面面俱到的车,它不必像卡罗拉一样委屈自己去讨好所有人,保留自己的个性只为钟情自己的人“献身”,这是轿跑车的性格,4系如此,4系敞篷版更是如此。个性化的前脸+饶有乐趣的驾控体验+拉风的敞篷造型+仅仅达到够用水平的乘坐空间,如果你一心只为家用,那么就请放过4系敞篷版,爱它,不仅要享受它提供的乐趣和个性,还要接纳它的不足。
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回归软顶设计,全新宝马4系敞篷车即将登陆广州车展
11月20日,宝马旗下的新一代?4系敞篷版正式上市,新车推出了3款车型,官方指导售价为46.88万元-55.88万元。新车采用了与新一代4系相同的造型和设计,只是与现款车型相比,由硬顶敞篷变为了软顶敞篷,因此车尾细节也有变化。这是在4系历史上首次,也是继3系双门敞篷跑车(E46)后软顶敞篷再度回归。
全新一代宝马4系敞篷版前脸依旧是夸张且凶悍的“大鼻孔”设计,同时在格栅边缘处还加入镀铬饰条来进行点缀,再结合内部点阵式的中网造型,使得整车的辨识度非常之高。
新车采用高腰线的设计,尾部看起来更高,并营造出向前俯冲的既视感,同时,新车搭配全新样式的轮毂,运动气息浓重。
车尾部分,新车采用中全新造型的尾灯组和双边共两出的圆形排气口,配合多边形型后扩散器,整体显得更有运动感。
内饰方面,新一代宝马4系敞篷版则完全延续了新一代宝马4系的设计和布局,采用带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘,配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、中控12.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏,以及还内置iDrive?7操作系统等。
动力方面,新一代宝马4系敞篷版搭载了2.0T涡轮增压发动机,并与8速Steptronic变速器相匹配。其中430i车型所搭载2.0T发动机的最大功率为190kW(258Ps),峰值扭矩为400Nm,官方给出的0-96km/h加速时间仅需5.9s。另外,430i车型可提供了M?Sport后差速器的选装配置。
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即将于11月20日开幕的广州车展是本年度最后一次大型汽车展会,因此得到了绝大多数汽车厂商的关注。在北京车展上没来得及亮相的新车,将在广州车展上悉数登场,因此今年广州车展的看点比往年更多。在北京车展上,全新?宝马4系双门跑车已经正式上市,而在广州车展上,全新宝马4系的敞篷版将正式登场,宝马4系产品阵营也因此更加完善。与现款车型相比,新车最大的变化在于它采用了软顶敞篷机构,这能够很好地满足一部分对软顶敞篷车比较执着的客户的需求。但根据中国的实际情况,软顶的实用性远远不如硬顶,这个车上市,瞄准的是对软顶有情怀的小众客户。
外观
新车基本维持了硬顶版4系的设计,只是敞篷机构发生了变化。在消费者中间毁誉参半的“大鼻孔”毫不意外地出现在了这款敞篷车上。实用不实用先不说,放下软顶行驶在大街上,回头率肯定是有的。
宝马车的“鼻孔”越来越大的趋势在这款车上也没有得到遏制,超大尺寸的双肾式中网看上去十分凶悍,中网内部加上了密集的点阵式镀铬装饰,进气格栅边缘也加入了镀铬装饰边框,看上去还是比较精致的。
大灯组的边缘很锋利,充满了动感气息。两侧进气口采用了不规则的多边形造型,与大灯的距离比较近,显得非常紧凑,这样的设计有着很高的辨识度。
车身侧面的腰线非常高,并且呈现俯冲态势,配合明显低趴的车头,从侧面看上去,整个车身充满了动感气息。
软顶设计是新车相对旧款发生的最大变化。软顶设计的确有很多好处,据宝马官方介绍,它比上一代车型的折叠式硬车顶减重约40%,后备箱容积也变得更大了。更重要的是,它比硬顶更“拉风”。
软顶设计也有明显缺陷,虽然宝马官方宣称新车采用了强度更高的构件以增强车身刚度,但它的安全系数肯定无法与硬顶车相提并论,这是基本常识。此外,软顶在隔音方面也存在天生缺陷,无论是在高速上还是在城市道路中,噪音都会是一个比较麻烦的问题,雨雪等恶劣天气也会影响车主的出行。同时,车主还要面对软顶不易维护、材质易老化的问题。虽然是“富人的玩具”,但软顶的这些天生缺陷还是会让它流失不少客户的。
车尾的设计非常复杂,融合了多种线条,但看上去还算比较和谐,没有比较凌乱的感觉。后备箱边缘的尾翼十分明显,能很好地降低风阻。分体式尾灯采用了全新设计,造型比较简单,但辨识度还是比较高的,再加上后雾灯的点缀,整个车尾的灯光系统并不复杂,但却容易给人留下比较深刻的印象。
新车采用了双边共两出的圆形排气口,与多边形的后扩散器相结合,看上去非常动感,也拉低了整个车的视觉重心。后包围两侧加入了导风槽,让车辆在高速行驶过程中车身更稳,同时可以给辅助刹车系统散热,这也是宝马比较喜欢的一种设计。
内饰
内饰方面,新车采用了宝马4系家族化的设计语言,中控台和方向盘上都采用了大量的镀铬装饰条,来提升整个内饰的精致感。与此同时,新车延续了宝马其它车型上的双液晶屏设计,10.25英寸的中控触摸屏和12.3英寸的全液晶仪表盘充满了科技感。
三辐式多功能方向盘没有采用平底式设计,这一点稍显遗憾。方向盘集成了各种常用按键,实用性还是非常强的。
动力
动力方面,新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸发动机,前者最大功率为190千瓦,最大扭矩为400牛米;后者加入了48V微混系统,综合最大功率达到285千瓦,最大扭矩达到500牛米。不过从国内发售的4系的经验来看,新车的动力系统应该以2.0T发动机为主,然后以功率的高低作出区分。
小结:敞篷车是软顶好还是硬顶好,不同的消费者有不同的看法。硬顶车的安全性更高,在中国国内,硬顶车的实用价值也比较高。不过软顶车的身份特征比较明显,在大街上的回头率明显高于硬顶,能带给客户一定的心理满足感。全新4系敞篷车回归软顶设计,应该是在向中国消费能力越来越强的年轻群体靠拢。效果究竟如何,还要看上市之后的定价以及随后的销售情况才能下定论。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
今天的讨论已经涵盖了“宝马4系敞篷跑车2021款”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。