帕萨特最新消息_2025帕萨特最新谍照
作为一名AI机器人,我可以提供与帕萨特最新消息相关的各种信息和建议,包括最新的研究成果和实践经验。
1.????????????Ϣ
2.全新大众帕萨特渲染图曝光 有望于2023年亮相
3.上汽大众(上海大众)帕萨特2023款怎么样?有何亮点表现?
4.三厢帕萨特欧洲停产,帕萨特B9何去何从?
5.全新大众Passat最新谍照 有望明年亮相/或仅推旅行版车型
????????????Ϣ
势均力敌的两个选手放在一起比拼,往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。今天为大家带来的——大众帕萨特和本田雅阁,就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型,人气和口碑都比较好,并且近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市。想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难,或者说,帕萨特、雅阁之间,谁才是B级车的“典范”呢?咱们不妨将两款车拉到一起对比一下,看看孰强孰弱。
外观对比
首先来看前脸部分,这次中期改款还是在原有基础上再升级,并且星空版车型采用了星点阵列式格栅设计,配合更扁平的品牌logo,时尚感自然也就进一步提高。此外还有底部格栅来营造更强层次感,比如说面积可观,两侧C字型镀铬装饰也带来更强辨识度等。
不过最大亮点还得是两侧大灯组,造型较为凌厉,双条式LED日行灯配合贯穿式LED灯带连接,与第八代高尔夫GTI风格接近,运动范自然也就更突出了。
来到侧面,作为一款合资中型轿车,尺寸一直是帕萨特的优势,4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距,面对竞品也要略胜一筹,因此车身视觉效果也就更显修长和协调。不过整体姿态相比老款没什么变化,线条依旧是熟悉的样子,不过在亮黑色相间的旋风式轮圈应用下,运动感确实提升了。
尾部设计亮点不少,尤其是采用了贯穿式设计的尾灯组,造型显得非常立体,曲线的细节也足够精致大气,其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上,夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也采用新样式,镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计,可精致感更高了。
雅阁的外观可以说相当好看,一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而2022款雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强,新增了幻夜版本, 带来了黑色运动版外观,包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等,再配合雅阁溜背的设计,低趴的前脸,整体运动感更加的强烈,相对于帕萨特的中规中矩,更加吸引年轻用户的青睐。
来到车身侧面,雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的,长宽高分别为4906/1862/1449mm,轴距长度为2830mm。腰线采用较为平直的设计方式,车顶C柱采取溜背设计,车窗上沿与车门靠下位置则采用镀铬条作为点缀,高级感依旧可以给到。
轮毂采用黑银双拼色,轮胎规格为235/45 R18,相比低配版本尺寸更大,与外观运动造型更为搭配。
车尾造型相比旧款在细节上做出调整,尾灯是左右对称C字形构造,外观采用熏黑处置,点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性,搭配屹立的小鸭尾,视觉运动感也是挺强的。
内饰对比
大众帕萨特采用T形车内布局,中控区的钢琴烤漆面板做有花纹点缀,银色饰条作为视觉分割。饰板使用皮质材料覆盖,低配版本的塑料材质方向盘握感一般,但在顶配版本中的皮革包裹上,握感则相对舒适,皮质的座椅软硬度也较为适中。分为8英寸与9.2英寸两者液晶中控屏可选,仪表亦有8英寸与10.2英寸可选,功能信息显示较为完整。
顶配版本带有哈曼卡顿牌音响,在音质方面表现不错,附有的三区空调对于乘坐体验比较不错。主驾驶位的腰托功能减轻了身体因驾驶带来的疲劳,并在顶配版本配备了疲劳提醒等安全配置。
至于说乘坐感受也还是老样子,虽说新款帕萨特在定位中属于较为运动的属性,不过座椅设计没有采用运动型风格,还是较为宽大厚实的设计,配色上也比较简单,看起来乘坐舒适性就不错。而从配置来看,尊贵版车型,具有前排座椅加热、通风和按摩,后排座椅也有加热功能,因此日常家用出行需求可以很好满足,包括标配的后排独立空调、后座出风口等功能,宜家宜商的定位令人颇感满意。
进入到车内,日系车的内饰向来中规中矩,雅阁也是如此。但相比普通版本,高配版雅阁内饰采用黑红双拼色,营造出些许的年轻运动氛围。有一说一,日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的,但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹,边缘做出缝线的设定,同时中控按键区域辅以木纹装饰,视觉上并不会给人过于廉价的感觉。
雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹,边缘做出缝线的设定,同时中控按键区域辅以木纹装饰,视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘采用的是半液晶半机械的构造,显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整,屏幕尺寸升级为10.25英寸,搭载最新的Honda Connect智能互联系统,内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能,手机互联支持百度CarLife,如果能配备上苹果CarPlay,这套车机系统会更加完美。
动力对比
最后来看动力,目前帕萨特依旧是1.4T发动机、2.0T高低功率发动机,其中280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛·米;330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率为137千瓦,最大扭矩为320牛·米;380TSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛·米。传动系统,与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱,与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。
新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息,其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分,新款帕萨特PHEV(插电混合动力车型)采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统,综合功率为155千瓦,综合扭矩为400牛·米。
前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是大部分车型选择的配置,承载式的车身结构搭配前置驱动模式,在整体的稳定性与支撑均较为良好。
动力方面,雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW,最大扭矩260N·m,最大马力194Ps,传动部分匹配CVT无极变速箱。
即便是与帕萨特2.0T低功率发动机相比,1.5T版本的雅阁虽然加速成绩不如帕萨特,但好在胜于平顺。
而混动版车型依旧采用第三代i-MMD混动系统,2.0L发动机最大功率107kW,而电机最大功率135kW,因此二者组合一起后,所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。
底盘悬挂部分,雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动,同时底盘在行驶过程中不松散,悬挂对颠簸过滤从容干脆,除了噪音外,其他方面的表现都是能让人表示接受。
能够看见,<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-i
本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
全新大众帕萨特渲染图曝光 有望于2023年亮相
易车原创 作为一位汽车媒体人,平时除了人,接触最多的就是车了,而我更愿意用“拟人”的眼光去看待汽车市场。你可以这么理解,汽车市场是“学校”,在这之中,有传统派、有革新派、有实力出众的“学生”,也有哗众取宠的“学生”。今天,我们就来聊一聊上汽大众旗下,位于两个不同“班级”的“标杆学生”的最近情况,它们是新款帕萨特和新款途观L。
更加年轻时尚的新款帕萨特
上汽大众帕萨特一直是“学校”里的“头部学生”,成熟稳重大气是它的标签。面对众多新势力与不断革新的竞争对手们,有压力才有动力。现在,新款帕萨特来了,仅仅从更加年轻时尚的外观上,我们就能看到它改变的决心。
新款帕萨特官图外观上,新车的前脸和尾部变化较大。前脸部分,新车采用了扁平化设计的Logo。前格栅也采用了全新设计,贯穿式的灯带将前格栅分为上下两部分,内部的镀铬饰条更加密集,十分精致,增加了车头的视觉宽度,具有很好的视觉效果。雾灯处也采用了全新设计的黑色套件,在保持沉稳大气风格的同时,更加年轻时尚。据悉,帕萨特本次还将基于不同版本推出更加个性化的前脸造型,令人十分期待。
新款帕萨特官图侧面与老款车型整体上基本保持一致,双腰线从车头一直贯穿到车尾,搭配上溜背式设计,动感十足。细节方面做的同样很到位,比如门把手上装饰了镀铬饰条、B柱门框上有帕萨特专属标识等,十分用心。
新款帕萨特官图尾部变化同样非常明显,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,并采用了全新的尾灯图案。字母Logo被设计在贯穿式尾灯的下方,整体看上去层次感丰富。
现款帕萨特内饰图内饰部分,新款帕萨特相比现款车型预计不会有太多变化,依旧保持中控区域向驾驶员侧倾斜的布局结构,整体用料和工艺水平在同级别车型当中表现优异。
现款帕萨特发动机舱现款帕萨特排挡杆动力方面,新款帕萨特将与老款车型保持一致,搭载1.4T、2.0T高/低功率版本的发动机,最大功率分别为110kW、137kW、163kW,最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m,传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。
科技感/运动感均有提升的新款途观L
中型SUV市场这个“班级”可谓是高手云集,途观L作为“头部选手”发挥一直非常稳定。当然,它并不是靠“吃老本”就能保证现在的成绩,现在它正迎来中期改款,它保证“好成绩”的办法就是迎接变化。
新款途观L官图新款途观L官图外观上,新款途观L更加年轻运动。前脸部分采用了大众家族最新的设计语言。前脸采用了一体式设计,四条横向镀铬饰条与狭长的前大灯组相连,最上方的镀铬饰条一直延伸到车侧,加强了车头的视觉宽度。雾灯处采用了双“C”字型的镀铬饰条设计,并在下方连为一体,非常具有层次感。其中R-Line版车型外观更加运动,前脸上格栅处还有R-Line专属标识。
新款途观L官图侧面造型变化不大,但是空间一直是途观L的优势,在新车上这一优势依旧存在。来到车尾,TIGUAN L的字母标识被放在了Logo的下方。其中,R-Line版车型的尾灯图案进行了重新设计,点亮后的动态效果极具辨识度。后保险杠两侧带有独立设计的两条镀铬饰条,整体富有丰富的层次感。
现款途观L内饰图新款途观L内饰部分的升级也将会是它的一大亮点,据悉,新款途观L车内将搭载悬浮式中控屏,科技感十足。与全新途昂一起,新的内饰布局将会成为大众SUV车型全新的家族式风格。
现款途观L发动机舱现款途观L换挡杆动力部分,新款途观L依旧提供1.4T、2.0T高/低功率版本发动机,最大功率分别为110kW、137kW、163kW,最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m,传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。
两车并未升级为MQB EVO平台
最近上市的明锐PRO与全新途昂都是基于全新的MQB EVO平台打造而来,但是新款帕萨特与新款途观L并未采用这一平台,因此在科技感和便利性等方面,它们各自的“下一代“车型,仍有不少可以升级的空间,值得大家期待。
新款帕萨特官图新款途观L官图编辑点评:逆水行舟,不进则退。在如今竞争压力极大的汽车市场中,上汽大众面临的不光是其他品牌的对手,还有同门兄弟。不过,这两款中期改款的车型——新款帕萨特与新款途观L的表现,也说明上汽大众已经意识到了问题,在奋勇直追、不断进步了。至于大家会不会买单,就看新车上市后的表现了。
上汽大众(上海大众)帕萨特2023款怎么样?有何亮点表现?
易车讯 近日,我们从相关渠道获得了全新大众帕萨特渲染图和最新消息,新车有望于2023年亮相,将会继续基于MQB平台打造,拥有大众最新的外观和内饰设计,插混版车型也会继续推出。在国内市场,全新大众帕萨特会成为迈腾和蔚揽旅行车的继任者。根据最新消息,全新帕萨特未来或许只会提供旅行版车型,避免与大众CC带来的竞争内耗,分别拓展不同的细分市场。
值得一提的是,关于全新帕萨特未来或许只会提供旅行版车型的策略,目前还没有得到官方的确认。即便真的如此,也不能保证在中国市场的迈腾换代时也会采用相似的策略。
同时,根据外媒报道的消息,全新大众帕萨轴距将会达到2850毫米,拥有比以往更加充裕的乘坐空间和行李厢空间,将会继续采用插混动力系统,入门级eHybrid功率约200马力,GTE功率约242马力,将会搭载比现款更大的电池组,续航里程或达到100公里。
三厢帕萨特欧洲停产,帕萨特B9何去何从?
相信关注B级车的朋友都已经得知了上汽大众(上海大众)帕萨特2023款上市的消息,这款车型可谓是一经亮相便赚足了人们的眼球。不过更值得一提的是在外观设计方面,为了迎合都市新精英消费者需求,上汽大众(上海大众)帕萨特2023款此次在外观设计上,还运用了更多细节元素,让车子外表看起来更显张力,高级范儿十足。比如在前脸方面,帕萨特2023款此次采用了全然不同的两种格栅布局,点阵式装饰格栅以及横向饰条装饰格栅,完全能够为用户带去更加个性化的选择。
无论是外观表现还是智能配置,帕萨特2023款都成功在B级车舒适圈中卷出了新高度,可谓是亮点多多,深受用户喜爱。这一点从帕萨特家族9月终端销售突破2万,在B级轿车市场位居前列的消息中也能够得到印证。
全新大众Passat最新谍照 有望明年亮相/或仅推旅行版车型
近日,根据海外媒体报道,大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售,Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前,大众已经宣布帕萨特退出北美市场,停产停售。根据外媒所曝光的规划,现款在售的欧版三厢Passat(国内对应迈腾)和Arteon(国内对应CC)未来将不再更新换代;不过在欧洲热销的Passat旅行版(国内对应蔚揽)或继续以小改款的形式进行销售,以便满足不喜欢SUV的消费者们。
由于该计划仅仅限于欧洲,而对于中国市场相关车型是否停产,目前并未有消息传出。在中国市场作为B级车的常青树帕萨特,其未来的走向更值得我们关注。
下一代帕萨特或成为中国特供车型
帕萨特的停产可以看成是大众汽车对旗下车型的战略调整。
在世界各地,人们对汽车的喜好各有所好:北美市场流行皮卡、SUV,欧洲市场更青睐两厢车,而中国市场更喜欢有头有尾的三厢轿车。
在欧洲,大众仍将保留在欧洲热销的Passat旅行版。此外,在帕萨特退出欧洲市场之后,与Passat采用相同平台的斯柯达速派,今后将取代Passat三厢车的地位。由于斯柯达速派车型售价比Passat更低,而东欧市场和中国市场一样比较流行三厢车,这或许是斯柯达速派最终战胜了Passat的主要原因。
而在中国,大众找不出一款能代替帕萨特征战中型车领域的车型。因此,相信大众无论如何都不会让帕萨特在中国停产。如此一来,在北美、欧洲相继停产帕萨特之后,帕萨特将成为又一款中国特供车型。
帕萨特进入国内20年来,太多的产品知识相信大家早就熟记于心。喜欢并且认可帕萨特的人,认为帕萨特具有男人的味道——刚毅、稳健,有内涵的车型。迄今累计销量已达280万辆,这是一个堪称辉煌的成绩。
说到中国特供车型,大众旗下如今有朗逸、宝来、途观L、途观X……当然了,由于中国市场的重要性,大众之外的其他汽车品牌也推出了不少热销的中国特供车型,比如JEEP大指挥官、别克旗下的昂科威、英朗等等。由于中国消费者集体属于享乐派,所以这些车大都比海外版做得精致,配置也不错,这一点让老外也很羡慕。
帕萨特B9曾计划于2023年发布
其实,在2020年8月,英国媒体曾发布了一组下一代帕萨特(帕萨特B9)的消息,报道新车将在2023年在英国正式亮相。根据最新消息,虽然帕萨特B9已经不大可能在欧洲推出,但相信在中国市场仍然会推出这个版本。
新车采用了全新MQB?EVO平台,从官方曝光出来的来看,仍旧会是消费者熟悉的大众风格。从外观来看新车更接近于现款CC,而内饰则和高尔夫8较为相似。
和现款帕萨特比较起来,新车前脸采用了低趴式设计,这样阻风系数更低,大大增加了行驶中的能源浪费。尾部设计的更加短促,大溜背造型有一种未来科技感,上翘的鸭尾让人想到了大众CC,车身棱角刻画得非常锐利。
根据海外媒体报道,新车在内饰部分上有升级,在内饰样式不会有太大的改变,仅仅在车辆配置功能上所体现,预计会增加全新数字化驾驶舱系统,同时也会支持5G技术,巡航辅助系统等。
空间尺寸目前还没有公布,但预计国产后不会跟现款差别太大,现款帕萨特的尺寸已经达到行业领先水准,再延长可能会影响汽车性能,相信帕萨特的车身尺寸不会无限延长下去。
在动力部分上,预计将搭载型号为EA211,1.5T涡轮增压EVO发动机和EA888EVO?2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,很有可能会有四驱版选择,同时还会推出纯电版车型和插电混动版车型。
帕萨特会成为一个单独的品牌吗?
帕萨特不会停产,但会成为一个像捷达那样的独立品牌吗?
相信很多读者也会想到这个问题。毕竟,有捷达成为独立品牌的先例,那么帕萨特也有可能走上这条路。
捷达原本是一个车型的名字,但是一汽-大众把捷达这个名字独立成一个品牌。大众汽车在一汽大众就有三个品牌了,高端品牌是奥迪,中端品牌是大众,低端品牌是捷达,形成了高中低的搭配。
在其他品牌也有类似的先例。比如说现代捷恩斯,原本只是一个车型,但是由于它的销量比较好,而且现代汽车又想开发高端汽车品牌,所以就顺势而为,把捷恩斯独立成了一个高端品牌。
但是帕萨特的情况和捷达、捷恩斯都不同。
捷达成为独立品牌之前,在大众体系中属于定位较低的入门车型,和大众旗下的桑塔纳、朗逸都存在客户重叠,相互竞争的情况。而帕萨特是大众国产车型中的旗舰,和内部车型并没有形成竞争,是一个不折不扣的“带头大哥”形象。
同时,帕萨特和捷恩斯也不同,在帕萨特之上还有辉昂,如果大众想进军高端,显然辉昂比帕萨特更为合适。
因此,帕萨特成为独立品牌的可能性极小,在短期内并不现实。
写在最后
帕萨特B8不会成为最后的绝唱,帕萨特B9仍然会如期到来。刨除了全球车的身份后,当2023年帕萨特B9来到我们的身边之时,我们或许会看到一个更具有中国味、更贴合中国市场的帕萨特。这对于帕萨特来说,其实也是一个重塑自我、超越自我的机会。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 近日,我们从相关渠道获得了全新大众Passat最新谍照,该车或将于2023年下半年亮相,拥有大众家族最新的外观和内饰设计,并且轴距也会加长,提供更加充裕的空间,同时根据大众最新的产品规划,可能仅提供旅行版产品。针对国内市场而言,该车对应的是蔚揽。根据大众未来的纯电动化策略来看,全新大众Passat可能会成为最后一代采用内燃机的产品,并且未来会由大众CC填补三厢轿车的市场,因此可能仅会推出旅行版产品。
按理说,全新大众Passat应该是进口蔚揽或国产迈腾的换代产品,但是可能不会推出三厢轿车,因此未来会不会引入国产,目前只能等待官方的消息。
动力系统方面,全新大众Passat将会增强电气化系统的引入,48伏轻混系统将会大量的与燃油发动机匹配,同时还可能会增加插混动力车型的数量,并与汽油机和柴油机匹配,届时1.4T和2.0T发动机预计会继续作为主力出现。
根据易车App“保值率”榜单显示的数据,大众蔚揽在进口中型车中的三年保值率是65.62%,排名第15,在捷尼赛思G70和阿尔法·罗密欧Giulia之间,如果未来全新换代产品推出后由更加全面的升级,那么该车的保值率也许会有所提升。
好了,今天关于“帕萨特最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕萨特最新消息”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。