斯柯达柯迪亚克gt怎么样
大家好,今天我想和大家聊一聊关于“斯柯达柯迪亚克gt怎么样”的话题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了梳理,现在就让我们一起来交流吧。
1.【车主点评:个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT】
2.浅谈试驾柯迪亚克GT,实力强劲,帅气十足
3.柯迪亚克gt质量怎么样
4.柯迪亚克GT对比柯迪亚克,轿跑SUV的空间真的不堪?
5.柯迪亚克gt隔音怎么样
6.20万元的“超大杯”的性价比之选,雪佛兰探界者对比柯迪亚克GT
【车主点评:个人觉得严重被低估的柯迪亚克GT】
#选车理由 整体来说,有很强的机械素质和实用性能,配置丰富且实用,在我有限的预算里,真的感觉捡到宝。科迪亚克GT的综合实力被市场严重低估了。
#最满意 可以不负责任的说,太多了!外形设计上线条凌厉,尺寸饱满,比例协调,整体看起来时尚动感;发动机和变速箱的匹配业界标杆,低转高扭,加速强劲,超车非常从容;底盘沉稳有厚重感,悬挂行程超过一拳,避震筒滤振细腻,质感柔韧偏紧致,对细碎颠簸有隔绝感,大颠簸有缓和的小幅抛跳感,且没有多余震动。
#最不满意 1.发动机运转震动有轻微传递给方向盘,高挡低转遇上坡更明显,影响行驶品质;2.前后门板上硬塑用料没能采用软质包覆,欠缺高级感;3.没能选用品牌音响,音质差点意思;4.空调压缩机开启后出风口有轻微哒哒声;
#空间 乘用空间是真心大,180前排调好,后排180腿部距离前排座椅至少3拳,轻松二郎腿,葛优躺。包括头部空间,前后排180靠背坐好,头部距离天花板至少一拳。
#外观 外形设计上线条凌厉,尺寸饱满,比例协调,整体看起来时尚动感。
#内饰 旗舰版采用大面积碳纤维纹理的饰板包覆,时尚运动感爆棚,T字形中控,简洁大方,功能按键排布合理,方便实用。
#动力 发动机和变速箱的匹配业界标杆,低转高扭,加速强劲,零百6.5s地板油有眩晕感,超车非常从容。
#操控 方向盘手感扎实,回馈力适中,开起来轻松惬意。侧倾抑制有一定韧性,同级SUV属上乘水准,整体偏舒适型调校,操控极限受SUV重心限制,不适合激烈劈弯。
#舒适性 座椅全真皮包裹,打孔工艺,主副驾都带有8向电动调节,4向腰部支撑,主驾带有3组座椅记忆,且旗舰版车型可以选装原厂前排座椅通风。
#油耗 提车半年,5400km,暂未首保。约1500km高速,500km山路,3400km市区,全程空调,综合油耗10.4。
浅谈试驾柯迪亚克GT,实力强劲,帅气十足
为了迎合轿跑SUV的潮流趋势,斯柯达在去年11月正式推出柯迪亚克GT,虽然相比原型车柯迪亚克在造型上更灵动些,但各方面表现而言还是四平八稳。试一天下来,给我感觉是一台挺适合家用的经济舒适大五座SUV,无功无过。
严格意义上来说,柯迪亚克GT不算一台新车,和柯迪亚克比,其主要变化出现在B柱以后。利用下溜的线条打造出溜背造型,让整个车身从侧面和背面看上去更加灵动,符合时下年轻人的审美。
尺寸上来说, 柯迪亚克 GT要比其原型车短一丢丢(-64mm),也低一丢丢(-27mm),轴距和宽度是保持一致的。肉眼可见,更多是由于造型不同,在视觉上带来轻盈的感觉,小小地改善了一下 柯迪亚克 那种方正沉闷。
细节上,为了强调身份的不同,柯迪亚克GT两侧车门与翼子板连接处的装饰,换成了红色GT字样,取代“柯迪亚克”的字样。另外,为了配合溜背造型,尾灯造型有所变化,车顶行李架也选用了一体化纵轨设计,取代了 柯迪亚克 上面的分离式纵轨造型。
柯迪亚克GT没有提供七座车型了,全系5座,可能是溜背造型的影响。不过以2791mm的轴距,提供五座布局,空间表现还是挺不错的,哪怕家庭成员中有高个或者体型胖的,都不会感到压抑。说到空间,虽然定位为SUV,但这台车的尾厢开口还是偏高,取放大件物品的时候不是很方便,而且尾厢里面不算规整,两侧隆起比较大。
内饰上,GT版基本保持了和柯迪亚克相同的设计,除最低配车型外全系配10.25英寸液晶仪表,全系8英寸中控触摸屏,虽然说这些配置现在已经司空见见惯了,但如果现在20万左右的车没有这些又觉得挺不入流的。中控屏提供的功能就是比较常规的音乐 娱乐 、导航、车载蓝牙和手机互联,操作逻辑清晰,反应也比较快,算好用的类型。
另外, 柯迪亚克 GT全系都配智能语音识别系统,试了一下并不是现在比较先进的能识别自然语境那种,而是需要配合“她”指定的词条那种。比如,说“播放音乐”,下一步只能选择其提供的选项“蓝牙音乐、CD机……”,这种语音识别系统实际用起来比较尴尬,我宁愿自己手动操作下算了。
如果说用这台车,有什么让我觉得不顺手的话,那就是它的前排杯架布局了。由于在 换档杆 后面加了两排按键,杯架往后移,和中央扶手箱连在一起了,如果扶手箱盖不刻意往后移,这个杯架就给盖住了,而当你需要用杯架的时候,扶手箱盖又要往后移,手又枕不到了。这个设计,可能需要一段时间适应一下。
另外,柯迪亚克GT采用了一体式的座椅设计,看上去更运动感。除了造型不一样,其实这张座椅的承托效果和支撑性都和普通的座椅差不多,属于中规中矩水平,挺符合这台车家用定位的。
这次的试驾车是2.0T高功率四驱版,最大功率220匹,最大扭矩350牛·米,与之匹配的是7速双离合变速器。提供经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式。
先试了一下标准模式,第一印象是动力充足,在市区的走走停停,起步和中低速动力响应是挺积极的,转向则是偏轻,轻到我这样的女生都觉得很轻,男士们可能会觉得缺点手感。在这个模式下,悬架保留着德系车那种干脆利落的路感,并且作为一台大号紧凑型SUV而言,它的过弯支撑性比想象中要好,但同时又尽量过滤掉一些小的颠簸,提升驾乘的舒适性。
选择运动模式,油门的响应明显变得更加积极,稍稍将转速保持在2500rpm左右,能让动力随时响应驾驶者的需要,急加速也没问题。我们在大理试驾,时不时遇到角度比较大的斜坡,即便在半坡起步,运动模式也能轻松应对。另外,在S档下,转向手感要比D档重一点点,我觉得手感正好。
和标准模式、运动模式相比,经济模式的调校就是为省油存在的,动力响应更保守也在意料之中,这个模式没什么好说的,个人不推荐车主日常用这个模式,接受这个不如买个价格更低的2.0T低功率或者1.4T了,能省的钱更多。
另外,柯迪亚克GT还提供OFF ROAD越野模式,悬架更硬一点点,以减少在颠簸路面行驶时带给车身的摇晃感。事实上,买这台车的朋友会有多少机会去走烂路呢?不太好说,但至少大家应该不会接着它去进行真正的越野。
说说油耗,综合3个不同的人的开车习惯,满载4个成人,我们环大理的洱海跑了一圈,大部分时间走着80公里以内时速,走走停停,表显油耗是11升。相对于一台2.0T来说,算不算高?我个人觉得还可以接受,可能每个人心里面的称会有差异。
便宜,是普通老百姓买车最为喜闻乐见的了,也是成为他们最终选择的重要因素之一。柯迪亚克GT提供了原型车柯迪亚克没有的1.4T版本,拉低了入门价格,起步指导价18.18万,而2.0T低功率版起步价比柯迪亚克同排量车型略高5000元,为19.19万。
和途观L比,同动力版本基本要便宜个2-3万,和昂科威比,定价也要低个3万左右。在市场端优惠后,也同样精准地保持比两个动力和尺寸相当的对手略低,且在一些舒适性配置上更加丰富。
聊经济性,柯迪亚克GT还是挺真诚的。要说服更有新车购买力的三四五线城市消费者,价钱和东西,都要说得过去,这两天在云南大理试驾,路上斯柯达旗下车型的能见度就挺高的。当地的陪驾教练也说,当地人更喜欢性价比高的车,不太在意信仰呀品牌号召力呀什么的。
就家用五座SUV来说,柯迪亚克GT可以做到称职,造型符合主流审美,空间、做工、功能、驾驶体验都是合资车该有的水准,但也挺难说这台车有什么多大的亮点。总的来说,柯迪亚克GT其实就是提供给用户一个区别于柯迪亚克的选择,两家主要用途都是家用,定价差异也不是很大。大家在选的时候,更多可能就是看造型、看座位数是否符合自己的需求了。
突出优点:空间够大;做工还不错;舒适性好。
主要短板:前排中央储物布局可优化;尾厢开口高且内部不规整。
柯迪亚克gt质量怎么样
这个帖子就是想记录一下我的柯迪亚克GT试驾体验,顺便分享给大家看看,希望能有些帮助。发帖之前先来个自我介绍吧,本人标准80后,之前一直都是以游客身份在各大网站上面浏览汽车,后来时间久了就养成了习惯,总是会很喜欢的去看看各大品牌的车型系列,就是因为这个习惯,让我遇见了柯迪亚克GT,偶然之间发现这款车还真是挺不错的,以至于现在都很想入手柯迪亚克GT的想法。毕竟每个男人心里都有个越野梦,其次就是代步,偶尔也可以带带家人出去亲近大自然,野营。下面去试驾了柯迪亚克GT的感受,分享出来。这个角度太好看了,阳光,大地,美!硬朗的线条,科技感极强,内饰也是没得说的,坐在车里,那可真是太舒服了。
先看脸吧,毕竟看脸的时代,颜值虽然未必是绝对的,但一定是很关键的评价因素,柯迪亚克GT的外观给我感觉还是很不错的,说实话,第一眼看中的就是它的外观,感觉运动风和家用型都性能都具备,不感觉死板,还带点小俏皮,挺适合我们这个年纪开的。
整体造型看上去非常干净、简洁,并且棱角分明。
外观我觉得是一辆运动、时尚感很强的车子,而且也很耐看,挺满意的。
隐隐约约最好看~
这个底盘还是挺高的。
后视镜很宽大。
内饰方面我觉得和外观一样干净、整洁。没有那些过于奇怪的内饰设计而营造标新立异的感觉,这个内饰的中控屏与仪表盘我都挺喜欢的,开车过程中感觉轻松不少。
内饰大气,做工看出来质感很不错。
前排的空间还可以,坐个180身高的,没有问题。
后排坐三个成年人,也没有问题的。
侧面的腰线很硬朗,很有层次感。
轮毂的造型挺不错的,看上去让整个车不那么单调,更有活力了。
尾灯很好看,整个后尾还有英文字母标上,看上去时尚大气很多。悬架调校很出色,悬挂支撑非常好,过减速带也不会哽哽作响。
大家觉得这车怎么样?
柯迪亚克GT对比柯迪亚克,轿跑SUV的空间真的不堪?
从科迪亚克GT的口碑和投诉来看,这款车的质量还是很不错的。科迪亚克GT由于集合了斯柯达最新的设计理念、工程技术和制造工艺,以及动态性能和配置,吸引了消费者的特别关注。科迪亚克GT的前脸与普通科迪亚克GT基本相同,应用了家族式直瀑式进气格栅。大灯采用分体式设计,主体部分与进气格栅连接,整体比例均衡协调。由于采用了溜背设计,新车车身侧面的上线条在车身中部明显开始下降。微微抬高的腰线,隐隐有Coupe跑车的影子。
内饰部分,科迪亚克GT和科迪亚克也采用了相同的设计语言,但不同的是采用了运动风格的座椅。此外,中控面板、车门等处均采用碳纤维类饰板进行装饰,符合其外观的运动气质,且仅有5个座椅可供选择。配置方面,10.25英寸全液晶数字仪表、胎压监测、全景天窗、后排双USB充电接口、带手机互联功能的导航娱乐系统、巡航控制等。都是全系标配,性价比十足。
安全方面,科迪亚克GT标配了电子稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统、疲劳提醒功能、后视摄像头、防撞系统等。,这给了人们极大的安全信心。
动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,可高低功率调节。低功率版本的最大功率为136千瓦(186马力),峰值扭矩为320牛·米,高功率版本的最大功率为162千瓦(220马力),峰值扭矩为350牛·米。传统系统匹配7速湿式双离合变速箱。
百万购车补贴
柯迪亚克gt隔音怎么样
得益于更年轻、运动化的设计,轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧,然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间,这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中,毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗?借着之前来到斯柯达4S店的机会,我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型,看看两车的差别到底在哪里。除了同样叫做柯迪亚克外,两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性,因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅,配合下方更具侵略性的前包围,整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。
溜背是最容易辨别轿跑SUV的一个设计,这台柯迪亚克GT也是如此。但可以看到,与宝马X6等轿跑SUV相比,柯迪亚克GT的车顶线条并没有过分的下沉,这也让我对它的后排空间产生了一定的期待。不过即便如此,它的整体造型仍比柯迪亚克更为优美、运动。
至于尾部也是如此,更为倾斜的后挡风使得整个尾部造型十分紧凑,并且无论是尾灯还是车尾线条都很凌厉,符合这台柯迪亚克GT的定位。当然,下方两个外露的粗壮圆形排气孔,运动感的营造不言而喻。与此同时,右下方还有标红的“GT”车标,以表明这台车独特的身份。
相比于外观,柯迪亚克GT的内饰变化就没有那么明显了,无论是方向盘造型,还是中控大屏及四周的布局,都和柯迪亚克几乎一致。此外在用料方面,两车也都大面积的使用了软性材质,符合这一价位SUV的平均水平。
不过一体式运动座椅还是让两车的内饰有了一定的区别,从造型上看,GT车型上的座椅确实颇为运动,同时双色的设计进一步提升了内饰的视觉观感。从实际乘坐体验看,它能给予相比柯迪亚克更强的侧向支撑,并且座椅软硬适中,兼顾了乘坐舒适性和驾驶支撑性。
来到后排,我们直接进入主题。
(体验者身高175cm)
从上图可以看到,由于柯迪亚克GT的车型线条并没有过分的下沉,因此它的头部空间仍有一拳左右的余量,同时中型SUV的级别带来了极为可观的腿部空间,而这样的空间表现和柯迪亚克相比并没有太多的差异。
柯迪亚克GT虽然也有全景天窗,但由于溜背造型的缘故,它的面积相比柯迪亚克明显会小很多。
如果说后排空间的差异还不大,那么后备箱就有着肉眼可见的区别了。
由于车身长度要略短于柯迪亚克,加之溜背的设计,因此柯迪亚克GT的后备箱空间非常有限,尤其是高度,基本上无法装载一些较高的物品。而柯迪亚克在后备箱层面就有着明显的优势了,近乎于方正的后备箱造型,装载能力毋庸置疑。
动力层面,柯迪亚克GT搭载了一台2.0T发动机,其中低功率版本最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米;高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,传动系统均匹配7挡双离合变速箱,而同样的动力也搭载于柯迪亚克上。
通过以上几点可以看出,身为轿跑SUV的柯迪亚克GT,由于并没有过分的追求极致的溜背设计,从而保证了一定的后排空间表现。因此,如果特别喜欢轿跑SUV的外观,同时又担心后排空间,那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然,较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。
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20万元的“超大杯”的性价比之选,雪佛兰探界者对比柯迪亚克GT
科迪亚克隔音好,行业良心,尤其是玻璃,隔音效果真的很好。车主反映开车时车内相当安静。如果是轮胎噪音,轮胎噪音不仅与轮胎有关,还与路面材料有关。更好的沥青在行驶时会产生很小的噪音。根据车辆的性能、相应的路况和使用条件,车辆的隔音就是要仔细处理车辆产生的发动机噪音、轮胎与路面之间振动产生的共振声、车厢内部件因间隙或老化挤压产生的摩擦声,从而提高车辆的乘坐舒适性。
主要功能是降低车内噪音。汽车隔音工程可有效消除和阻隔发动机轰鸣、车身振动、车轮摩擦等噪音,营造安静的座舱空提高乘坐舒适性。施工后,噪声可降低7~8dB。提高音效。汽车隔音工程实施后,消除了车身金属的共振,同时具有良好的吸音效果,使声音更清晰、更厚重、澎湃。降低车内温度。隔音工程不仅可以隔音,还可以隔热,这样可以保持发动机外部的高温,从而降低车内的温度。延缓漆膜老化。发动机的高温容易使漆膜老化变色,实施隔音工程可以有效隔音,对汽车漆膜有极好的保护作用。
百万购车补贴
在合资中型SUV中,斯柯达和雪佛兰这两个品牌的知名度相对于大众乃至日系品牌来说,显得过于低调。而往往它们品牌旗下的车系,虽然算不上豪华,算不上舒适,但是要谈到性价比,它们两个可是一对“难兄难弟”。就拿旗下的柯迪亚克和?探界者来说,两款车型定位都是中型SUV,但是相比较大众探岳,日产奇骏等车型来说,足够亲民的售价对于部分预算有限的消费者来说,确实更值得选择。
外观上的南北差异
首先在外观部分,新款探界者进行了彻底的黑化,变得更为运动。作为中期改款车型,整车并没有太大的变化,依旧是经典的家族化设计风格。新款前脸分体式大灯的设计看上去更为运动,而中网内部镶嵌的RS也展示出对于运动的追求。
来到侧面,依旧是经典的“小书包”的设计。此外轮毂部分采用了熏黑的处理,外加熏黑后视镜,整车显得硬朗不少。值得注意的是全新探界者采用了双边四出的排气布局,进一步提升了运动性。
反观柯迪亚克,外观上区别于探界者,前脸部分采用了家族化的设计。镀铬装饰条装饰的进气格栅搭配两侧LED大灯,显得高级感十足。
在侧面部分最抢眼的便是它采用了溜背的设计风格,看上去非常动感但丝毫不张扬。19英寸类似花瓣造型的大尺寸轮毂进一步提升了视觉感受,而双边共两出的粗壮排气也看起来十分的运动,2791毫米的轴距确实比探界者2725毫米的轴距更长,内部空间也会更出色。
以实用为主的内饰设计
内饰设计上,新款探界者与老款基本保持一致。延续了之前飞翼式的中控设计,在用料上采用大面积的软质材料包裹,黑色的面料搭配红色的手工锋线,营造出动感活力的内饰氛围。
即使如今双联屏的设计很讨人喜欢,但是在新款探界者上面,依旧保持了传统仪表以及尺寸不大的悬浮式中控液晶屏,并保留了大量的按键。虽然缺乏科技感,但是这样的设计更符合逻辑,尤其在行车的时候操作更便利。
作为一款中型SUV,它的空间表现完全不需要担心。即使是四驱车型,后排地板依旧没有任何凸起,而且宽大的座椅乘坐舒适性相当不错。唯一的遗憾便是后排座椅中央并没有提供头枕,这一点确实不太能理解。
柯迪亚克内饰部分的设计显得务实了很多,但是在细节方面依旧是符合其GT的身份。首先仿碳纤维面板以及三幅式平底方向盘,就能够让整个内饰氛围充满了运动气息。其次类似战斗机推杆一样的挡杆握起来质感十足。
在座椅方面,柯迪亚克GT还采用了运动风格更强烈的运动式一体座椅,无论是包裹性还是对于身体的承托性,都完美的兼容在一起。而后排空间依旧是这台车的一个卖点,虽然没有像探界者全平的地板,但是隆起的高度完全可以接受,最重要的是,后排提供了三个独立的头枕,这点比探界者要更贴心。
柯迪亚克质感更好,探界者动力更强
新款探界者提供两套动力总成,分别为1.5升涡轮增压发动机+6AT和2.0升涡轮增压发动机+9AT。重点在于这套2.0升发动机,它具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术。同时为了满足国六b排放标准,它的动力参数进行了微调,最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米,但是百公里加速依旧可以达到7.9秒,同时油耗为6.9升。
当然驾驶感受也是全新探界者的一个优势,不管行驶在怎样的道路环境下,它的动力非常积极,可以给驾驶员足够的信心去完成一系列动作。而精准的指向,以及扎实的底盘也都说明了这台车的一个取向,那就是走运动风。
柯迪亚克GT全系共有三种动力总成,除开最低配的1.4升涡轮增压发动机之外,其余车型搭载了2.0升发动机,并提供高/低功率版本。其中高功率版本的最大功率为220马力,最大扭矩为350牛·米,同时匹配7速双离合变速箱。
整体驾驶感受偏向于家用性,底盘也更舒服,对于噪音的处理也比探界者更到位,当然家用这样的动力以及驾乘感受完全能够满足。
说到最后:从以上可以看得出来,同样以性价比著称的雪佛兰探界者以及斯柯达柯迪亚克GT,完全走着不同的风格。虽然柯迪亚克GT拥有轿跑的外观,但是内在表现出来的确实更居家实用的“暖男”形象;而彻底黑化的雪佛兰探界者,则是将运动本质诠释到底。要选择它们很简单,如果你是一位充满着热血的少年,那么探界者一定是你不悔的选择。
真会玩车撰写:赵鹏辉
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今天关于“斯柯达柯迪亚克gt怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。