2016年9月汽车销量排行榜_2016年9月汽车销量排行榜前十名
大家好，很高兴能够为大家解答这个2016年9月汽车销量排行榜问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
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2.日系车企9月销量报告：前三季度仅丰田增长，本田日产Q4冲量
3.国产轿车品牌排行榜（国产车牌子排行榜前十名）
4.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高
5.9月汽车销量排行榜完整榜单2
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随着2020年9月份销量数据的公布，各大车型细分市场的销量排名相继出炉了。据乘联会公布的9月综合销量排名数据显示：9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%，降幅进一步收窄。其中，9月轿车销量达92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；1-9月累计销量622.9万辆，同比下降15.0%，不过轿车依然是最大的细分市场。9月SUV销量达87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；1-9月累计销量为596.4万辆，同比下降7.3%，是恢复最快的细分市场。9月份MPV销量为10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；1-9月累计销量为73.4万辆，同比下降27.3%，MPV市场还是不太乐观。
从榜单上看，9月共计有197款轿车（比8月多了29款）、277款车SUV（比8月多了35款）、41款MPV（与8月少1款）取得销量，共计515款车型。那么，又有哪些轿车、SUV、MPV车型取得了比较好的销量呢？接下来我们一起看看9月最全的销量排名吧
9月197款轿车销量排行榜
轿车方面，?东风日产轩逸以57525辆的绝对优势排到总榜第一，朗逸也回归了，销量达39595辆。前十名中，只有排第九名广汽本田雅阁一款B级车。自主品牌轿车方面，吉利帝豪、长安逸动表现出色，分别排第11、13名，前十排行榜中已经没有了自主品牌的身影。
9月277款SUV销量排行榜
SUV方面，哈弗H6凭借新老同堂依旧排第一，长安CS75被CR-V超越，位列第三，且与哈弗H6的差距被拉大！9月份自主品牌SUV在前15名仅剩下5席，退步明显，甚至前20也仅剩下6席了……
9月41款MPV销量排行榜
MPV方面，8月好不容易迎来了增长，不过9月份又同比下降了，且销量破万辆的依旧只有五菱宏光和别克GL8两款车型，宏光再破2万辆。
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日系车企9月销量报告：前三季度仅丰田增长，本田日产Q4冲量
2022年9月份汽车销量排行榜是宏光MINI、比亚迪秦、轩逸、新朗逸、比亚迪汉、特斯拉（Model3）、卡罗拉、比亚迪海豚、新宝来、雅阁。1、宏光MINI
是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。
2、比亚迪秦
在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有“5.9s”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。
3、轩逸
与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。
4、新朗逸
是上海大众在2012北京车展上发布的一款汽车，这款中期改款车型无论外观还是内饰都有着非常明显的变化，车头和车尾造型和帕萨特非常接近，而内饰则采用了类似新速腾的大众最新家族式设计。
5、比亚迪汉
搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。
6、特斯拉（Model3）
多数设计都是新的。新的电池架构，全新汽车结构。
7、卡罗拉
是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注，如今这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。
8、比亚迪海豚
为比亚迪品牌汽车。
9、新宝来
设计以“简约”为指导，通过“精准”来表现“少即是多”的造型理念。精确的线条与紧致的型面配合精致的装饰和细节不仅体现了大众汽车的最新设计语言，更打造了一汽大众独特的“X”型运动DNA。
10、雅阁
作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。
汽车介绍
由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产轿车品牌排行榜（国产车牌子排行榜前十名）
2020年9月的车市表现基本上走出了疫情的“阴霾”。中汽协数据显示，国内汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%，已经超过了2018年的水平，持平2016年的表现，算是产销两旺。至此，包括丰田、本田、日产在内的日系品牌都迎来了销量的历史新高，并且丰田、日产都实现了连续六个月的增长，而本田虽然因为东风本田身处疫情中心的拖累，但也已经是连续三个月销量上涨。
数据上看，丰田和本田已经在前三季度完成了百万辆的销售，特别是在9月份双双增速超过20%，势头正猛。其中，丰田的全年目标完成率达到了71.7%，遥遥领先于对手；本田的目标完成率则为68.8%。
日产和马自达只能算是回到正常状态，这里面更多是因为大势回升的带动，都仅是个位数的增长，并没有看到新车带来的贡献。（说明：日产乘用车数据包括了东风启辰品牌）
从销量榜单来看，曾经一度占据日系品牌榜首位置的日产已经滑落到第三位，现在形成了本田和丰田双雄格局。只是从发展角度来看，由于讴歌的“路人角色”，使得本田超越丰田的机会几乎不存在——去年单单是雷克萨斯就给丰田中国贡献了20万辆的销量。
今年，雷克萨斯方面给出的数据显示，?1-9月这一日系豪华品牌销量为15.8万辆，9月单月销量为2万辆。但是值得注意的是，雷克萨斯曾经提出过“2020年中国销量30万辆”的目标，这从目前的进度来看基本不可能实现了，但至少能够超越去年20万辆的水平。
毫无疑问，丰田在2020年的销量跃升，主要得益于这一轮产品的双车投放。并且这次的成功不仅仅是简单的产品换代，更关键在于这是丰田近15年来最大的一次技术更新，从而引爆了消费者的追捧。再加上丰田长期坚持的品牌灌输，从而在2020年实现了销量的跃升和品牌溢价的双重胜利。
今年以来，广汽丰田频频刷新记录，9月份销量超过8万辆是企业历史上首次，也基本追平了一汽丰田。这也不奇怪，两家车企现在在产品上基本一致，广丰用?汉兰达的销量追平了一丰的卡罗拉，未来两家势必齐头并进。
从轿车榜单中可以看到，卡罗拉单车销量逼近4万辆，这还是没有新老同堂的前提下达成的，意味着这款车型才是真正意义上的单车销量第一。而广丰方面导入的雷凌，在经过了一代车型的铺垫后，现在已经达到了2.6万辆的单月成绩，甚至马上要追平本田思域的年度销量。
至于凯美瑞和亚洲龙，双车超过3万辆的表现已经领先了本田的雅阁和INSPIRE。值得一提的是，这次双车投放在虽然凯美瑞和亚洲龙上有一定的级别差距，可是从合资车企的角度，一丰并没有认为亚洲龙比凯美瑞更高级，这也使得两款车型终端价格非常接近，由此整个丰田拓宽了B级车市场。可能从广丰的角度来说，一丰的这一做法有点针锋相对，可是从结果上说，整个丰田在B级车市占率大大提升，确保了凯美瑞没有进行价格战，也是另一种收获。
至于小型车领域，丰田如果不导入全新一代雅力士的话，基本上就是现有车型继续卖，在成本已经分摊的前提下利润率也不低。?
在SUV领域也是同样的举措，双车投放换来了整个丰田SUV序列强势拉升，以及在终端价格上的稳健。
背后的逻辑在于，之前为了解决销量和市占率问题，即便RAV4冲到万辆以上也会受到CR-V、奇骏的压力，不得已之下只能进行促销优惠。但是随着双车投放，一半压力由广汽丰田承担，一汽丰田不用在考虑其SUV是否是日系SUV前三，只要确保销量稳定就好，反映到价格上就可以确保价格稳健。实际上，目前RAV4和威兰达也是日系紧凑型SUV中少有能够贴近20万元价格区间销售的产品。
如无意外，在第四季度丰田将会释放多款重磅新车，包括基于卡罗拉加长的A+级轿车、全新汉兰达和全新塞纳，甚至还可能推出Harrier。这些产品同样将基于双车投放的策略抢占中国市场，所以要说“2021年丰田不行了”，那是不可能的，预计两家丰田合资公司还会有很长一段时间的红利期。
本田在2020年的销量表现算是出人意料，毕竟处于疫情中心的东风本田要比别的车企多停产一个月，可是现在看起来已经追平了广本。而且从同比数据来看，两家本田的合资车企都仅仅是下滑了4-5%左右，只要在第四季度稍微发力——现在已经投放了飞度和来福酱两款车型——大概率会在年终完成之前定下的不低于155万辆的目标。?
从产品销量来看，东本在9月明显开始放量，包括CR-V已经逼近3万辆、思域也是接近2.5万辆、XR-V也同样冲到了2万辆，仅仅是这三款车型就占到了东本总量的八成以上。东本方面预计有两个原因，一是尽可能在金九银十期间补上今年上半年的缺口，当前CR-V和思域还能保持住竞争优势；二是东风集团今年业绩压力颇大，据说要求东风日产和东风本田要全力达成目标。
因此东本在9月份爆发出的销售能力几乎有点“压榨潜力”了。其实，除了思域、CR-V、XR-V之外，东本其他车型的表现可谓“堪忧”，都是三五千辆的水平。看得出来，东本经销商不愿意在非主力车型上投入太多的精力，而东本的商务政策也应该不太关注于非主力车型。尽管从现在来看，东本只要依靠三款车型就能活得不错，可是进入到新车不足、现有车型临近换代的2021年，对东本的销量压力就会陡增。
除此之外，在双车策略下导入的“Life”，被东本命名为“来福酱”，这款车型的声势明显不如广本飞度，如果东本再不发力，随着两家合资车企产品投放的一致性，东本势必被广本超越。
相比东风本田，广汽本田车型销量的均衡性明显更强，包括飞度、缤智、皓影、凌派都是月销万辆以上的车型，而雅阁则毫无意外的是核心主力。可以看到，广本正在确保雅阁单车在中高级车市场的压制力，在帕萨特和迈腾后继乏力的情况下，雅阁继续维持月销量2万辆的高位，并且得益于锐·混动车型的出色表现，已经占到了雅阁总量的20%以上。
另一个亮点是飞度，9月飞度正式开始交付，而这个月销量就达到了1.2万辆。可能飞度初期上量比较快，但是只要稳定在万辆左右，就能成为广本的第二个细分市场冠军车型——POLO现在已经退居5000辆级别，致炫也只是偶尔触及8000辆。在整个小型车市场萎缩的前提下，飞度能够贴近万辆水平已是一种成功。
值得注意的是，广汽本田正在将原来本田中国用于出口的合资工厂重新改造，用于新能源车的生产。相关信息显示，广本计划在现有厂区新增一条汽车生产线，年产新能源乘用车12万辆，由冲压车间、焊装车间、合成树脂车间、涂装车间、总装车间、电池组装车间、发动机装配车间、零件仓以及其他配套辅助设施组成。
这里提及有电池组装车间和发动机装配车间，意味着这个新工厂可能不单单是生产纯电动车，还会包括PHEV车型等等，这和广汽计划导入皓影PHEV，甚至雅阁PHEV车型的预测是一致的。
东风日产在今年前9个月实现了76万辆左右的销量，同比下滑7.4%，下滑幅度说多不多说少也不少。特别是今年东风集团要求两大“现金牛”企业要确保今年的目标完成，所以东风日产现在是进入了“100天冲刺”状态，营销大楼的销量计数板每时每刻都在提醒。
事实上，从东风日产的表现来看，这家车企依然保持了日系合资车企第一的势头，只是说目前在特殊情况下重点投到了一款车型上——那就是轩逸。
实际上，今年上汽大众朗逸已经退出了单一车型销量冠军的争夺，而轩逸则已经连续几个月成为中国汽车市场销量最大的车型。虽然轩逸是两代同堂在销售，但是9月份拿下的5.7万辆的数据却是实实在在的。
对于东风日产来说，2020年是产品小年，基本上没有全新产品的投放，那重点就是维持住现有产品的规模优势。再叠加了疫情因素的影响下，东风日产决定将大部分的营销资源投放到轩逸上面，争取以轩逸的单点突破来稳住基盘。从目前的结果看来这个策略非常成功，并且很可能轩逸将在今年达到前所未有的单车型年销50万辆的巅峰。
轩逸的强势自然也挤压了日产其他轿车的空间，尤其是同平台的蓝鸟，销量基本归零。反而是老当益壮的骐达在今年改款后迎来了一波上涨，9月销量超过了7000辆，估计也是在高尔夫和飞度上量之前的最后一波。其实东风日产应该趁着劲客生命周期还有段时间，把劲客对标飞度拉一波销量，来弥补东风日产入门车型较弱的短板。
好在东风日产的SUV家族还是有“定海神针”般的表现，奇骏稳定在2万辆、逍客稳定在1.5万辆，预计完成今年的目标不是难事。但是难关在于明年——这两款车型都进入换代末期，而本田的皓影和丰田的RAV4等车型正在起量，还要面对锐际这样重返市场的产品，压力骤升。
马自达方面，长安马自达投放了全新车型CX-30和全新昂克赛拉，看上去成为今年销量的助推器。前者月均销量在2000辆左右，后者则已经恢复到9000辆的水平，这对于一个三线车企来说已经非常难得。
结论就是，三线车企虽说处于边缘，但是新车导入不能停，否则销量就会一跌再跌，典型就是一汽马自达和广汽三菱，基本上只能以几千辆的月销量来维持一家车企的运营。
其余品牌就不再多提，英菲尼迪目前看来是更有希望活下去的日系高端品牌——日产自己也不再说英菲尼迪是定位于豪华品牌，而更像是“NISSAN?PLUS”。这种定位上的调整，配合明年QX60如果能够在中国投产，那么或许真的还能再冲一下，看是否能够跨过十万级别。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX?网络
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9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高
国产轿车品牌排行榜
国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。
红旗:中国第一汽车集团公司，国内知名汽车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品，如CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。，这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。
吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。
比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT和汽车。公司IT行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED产品、光电产品等，以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪F3、唐、宋、元、明清等。
奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破600万辆，成为中国第一家乘用车销量突破600万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。
长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014年长安品牌汽车产销总量突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆。2017年，长安汽车入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域，我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项智能技术。长安经典车型:CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。
五菱:中国汽车行业的知名品牌，这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。
宝骏:宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布，2011年8月9日首款车型宝骏630上市。微型车乐驰是上汽通用五菱2003年投产的首款高性能微型车产品，多次获得国际权威机构JDPower新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏310、宝骏510等。
中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和SUV中的十多种车型。继华晨金杯与世界顶级汽车制造商宝马合资之后，中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国H330、中国尊驰、中国V5、中国接君等。
江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。
哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。
最新轿车销量排行榜
2022年全球汽车销量排行榜前十名有：
1、一汽大众
一汽大众除了卖大众车外，奥迪也是属于一汽大众的。大众品牌有我们熟知的捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、高尔夫等，奥迪品牌有奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3等。
2、比亚迪汽车
比亚迪的增长点主要体验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。
3、长安汽车
长安汽车UNI系列车型凭借年轻动感的设计和较高的配置成为年轻消费者的热门选择，其“KTV”系列车型都有着不错的销量成绩，可谓大获成功。
4、上汽大众
上汽大众，也就是原来的上海大众。上汽大众在市场上目前一共有18个车型在售，像我们熟知的卖的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔纳、帕萨特、途观等都是属于上汽大众的。
5、吉利汽车
可以说是排行榜上最正宗的国货之一了，也是一家民营企业。吉利的车子在国内卖的还不错，旗下的博越、博瑞、帝豪等都是满大街可见。
6、上汽通用
上汽通用旗下的三款汽车品牌也是我们耳熟能详的，分别是别克、雪佛兰和凯迪拉克这三大品牌。这三大品牌在国内也有不少的粉丝，肯定也有不少人听过对于别克和雪佛兰的恶搞。
7、广汽丰田
广州丰田公司正门适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。正是这些特点的集大成于一身，确立了凯美瑞的中高级轿车全球新标杆地位。
8、东风日产
东风乘用车事业是东风集团的一项战略事业，是东风新世纪“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”战略驱动的必然结果。
9、长城汽车
长城汽车始于长城皮卡，长城皮卡源于长城汽车，2018年9月28日长城皮卡宣布品牌独立，成为继哈弗、魏、欧拉之后，长城汽车旗下第四大品牌。
10、广汽本田
广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。
9月汽车销量排行榜完整榜单2
俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。
今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。
豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。
9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。
尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。
销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座
10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。
从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。
吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。
相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。
“长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！
奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。
红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光
整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。
10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。
自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。
有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。
比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底
此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。
不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。
结语
从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。1、长安汽车
9月销量：215411辆
10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。
2、比亚迪汽车
9月销量：201259辆
10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。
其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。
3、上汽通用五菱
9月销量：164200辆
10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。
2022年1-9月，上汽通用五菱累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。
4、奇瑞集团
9月销量：145380辆
10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。
2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。
5、吉利汽车
9月销量：130528辆
10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。
其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。
2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。
好了，今天关于“2016年9月汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2016年9月汽车销量排行榜”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。