奥迪rs4黑武士_奥迪rs4黑武士多少钱
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于奥迪rs4黑武士的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊奥迪rs4黑武士的话题。
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2.奥迪A4L提车作业：毕业了爸妈送我的，豪华动感型，落地价32.33w
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今天刚从4S店提车回来，听销售说我是他们家第一个提开拓者的车主。来点靓照拍个作业，也不知道是不是首提。?总算提到了开拓者RS。从小就喜欢车，身边朋友开车的不少，大多以两厢车型为主，这些开下来操控确实不错。但不玩改装的话，买这种车感觉意义不大，很多场合都受限。等自己要买车，就会想到长久的实际用车问题。毕竟一辆车能有多功能性更好，能兼顾更多的场合，比如开去和朋友一起去骑单车等。考虑到空间问题就想选择中大型的SUV。网上看着一些30万左右的SUV车型，比如汉拉达和冠道，不过都不太满意。汉兰达内饰太土，价格也没优惠，新款不知道什么时候上。冠道看下来还可以，就是车漆薄，和后续等车要等一个月。后来看到开拓者RS，首先就外观好看，内饰看来就非常精致。特别是科迈罗的跑车风格，红色的空调出风口，第一眼看到就让我眼前一亮，不像其他车型那样很单调。对于我个人来说操控和底盘是喜欢开拓者的最大原因。五连杆后独立悬挂和2.0T的动力，对我个人来说完全足够。还有四驱通过性好，以后和朋友自驾游也不怕陷车。深入了解到，其实开拓者在北美已经上市，现在的国内版已经是第五代车型，国外的评测视频来看，开拓者的操控也很不错，4S店看车实际体验空间和配置都很满意，销售推荐上市前有3千抵2万的活动就立马下了订单。今天一早就到4S店办完了所有手续，直接就开到了公司。
开拓者的车头看起来非常霸气。
侧面看起来更帅，开拓者的后排车窗，还自带黑色的隐私玻璃，私密性更好。
全黑的车标和中网，非常有冲击力，红色RS车标也是身份的象征。
尾部也有RS标，尾灯有立体感，看着很独特。
后视镜下方可以看到360摄影头，等用一段时间后，再和大家详细说说。
仔细看开拓者的车漆，会发现并不是全黑的，是珍珠粉的金属漆，这样的漆面更耐磨。
科迈罗风格的内饰就是好看，在车里也有开跑车的感受。
红色的风扇出风口，打开车门就感觉很亮眼。
4种驾驶模式，以后有机会去跑山可以试试四驱功能。
触摸大屏手感不错，每年有免费100G车载流量可以使用。
考虑和小伙伴自驾游，开拓者的舒适性完全可以满足，后排中间空调控制还有座椅加热。
第2第3排一键就能放倒，比其他车用手动拉的轻松多了。
提车也要有仪式感，可能是第一个开拓者车主，4S店还准备鲜花合影。
钥匙认证下
我已经加入了之家的开拓者车友圈，有多少订开拓者的车主，大家一起聊聊，更多用车感受，下回再和大家分享。
奥迪A4L提车作业：毕业了爸妈送我的，豪华动感型，落地价32.33w
《我有车》原创新车报道：受疫情影响，让2月和3月份上市的新车改为线上形式发布，好在目前疫情得到了有效控制，多数车企和工厂现已复工复产。而4月份又将迎来多款新车上市，其中最重量级的非中期改款奥迪A4L和Q7莫属，当然还有全新凯迪拉克CT4和探岳GTE等车型。▲?中期改款奥迪A4L
级别：中型轿车
上市时间：4月10日
中期改款奥迪A4L将于4月10日正式上市，目前现车已陆续到店。新车提供了致雅型和动感型的两种外观套件，并对细节方面有所升级改动。致雅型前包围底部两侧的导风槽取消了镀铬饰条，动感型则重新换装了大开口蜂窝进气格栅和重新设计的前包围造型，以满足不同用户的喜好。另外新款奥迪A4L全系标配的前后LED灯组也同样经过了重新设计并加入点阵式元素，顶配版车型更配备了矩阵式LED灯组，以进一步强化科技氛围。
新车内饰沿用了海外版的设计，最大的改动就是换装了大尺寸悬浮式中央触控屏，同时现款档杆前方的MMI旋钮换成了储物格及卡槽。新款奥迪A4L的整车三围4851x1847x1439mm（动感型车长4858mm），轴距2908mm，同级别的主流尺寸，应对家用完全没问题。
动力方面，新车预计仍将分为三种不同动力调校的EA888?2.0T发动机，其中45TFSI车型的最大功率252马力（185kW），而40TFSI车型也将与45TFSI一样配备quattro四驱系统，并全系标配前后五连杆独立悬架结构。
▲?全新一代雪佛兰开拓者
级别：中大型SUV
上市时间：4月中旬
全新一代雪佛兰开拓者是最近关注度比较高的一款中大型SUV，也是其品牌的旗舰级SUV，更是别克昂科旗、凯迪拉克XT6的姊妹车型。新车外观以其概念SUV?FNR-CarryAll为原型打造，前脸采用了分体式灯组设计和大尺寸网状进气隔栅，两侧还有狭长的LED日间行车灯。
此外全新一代开拓者还将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，最明显的区分是镀铬横幅条式中网、黑色网状中网配红色RS徽记，以及全黑色前中网。新车三围4999x1953x1736mm，轴距2863mm，属于同级别主流尺寸，并提供2+3+2的7座布局，且支持Easy?entry便捷进入功能。
中控台则保持了雪佛兰的家族化设计，圆形出风口配红色装饰点缀，RS版车型还在增加了中控台和皮质座椅的红色缝线以表明其运动属性，大尺寸悬浮式中控屏内部配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统及CarPlay映射功能。动力方面将搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机，匹配9AT手自一体变速箱，并支持多种驾驶模式选择，高配车型还将提供四驱系统并配备Twin-Clutch功能，可以控制左右后轮的扭矩分配。
▲?一汽-大众探岳GTE
级别：中型插电混动SUV
上市时间：4月25日
继高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）以及迈腾GTE之后，一汽-大众全新探岳GTE也将于25日正式上市，以缓解“双积分”政策带来的压力。新车在燃油版的基础上加入了大众新能源家族元素，包括前格栅、翼子板及车尾右侧均加入了蓝色“GTE”标识，前杠两侧开口还配有C字形LED日间行车灯。全新探岳GTE的车身侧面及尾部与燃油R-Line版车型一致，而且还换装了低风阻轮圈。
目前新车内饰并未曝光，或将延续现款燃油版车型的整体布局，并按高低配车型分别装配9.2英寸或8英寸中控屏。动力方面，全新探岳GTE将搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率150马力（110kW），配备宁德时代提供的三元锂电池组，容量和纯电续航里程未公布。
▲?中期改款奥迪Q7
级别：中大型SUV
上市时间：4月26日
中期改款Q7遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，通过对细节的调整比现款更显沉稳大气。多边形一体式进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时银色格栅边框也进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，未来新车上市时或将标配双光透镜全LED灯组，预计还会提供带HD?Matrix?LED技术的激光大灯供选配。此外，目前市场上的中期改款奥迪Q7为2020款特别版车型，其中还有黑武士版供选择。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计出现在了新款奥迪Q7内饰中，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控大屏支持CarPlay和CarLife手机映射，另外还有一块8.6英寸液晶屏用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能。新车三围尺寸预计会有小幅变化，且轴距会缩短，预计45TFSI车型轴距为2996mm，55TFSI车型则为2999mm。
动力方面，新款奥迪Q7将采用与A8L相同的动力系统，高配车型的3.0T?V6涡轮增压发动机将取代现款3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），峰值扭矩500牛-米，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，另外还将提供2.0T版本。在此基础上，新车或将全系标配48V轻混系统，届时油耗有望进一步降低。
▲?全新凯迪拉克CT4
级别：入门级中型车
上市时间：4月内
全新凯迪拉克CT4从命名上不难看出定位低于CT5，官方定位于“中小型美式豪华后驱车”，也是标轴版ATS的继任者。新车外观采用了家族最新的设计语言，海外版提供了Luxury（豪华版）和Sport（运动版）两种外观风格，而国内先期亮相的多为运动版车型。两个版本的主要区别在于前脸部位，其中豪华版采用了镀铬点阵式盾型进气格栅，而运动版则为黑色格栅，同时前杠两侧的开口亦有小幅度调整，以进一步提升运动气质。
内饰方面，全新凯迪拉克CT4几乎与CT5保持了相同的布局和设计风格，悬浮式中控屏配备了最新的CUE系统，动力方面则搭载了与CT5同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配了纵置8AT手自一体变速箱。
此外，全新凯迪拉克CT4的三围数据4760x1815x1421mm，轴距2775mm，这般规格未来将给竞品带来不小的冲击。由于新车基于Alpha架构打造并采用前置后驱的驱动形式，未来上市后可以进入紧凑型与中型级别之间的细分市场，主打错位竞争，抢夺入门级豪华轿车市场份额，也是同级别理论意义上最具驾驶乐趣的车型。
▲?雷克萨斯UX300e/丰田C-HR?EV/奕泽IZOA?EV
定位：紧凑型纯电动SUV
上市时间：4月下旬
与大多数传统车企的做法一致，全新雷克萨斯UX300e同样继承了其燃油版车型的衣钵，只是在燃油版的基础上针对新能源身份做出了相应改动，例如在门板及后尾门处加入了纯电动车的专属标识，同时为了降低风阻系数提升电能消耗，新车采用了全新的空气动力学轮圈，且车身高度降低了20mm。目前全新雷克萨斯UX300e的三围尺寸还未公布，但与现款燃油版车型的相比应该不会有太大出入，适合年轻用户日常城市代步通勤。
参考官图，新车与现款燃油版的内饰布局没有太大差异，同样配备了悬浮式中控屏和真皮多功能方向盘等。至于动力方面将搭载一台峰值扭矩300牛-米的前置电机，并配备54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400公里。
同时，丰田还将在本月带来C-HR?EV和奕泽IZOA?EV，这两款纯电动SUV均会悬挂丰田LOGO。与燃油版车型相比，C-HR?EV和奕泽IZOA?EV的整体设计变化不大，主要在细节上增加了身份特征。至于动力方面，C-HR?EV搭载了一台204马力（150kW）的电动机，电控系统供应商是DENSO电装集团，NEDC续航里程或为400公里。
《我有车》总结：这8款重磅新车都是各品牌在今年的重头戏，如果最近有购车计划的朋友不妨考虑一下再等等，此外像奔驰A35（进口两厢版）、长城炮越野版、广汽蔚来-HYCAN?007等车型也将悉数在本月登场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
由于在偏远地区读书较晚，加上小时候发生了点事情，导致24才本科毕业（ps：好惨，同龄人都结婚生孩子了）。也正好由于这个原因吧，加上现在女的太抢手再不结婚就吃一辈子狗粮了呜呜呜~~跟爸妈谈了下就答应可以买辆30万的车子，由我自主确定。然后凭借自己有一定汽车知识，最终定了这款性价比很高的quattor版本，落地成交价32.33万。本人从小喜欢赛车，对于运动性的车很感冒，所以suv就pass了。考虑的车型有宝马325i?运动曜夜套装、凯迪拉克ct5?28T铂金运动版，（奔驰c就不考虑了，黄金排量?各种事故，简直侮辱消费者）。先说说梦寐以求的蓝天白云吧，这一代三系的外观内饰豪华感提升了不少，加上炭黑的曜夜版让我无法抵抗。但在操控机械方面很明显的退步，如果买必须标轴后期加防倾杆改避震才行，考虑到是为了结婚才买的车子以后要兼顾家庭，长轴版呢操控就更不行了。加上终端优惠不如?A4L，最终pass。CT5这个级别杠杠的性价比之王，电磁悬架、米其林ps4s?19英寸轮毂?245胎宽等各种应有尽有配置差点让我投向了怀抱。爸妈说没搞过辆BBA让我替他完成“梦想”（哈哈哈爸妈也太虚荣了吧）。言归正转，我也喜欢BBA多点，毕竟骨折凯不是浪得虚名以后换成可要大出血啊。限于国六的排放标准动力有所下降，没有之前ATS那种傻快了，质量也不好各种小毛病，但这些都是小事情吧，最后还是凯迪拉克4S店销售员帮我做了决定。进门一眼看穿我山区里来的孩子似的，各种势利眼气得我。准备试驾时候就喷她两句跑来奥迪4S店。不废话了，来看看我的A4L吧。
外观篇：
买灯送车不是白叫，很标志识别度很高一眼就知道是奥迪，而且能亮瞎狗眼哈哈。
尾部这种楼梯式的灯组辨识度也很不错，硕大的双边单出排气管?非常霸气
烂大街的黑武士就不搞了，来辆个性的天云灰。RS同款的蜂窝中网、新一代矩阵式大灯、带镀铬的进气口、245宽18英寸的固特异（后期必须上19寸的）、硬朗的腰线、惯穿尾部的镀铬条（更像A6L了大气）。总体更凶悍的大脸真是直穿我这个颜控啊！！
空间内饰篇：
这中控屏好像电视机似的?不过这液晶仪表盘好酷配上平底方向盘绝了
大大的游艇式档把手感nice?碳纤维装饰板很符合我口味
双色拼的翻毛皮时尚感高级感很强
175身高后排能翘二郎腿?头部一拳多?就是靠背有些陡?地盘中间隆起高(德系车老通病了)
相比上一代没太大的变化，仅仅是中央液晶屏太了点。选装了Alcantara材质增添些许摩擦力，便我攻山路（开玩笑啦只要是喜欢），各种碳纤维装饰板让驾驶舱充满战斗气息。内饰用料还是继承奥迪的厚道，暂时没闻到以往奥迪刺激性气味。
动力及驾驶篇：
买quattor版本就是为了奥迪的看家本领，虽然超出了预算。之前看过38号车评中心45TFSI版本在北京锐思赛道跑出了一分零一秒多的成绩，对于一辆百公里加速6.5s车子来水真的赞不绝口，坚定了我买40TFSI的四驱版。作为一款双离合车型它的平顺性很高了，仅仅在一升二档二升三档微微的顿挫（毕竟双离合的通病），其余工况均良好跟AT无差别。2.0T?四驱跟我爸的蒙迪欧真是天壤之别啊，在急加速响应性补油速度都很快，油门很跟脚。
驾驶感受篇：
刚好前几天开过朋友的325Li，感觉我的A4L才是宝马啊！325软绵绵感觉，毕竟为了迎合消费者口味嘛。A4L悬架偏硬但带高级感，过大小坑洼一气呵成（蹦蹦蹦很干脆利落）。地盘厚重强更扎实，加上不错静谧性让人感觉这车高了一个级别。转向随俗增益的感觉还是有的，不过幅度不大，总体转向轻盈（比我爸的蒙迪欧轻太多了）好坏见仁见智吧，我是喜欢机械转向的。
油耗篇：目前提车一个星期行驶里程短，大部分都在城区，回家跑过一次告诉跟省道。城区下上班不算拥挤情况下大概8L-9L，高速6L内左右，省道只跑了五十公里大概7.5L.比我朋友那些2.0T燃油消耗量都要低点。
回家的路上在高速服务区
吐糟的几个点：
1.车机系统：.用了一个星期死机一次。售后答复重启就行后期需要更新系统，现在说是德国那边务器坏了也不能注册车主，每次上次点下临时身份访问(尴尬得一批)。
2.鸡肋的自动启停：等红绿灯的滑行过程就会触发，车子还没停下来，并且介入抖动较大，每次开车我都把它关掉。
3.动力回收:动力回收电池充电功能出发点很好，但能不能小了点，托拽感很强，让我怀疑是不是踩错刹车。
4.乘坐方面:后排座椅靠背较陡，即使选装了翻毛皮也略微偏硬。
满意的地方：
1.?外观简直S4版本，让我觉得捡了大便宜，比上一代更动感时尚。
2.?看家quattor技术真的很强，劈弯道稳如老狗，急加速超车什么的一脚就搞定。
3.?当之的无愧性价比，这价位四驱、各种各样配置、还是个一线豪华品牌。后期刷个一介，改个刹车也能充当小刚炮了。值！
很多网友说这个价位高不成低不就，不如省几万买40T两驱版或者上45T.我倒觉得比40T两驱贵两万多个四驱不划算吗？那些说上45T的还不如上咬咬牙S4，怎么说都是辆性能车。在自己经济承受范围内买到喜欢的才加好车，年轻的我只想为自己而活。总的来说这是一款各方面都很均衡的好胚子，即使它有各种小毛病但无伤大雅，车无完车。给予了我想要的颜值动力以及运动的驾驶体验，也能家用，算是买对车了吧，期待往后日子小灰灰能带来生活的惊喜与享受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪rs4黑武士”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。