奥迪rs4黑武士_奥迪rs4黑武士多少钱
下面,我将以我的观点和见解来回答大家关于奥迪rs4黑武士的问题,希望我的回答能够帮助到大家。现在,让我们开始聊一聊奥迪rs4黑武士的话题。
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2.奥迪A4L提车作业:毕业了爸妈送我的,豪华动感型,落地价32.33w
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今天刚从4S店提车回来,听销售说我是他们家第一个提开拓者的车主。来点靓照拍个作业,也不知道是不是首提。?总算提到了开拓者RS。从小就喜欢车,身边朋友开车的不少,大多以两厢车型为主,这些开下来操控确实不错。但不玩改装的话,买这种车感觉意义不大,很多场合都受限。等自己要买车,就会想到长久的实际用车问题。毕竟一辆车能有多功能性更好,能兼顾更多的场合,比如开去和朋友一起去骑单车等。考虑到空间问题就想选择中大型的SUV。网上看着一些30万左右的SUV车型,比如汉拉达和冠道,不过都不太满意。汉兰达内饰太土,价格也没优惠,新款不知道什么时候上。冠道看下来还可以,就是车漆薄,和后续等车要等一个月。后来看到开拓者RS,首先就外观好看,内饰看来就非常精致。特别是科迈罗的跑车风格,红色的空调出风口,第一眼看到就让我眼前一亮,不像其他车型那样很单调。对于我个人来说操控和底盘是喜欢开拓者的最大原因。五连杆后独立悬挂和2.0T的动力,对我个人来说完全足够。还有四驱通过性好,以后和朋友自驾游也不怕陷车。深入了解到,其实开拓者在北美已经上市,现在的国内版已经是第五代车型,国外的评测视频来看,开拓者的操控也很不错,4S店看车实际体验空间和配置都很满意,销售推荐上市前有3千抵2万的活动就立马下了订单。今天一早就到4S店办完了所有手续,直接就开到了公司。
开拓者的车头看起来非常霸气。
侧面看起来更帅,开拓者的后排车窗,还自带黑色的隐私玻璃,私密性更好。
全黑的车标和中网,非常有冲击力,红色RS车标也是身份的象征。
尾部也有RS标,尾灯有立体感,看着很独特。
后视镜下方可以看到360摄影头,等用一段时间后,再和大家详细说说。
仔细看开拓者的车漆,会发现并不是全黑的,是珍珠粉的金属漆,这样的漆面更耐磨。
科迈罗风格的内饰就是好看,在车里也有开跑车的感受。
红色的风扇出风口,打开车门就感觉很亮眼。
4种驾驶模式,以后有机会去跑山可以试试四驱功能。
触摸大屏手感不错,每年有免费100G车载流量可以使用。
考虑和小伙伴自驾游,开拓者的舒适性完全可以满足,后排中间空调控制还有座椅加热。
第2第3排一键就能放倒,比其他车用手动拉的轻松多了。
提车也要有仪式感,可能是第一个开拓者车主,4S店还准备鲜花合影。
钥匙认证下
我已经加入了之家的开拓者车友圈,有多少订开拓者的车主,大家一起聊聊,更多用车感受,下回再和大家分享。
奥迪A4L提车作业:毕业了爸妈送我的,豪华动感型,落地价32.33w
《我有车》原创新车报道:受疫情影响,让2月和3月份上市的新车改为线上形式发布,好在目前疫情得到了有效控制,多数车企和工厂现已复工复产。而4月份又将迎来多款新车上市,其中最重量级的非中期改款奥迪A4L和Q7莫属,当然还有全新凯迪拉克CT4和探岳GTE等车型。▲?中期改款奥迪A4L
级别:中型轿车
上市时间:4月10日
中期改款奥迪A4L将于4月10日正式上市,目前现车已陆续到店。新车提供了致雅型和动感型的两种外观套件,并对细节方面有所升级改动。致雅型前包围底部两侧的导风槽取消了镀铬饰条,动感型则重新换装了大开口蜂窝进气格栅和重新设计的前包围造型,以满足不同用户的喜好。另外新款奥迪A4L全系标配的前后LED灯组也同样经过了重新设计并加入点阵式元素,顶配版车型更配备了矩阵式LED灯组,以进一步强化科技氛围。
新车内饰沿用了海外版的设计,最大的改动就是换装了大尺寸悬浮式中央触控屏,同时现款档杆前方的MMI旋钮换成了储物格及卡槽。新款奥迪A4L的整车三围4851x1847x1439mm(动感型车长4858mm),轴距2908mm,同级别的主流尺寸,应对家用完全没问题。
动力方面,新车预计仍将分为三种不同动力调校的EA888?2.0T发动机,其中45TFSI车型的最大功率252马力(185kW),而40TFSI车型也将与45TFSI一样配备quattro四驱系统,并全系标配前后五连杆独立悬架结构。
▲?全新一代雪佛兰开拓者
级别:中大型SUV
上市时间:4月中旬
全新一代雪佛兰开拓者是最近关注度比较高的一款中大型SUV,也是其品牌的旗舰级SUV,更是别克昂科旗、凯迪拉克XT6的姊妹车型。新车外观以其概念SUV?FNR-CarryAll为原型打造,前脸采用了分体式灯组设计和大尺寸网状进气隔栅,两侧还有狭长的LED日间行车灯。
此外全新一代开拓者还将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案,最明显的区分是镀铬横幅条式中网、黑色网状中网配红色RS徽记,以及全黑色前中网。新车三围4999x1953x1736mm,轴距2863mm,属于同级别主流尺寸,并提供2+3+2的7座布局,且支持Easy?entry便捷进入功能。
中控台则保持了雪佛兰的家族化设计,圆形出风口配红色装饰点缀,RS版车型还在增加了中控台和皮质座椅的红色缝线以表明其运动属性,大尺寸悬浮式中控屏内部配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统及CarPlay映射功能。动力方面将搭载2.0T智能变缸涡轮增压发动机,匹配9AT手自一体变速箱,并支持多种驾驶模式选择,高配车型还将提供四驱系统并配备Twin-Clutch功能,可以控制左右后轮的扭矩分配。
▲?一汽-大众探岳GTE
级别:中型插电混动SUV
上市时间:4月25日
继高尔夫·纯电(e-Golf)、宝来·纯电(e-Bora)以及迈腾GTE之后,一汽-大众全新探岳GTE也将于25日正式上市,以缓解“双积分”政策带来的压力。新车在燃油版的基础上加入了大众新能源家族元素,包括前格栅、翼子板及车尾右侧均加入了蓝色“GTE”标识,前杠两侧开口还配有C字形LED日间行车灯。全新探岳GTE的车身侧面及尾部与燃油R-Line版车型一致,而且还换装了低风阻轮圈。
目前新车内饰并未曝光,或将延续现款燃油版车型的整体布局,并按高低配车型分别装配9.2英寸或8英寸中控屏。动力方面,全新探岳GTE将搭载1.4T发动机+电动机组成的插电式混动系统,其中发动机的最大功率150马力(110kW),配备宁德时代提供的三元锂电池组,容量和纯电续航里程未公布。
▲?中期改款奥迪Q7
级别:中大型SUV
上市时间:4月26日
中期改款Q7遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势,通过对细节的调整比现款更显沉稳大气。多边形一体式进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计,同时银色格栅边框也进一步收敛,由此得到了闭眼角的全新灯组设计,未来新车上市时或将标配双光透镜全LED灯组,预计还会提供带HD?Matrix?LED技术的激光大灯供选配。此外,目前市场上的中期改款奥迪Q7为2020款特别版车型,其中还有黑武士版供选择。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计出现在了新款奥迪Q7内饰中,12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控大屏支持CarPlay和CarLife手机映射,另外还有一块8.6英寸液晶屏用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能。新车三围尺寸预计会有小幅变化,且轴距会缩短,预计45TFSI车型轴距为2996mm,55TFSI车型则为2999mm。
动力方面,新款奥迪Q7将采用与A8L相同的动力系统,高配车型的3.0T?V6涡轮增压发动机将取代现款3.0T机械增压发动机,最大功率340马力(250kW),峰值扭矩500牛-米,匹配8速Tiptronic手自一体变速箱,另外还将提供2.0T版本。在此基础上,新车或将全系标配48V轻混系统,届时油耗有望进一步降低。
▲?全新凯迪拉克CT4
级别:入门级中型车
上市时间:4月内
全新凯迪拉克CT4从命名上不难看出定位低于CT5,官方定位于“中小型美式豪华后驱车”,也是标轴版ATS的继任者。新车外观采用了家族最新的设计语言,海外版提供了Luxury(豪华版)和Sport(运动版)两种外观风格,而国内先期亮相的多为运动版车型。两个版本的主要区别在于前脸部位,其中豪华版采用了镀铬点阵式盾型进气格栅,而运动版则为黑色格栅,同时前杠两侧的开口亦有小幅度调整,以进一步提升运动气质。
内饰方面,全新凯迪拉克CT4几乎与CT5保持了相同的布局和设计风格,悬浮式中控屏配备了最新的CUE系统,动力方面则搭载了与CT5同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配了纵置8AT手自一体变速箱。
此外,全新凯迪拉克CT4的三围数据4760x1815x1421mm,轴距2775mm,这般规格未来将给竞品带来不小的冲击。由于新车基于Alpha架构打造并采用前置后驱的驱动形式,未来上市后可以进入紧凑型与中型级别之间的细分市场,主打错位竞争,抢夺入门级豪华轿车市场份额,也是同级别理论意义上最具驾驶乐趣的车型。
▲?雷克萨斯UX300e/丰田C-HR?EV/奕泽IZOA?EV
定位:紧凑型纯电动SUV
上市时间:4月下旬
与大多数传统车企的做法一致,全新雷克萨斯UX300e同样继承了其燃油版车型的衣钵,只是在燃油版的基础上针对新能源身份做出了相应改动,例如在门板及后尾门处加入了纯电动车的专属标识,同时为了降低风阻系数提升电能消耗,新车采用了全新的空气动力学轮圈,且车身高度降低了20mm。目前全新雷克萨斯UX300e的三围尺寸还未公布,但与现款燃油版车型的相比应该不会有太大出入,适合年轻用户日常城市代步通勤。
参考官图,新车与现款燃油版的内饰布局没有太大差异,同样配备了悬浮式中控屏和真皮多功能方向盘等。至于动力方面将搭载一台峰值扭矩300牛-米的前置电机,并配备54.3kWh锂电池组,NEDC综合续航里程可达400公里。
同时,丰田还将在本月带来C-HR?EV和奕泽IZOA?EV,这两款纯电动SUV均会悬挂丰田LOGO。与燃油版车型相比,C-HR?EV和奕泽IZOA?EV的整体设计变化不大,主要在细节上增加了身份特征。至于动力方面,C-HR?EV搭载了一台204马力(150kW)的电动机,电控系统供应商是DENSO电装集团,NEDC续航里程或为400公里。
《我有车》总结:这8款重磅新车都是各品牌在今年的重头戏,如果最近有购车计划的朋友不妨考虑一下再等等,此外像奔驰A35(进口两厢版)、长城炮越野版、广汽蔚来-HYCAN?007等车型也将悉数在本月登场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
由于在偏远地区读书较晚,加上小时候发生了点事情,导致24才本科毕业(ps:好惨,同龄人都结婚生孩子了)。也正好由于这个原因吧,加上现在女的太抢手再不结婚就吃一辈子狗粮了呜呜呜~~跟爸妈谈了下就答应可以买辆30万的车子,由我自主确定。然后凭借自己有一定汽车知识,最终定了这款性价比很高的quattor版本,落地成交价32.33万。本人从小喜欢赛车,对于运动性的车很感冒,所以suv就pass了。考虑的车型有宝马325i?运动曜夜套装、凯迪拉克ct5?28T铂金运动版,(奔驰c就不考虑了,黄金排量?各种事故,简直侮辱消费者)。先说说梦寐以求的蓝天白云吧,这一代三系的外观内饰豪华感提升了不少,加上炭黑的曜夜版让我无法抵抗。但在操控机械方面很明显的退步,如果买必须标轴后期加防倾杆改避震才行,考虑到是为了结婚才买的车子以后要兼顾家庭,长轴版呢操控就更不行了。加上终端优惠不如?A4L,最终pass。CT5这个级别杠杠的性价比之王,电磁悬架、米其林ps4s?19英寸轮毂?245胎宽等各种应有尽有配置差点让我投向了怀抱。爸妈说没搞过辆BBA让我替他完成“梦想”(哈哈哈爸妈也太虚荣了吧)。言归正转,我也喜欢BBA多点,毕竟骨折凯不是浪得虚名以后换成可要大出血啊。限于国六的排放标准动力有所下降,没有之前ATS那种傻快了,质量也不好各种小毛病,但这些都是小事情吧,最后还是凯迪拉克4S店销售员帮我做了决定。进门一眼看穿我山区里来的孩子似的,各种势利眼气得我。准备试驾时候就喷她两句跑来奥迪4S店。不废话了,来看看我的A4L吧。
外观篇:
买灯送车不是白叫,很标志识别度很高一眼就知道是奥迪,而且能亮瞎狗眼哈哈。
尾部这种楼梯式的灯组辨识度也很不错,硕大的双边单出排气管?非常霸气
烂大街的黑武士就不搞了,来辆个性的天云灰。RS同款的蜂窝中网、新一代矩阵式大灯、带镀铬的进气口、245宽18英寸的固特异(后期必须上19寸的)、硬朗的腰线、惯穿尾部的镀铬条(更像A6L了大气)。总体更凶悍的大脸真是直穿我这个颜控啊!!
空间内饰篇:
这中控屏好像电视机似的?不过这液晶仪表盘好酷配上平底方向盘绝了
大大的游艇式档把手感nice?碳纤维装饰板很符合我口味
双色拼的翻毛皮时尚感高级感很强
175身高后排能翘二郎腿?头部一拳多?就是靠背有些陡?地盘中间隆起高(德系车老通病了)
相比上一代没太大的变化,仅仅是中央液晶屏太了点。选装了Alcantara材质增添些许摩擦力,便我攻山路(开玩笑啦只要是喜欢),各种碳纤维装饰板让驾驶舱充满战斗气息。内饰用料还是继承奥迪的厚道,暂时没闻到以往奥迪刺激性气味。
动力及驾驶篇:
买quattor版本就是为了奥迪的看家本领,虽然超出了预算。之前看过38号车评中心45TFSI版本在北京锐思赛道跑出了一分零一秒多的成绩,对于一辆百公里加速6.5s车子来水真的赞不绝口,坚定了我买40TFSI的四驱版。作为一款双离合车型它的平顺性很高了,仅仅在一升二档二升三档微微的顿挫(毕竟双离合的通病),其余工况均良好跟AT无差别。2.0T?四驱跟我爸的蒙迪欧真是天壤之别啊,在急加速响应性补油速度都很快,油门很跟脚。
驾驶感受篇:
刚好前几天开过朋友的325Li,感觉我的A4L才是宝马啊!325软绵绵感觉,毕竟为了迎合消费者口味嘛。A4L悬架偏硬但带高级感,过大小坑洼一气呵成(蹦蹦蹦很干脆利落)。地盘厚重强更扎实,加上不错静谧性让人感觉这车高了一个级别。转向随俗增益的感觉还是有的,不过幅度不大,总体转向轻盈(比我爸的蒙迪欧轻太多了)好坏见仁见智吧,我是喜欢机械转向的。
油耗篇:目前提车一个星期行驶里程短,大部分都在城区,回家跑过一次告诉跟省道。城区下上班不算拥挤情况下大概8L-9L,高速6L内左右,省道只跑了五十公里大概7.5L.比我朋友那些2.0T燃油消耗量都要低点。
回家的路上在高速服务区
吐糟的几个点:
1.车机系统:.用了一个星期死机一次。售后答复重启就行后期需要更新系统,现在说是德国那边务器坏了也不能注册车主,每次上次点下临时身份访问(尴尬得一批)。
2.鸡肋的自动启停:等红绿灯的滑行过程就会触发,车子还没停下来,并且介入抖动较大,每次开车我都把它关掉。
3.动力回收:动力回收电池充电功能出发点很好,但能不能小了点,托拽感很强,让我怀疑是不是踩错刹车。
4.乘坐方面:后排座椅靠背较陡,即使选装了翻毛皮也略微偏硬。
满意的地方:
1.?外观简直S4版本,让我觉得捡了大便宜,比上一代更动感时尚。
2.?看家quattor技术真的很强,劈弯道稳如老狗,急加速超车什么的一脚就搞定。
3.?当之的无愧性价比,这价位四驱、各种各样配置、还是个一线豪华品牌。后期刷个一介,改个刹车也能充当小刚炮了。值!
很多网友说这个价位高不成低不就,不如省几万买40T两驱版或者上45T.我倒觉得比40T两驱贵两万多个四驱不划算吗?那些说上45T的还不如上咬咬牙S4,怎么说都是辆性能车。在自己经济承受范围内买到喜欢的才加好车,年轻的我只想为自己而活。总的来说这是一款各方面都很均衡的好胚子,即使它有各种小毛病但无伤大雅,车无完车。给予了我想要的颜值动力以及运动的驾驶体验,也能家用,算是买对车了吧,期待往后日子小灰灰能带来生活的惊喜与享受。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪rs4黑武士”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。