途锐油电混合suv报价
大家好，今天我来给大家讲解一下关于途锐油电混合suv报价的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.途锐2021款国VI落地需要多少钱？途锐报价
2.大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？
3.大众途锐eHYBRID上市 售价67.98万元
途锐2021款国VI落地需要多少钱？途锐报价
途锐2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为591800元-821800元。我们以途锐2021款2.0TSI锐翼版为例，该车型的官方指导价为619800元，据了解，目前张掖市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税54850元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为696025元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是185940元，月供金额为13228元。途锐车头看上去颇具硬朗的感觉，大尺寸的倒梯形格栅辅以镀铬饰条，呈现出十足的硬派气息，属于令人过目难忘的设计。
途锐2021款2.0TSI锐翼版内饰呈现出豪华的设计风格，加上棕色木纹饰条。搭配非对称式中控台很符合该车气质。
动力方面，途锐配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为180kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.68L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。总的来说，途锐的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众途锐eHybrid上市，全系四款车型到齐，哪款才是你的心头好？
大众途锐这款车给人一直都是那种低调，豪华，不张扬的感觉。作为进口车，它的性价比和配置都比较的高，谁能想到它居然还有空气悬挂。作为大众家族旗舰型SUV，途锐也“触电”了。如今全新的途锐eHybrid上市，售价是67.98万，作为旗舰型新能源SUV也有着自己的独特之处。那它到底有哪些新增和改变呢？接下来揭晓答案。全新的途锐eHybrid作为新能源车型，在外观方面做了一些小的改变和升级。前脸部分，中网采用了横置的镀铬条进气格栅设计，和燃油版车型不同的是在中网的右上角有“eHybrid”的logo，整体看上去比较的大气。机盖上隆起的线条设计看上也比较的有肌肉感。两侧的LED大灯组造型比较的犀利好看，并且和中网完美的结合在了一起，看上去也显得更加的时尚。底部两侧的散热孔造型很有个性，贯穿式的镀铬条的加入，让整个前脸看上更加的精致，也有一丝运动感在里面。整体看上去有很高的辨识度，也比之前燃油版车型还是有所提升。个人觉得，这一贯套娃式的的前脸设计看着就没多大的亮点了，都看腻了，要是做一些升级就更好了。
来看车身侧面，凌厉的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰的很修长很完美。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹还有车顶行李架的设计看上去也比较的时尚。翼子板上的装饰条为整个车身增添了一丝高端的气质。整个侧面的造型凹凸有致，显得立体感十足。整个车身尺寸是4878*1984*1711毫米，轴距是2894毫米，定位是中大型SUV，并且它还配备了19寸的轮毂。个人觉得，新能源车型取消了空气悬挂，就很可惜了，就感觉整个车失去了灵魂一样。
来看尾部，采用了比较圆润的设计，看上去很饱满也很有力量感。两侧的尾灯采用了和燃油车一样的设计，点亮之后很好看。在后备厢右下角有“eHybrid”标识，也进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，看上去比较的有运动感。
走进车内，整体的布局和燃油版保持一致。看上去很简洁大气。车内多处采用了软性皮质进行包裹，还有镀铬条进行搭配和点缀，整体的质感和舒适度提升了不少。在配置方面新能源车型配备了三幅式多功能方向盘，12.3寸全液晶仪表，15.3寸中控大屏，30色氛围灯，胎压显示，被动行人保护，并线辅助，倒车影像，全速自适应巡航等等。整体的科技感很强。同时整个中控区域都向主驾驶方形倾斜，让驾驶者的操作更便捷，避免了驾驶者的分心，也更大程度保障了行车安全。这一点做得还是很不错的，虽然内饰的设计还是一股浓浓的大众风味，但还是可以接受的。个人觉得，中控面板看上去就显得很廉价，看上去就像塑料的感觉。而且方向盘中间的大众标就显得很低级。
动力方面，作为新能源车型，途锐eHybrid搭载的是2.0T发动机+插电式混合动力，配备的是8AT变速箱，最大马力是252匹，电动机最大马力是136匹，最大扭矩是700牛米。电动机最大续航里程是58公里。并且还配备了全时四驱系统。整个动力输出还是很强悍的。个人觉得，新能源车型少了燃油版的那种爆发力，而且动力也减小了很多。
和同级别的奥迪Q7PHEV相比，个人觉得途锐eHybrid的外观更加的低调，也更加的霸气。奥迪Q7PHEV就显得很高调了，内饰方面个人觉得奥迪Q7PHEV更加是时尚有科技感。动力方面两者都比较的好。在性价比方面途锐eHybrid要高一些。
总结，全新的途锐eHybrid不管是在外观方面，内饰方面还是在动力方面的表现都是很不错的，而且和同级别相比也并不差。并且在配置方面也算是很高的了。对于比较在乎油耗，喜欢安静的消费者，个人觉得它还是值得购买的。（文/大龙）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众途锐eHYBRID上市 售价67.98万元
自打进入2020年，豪华SUV市场的竞争日趋白热化起来。宝马X5?M、奔驰GLE、路虎发现5、奥迪Q7等等接踵而至。当然，作为大众汽车旗舰级车型的豪华硬派SUV—?大众途锐同样也加快了前进的步伐。自5月份，途锐3.0?TSI的锐享版（71.88万）和锐尊版（82.18万）、2.0TSI的锐尚版（62.98万）不仅先后做出升级，途锐家族更在近日，迎来了大众汽车品牌插电式混合动力的旗舰新秀---大众途锐eHybrid。这款插电式混合动力的途锐，官方建议零售价为67.98万元。其不仅拥有超过1000公里的综合续航能力、百公里2.3升的综合油耗和58公里的纯电续航里程，更有着百公里加速5.7秒的强劲动力。这让途锐eHybrid成为旗舰家族中又一潜能深藏的实力选手。
随着大众途锐eHybrid的上市，大众途锐家族的四款重磅产品全部到齐。那么，这四款车型到底有什么特点和不同呢？它们是面向怎样的消费群体？又是如何定位它们之间的差异呢？让我们来详细分析一下。
既然是插电式混合动力车型，那么途锐eHybrid与其他三款车型最明显的区别首先就是动力系统。途锐eHybrid采用第三代EA888系列2.0?TSI发动机与100千瓦电动机组合，带来270千瓦的综合最大输出功率以及700牛·米的峰值扭矩。得益于容量达18千瓦·时的锂离子电池组，途锐eHybrid能够在纯电状态下行驶58公里，纯电最高车速可以达到140公里/小时。同时，途锐百公里综合油耗仅为2.3升，综合续航里程达到1000公里以上。如果使用7.2千瓦充电墙盒快充进行充电，2.5小时就能够满电出发。看着这些数据，是不是觉得“带电”的途锐更给力？
除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。
四款车型哪款才是你的心头好呢？笔者认为，四款车型各有千秋，各有特点，适合不同偏好的中高端消费者。从动力上的区别看，2.0TSI锐尚版可以看作是途锐入门级车型，而3.0TSI动力则有两款不同车型，分别是途锐3.0TSI锐享版和锐尊版，刚刚上市的途锐eHybrid则是插电混动版本。
先从刚上市的家族新秀途锐eHybrid说起。作为大众汽车品牌插电式混合动力家族的旗舰之作，途锐eHybrid在保留原汁原味德系驾乘质感的同时，更重新定义了高效、灵活的出行方式。同时，其也满足了中国中高端消费者对于高品质绿色出行生活的追求，这也正是途锐eHybrid瞄准的目标客户。如果，你是低调内敛，追求高品质的生活和绿色出行方式的人群，那么选择途锐eHybrid准没错。
仔细看一下，途锐eHybrid的很多配置，甚至与顶配3.0?TSI锐尊版一样，不仅搭载了12种动态照明模式的智能矩阵式LED大灯、四区独立温控自动空调等配置、更在现有驾驶辅助系统的基础上增加了Travel?Assist?全旅程驾驶辅助系统，令用户的日常驾驶更加智能安全。全旅程驾驶辅助系统功能集成了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统等功能，系统可自动激活所有的传感器，可以在0-225公里/小时的全速范围内，帮助驾驶员自动实现车辆的加速、制动以及转向等操作。同时，1?8向电动调节及通风加热功能的前排座椅、30种颜色内饰氛围灯、Clean?Air空气净化系统、Wi-Fi热点、电动尾门及尾门感应开合等舒适性配置也都搭载于途锐eHybrid上，可谓面面俱到。
与途锐全系家族成员一样，途锐eHybrid也拥有由15英寸Discover?Premium信息娱乐系统、12英寸可自定义式全液晶仪表、HUD抬头显示所组成的数字化驾驶舱Innovision?Cockpit。不仅如此，途锐全系现已配备了全新的方向盘设计，这让途锐内饰给人带来的科技感体验，更加直观与纯粹。而在车辆互联方面，途锐的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，无线充电等功能，也带来了十分便利的用车体验。
所以，这么看来途锐eHybrid的配置已然相当丰富，而价格却比顶配便宜了10多万，再加上途锐eHybrid还能够享受包括至高5.5万元购置税等价补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等等金融政策，还是很值得入手的。
当然，如果你不乐于插电的感觉，那么2.0TSI的途锐锐尚版可能更适合你。虽然动力不比3.0TSI的发动机来得更加猛烈，但是对于绝大多数的驾驶需求来说，已经完全足够了。而且，2.0TSI的途锐锐尚版也有着很好的燃油经济性。搭载2.0TSI涡轮增压发动机，搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，拥有245马力的最大输出功率以及370牛·米的峰值扭矩。这样的动力数据放在超过２吨重的途锐身上也足够用了。
更令人感到惊喜的是，途锐2.0TSI标配了堪比百万级SUV的自适应空气悬架，可谓入门级高配。
途锐锐尚版的配置也是相当丰富，18向电动调节及通风加热功能的前排座椅，30种颜色内饰氛围灯，四区独立温控自动空调，Clean?Air空气净化系统，换挡拨片与加热功能、电动尾门及尾门感应开合功能、数字化驾驶舱Innovision?Cockpit、专属的“众行家”车联网服务，MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能，智能手机无线充电功能，4个USB端口、Wi-Fi热点等等，也应有尽有。
途锐2.0TSI也配备了疲劳警示系统，预碰撞安全系统、半自动泊车功能的泊车辅助系统，前后倒车雷达和倒车影像等一系列驾驶辅助功能。
总起来说，2.0TSI的锐尚版是途锐家族的入门版，如果你对动力不过于苛求的话，那么锐尚版是个不错的选择，62.98万就可以买到一款旗舰级的豪华SUV，要知道同款MLB?EVO大型豪华车平台上的车还有诸如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴这样的兄弟车型，所以这样的价值感去哪儿找？
那么，3.0?TSI的途锐锐享版呢？它的动力是途锐家族的顶配，那么其他配置比入门级的锐尚版又多了些什么呢？首先，锐享版的车灯进行了升级。前大灯是由256个LED光源组成的智能矩阵式LED大灯，提供多达12种照明模式，可根据行车环境自动切换。后尾灯则是包含了动态转向灯的高级LED后尾灯，亮起时酷似凌厉的飞镖状，非常有辨识度。
其次，智能驾驶辅助功能也进行了升级，搭载了带跟停功能的ACC自适应巡航以及车道保持辅助系统，增加了并线辅助系统，并升级成为全新的360°3D全景影像功能系统，保证全方位的驾驶安全。智能泊车辅助系统同样进行了升级，只需轻松一键，就可以实现水平和垂直车位的泊车入位。
从这方面来看，途锐锐享版比入门级的锐尚版不仅在动力配置上有所提升，科技配置程度也更加丰富。而71.88万的价格，确实是性价比不错的一款旗舰型豪华SUV。这款更适合不追求最顶配，但是又需要能想得到的配置都有的人群，他们不追逐人生过分的完美，但人生内容的丰富和精彩必要要有。
最后则是要说到3.0TSI锐尊版——途锐家族的顶配车型，就是要什么配置都拥有的那种。为了凸显其尊贵，外观上还装配了“黑武士”般的套装组件，霸气十足。
它在途锐锐享版的配置基础上，增加了夜视系统，Dynaudio丹拿高级音响系统，21英寸Suzuka黑色轮毂，"Savona"真皮包裹全车座椅，前排座椅还配备了拥有8种模式的座椅气动按摩功能，10种驾驶模式等等。更为关键的是，其搭载了领先的全轮转向系统，在全轮转向系统的加持下，这款“大个头”SUV的操控灵活性，犹如B级甚至A级车一般，可谓是带来了游刃有余的驾驶质感。
都是顶配了，自然是最完美的，如果你是追求极致驾驶乐趣，但同时对配置要求尽善尽美的消费者，那么顶配的锐尊版一定是你的首选，当然前提是预算充足。
通过以上的具体分析，对于动力又执着追求的消费者，那么途锐3.0TSI的锐享版或许是个非常不错的选择，而对于即要求动力性能，渴望个性化元素的消费者，甚至有些“完美主义”的消费者，那么不妨一步到位地考虑顶配途锐3.0TSI，动力充足，配置也是足够丰富，关键是70万出头的价格搞定一台拥有众多领先科技的德系豪华SUV，舍我其谁？而途锐2.0TSI锐尚版也完全满足对动力不过于苛求、渴望体验“入门级高配”的消费者。当然，如果你是个环保主义者，或者是对新能源车型一直很关注，那么途锐eHybrid的到来可以说是不二之选。毕竟新能源是未来趋势，谁还不想走在趋势前面，成为弄潮儿呢。
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2020年11月9日，大众汽车途锐eHYBRID车型正式上市。该车为全新一代途锐家族的插电式混合动力版本。其整体基于途锐燃油版进行打造，采用2.0T汽油机+电动机+动力电池的组合。大众途锐eHYBRID车型是大众品牌以整车进口方式引入到国内的一款插电式混合动力SUV，作为一款新能源车型，这款车可以上绿牌，在部分城市享受额外的政策支持。并且凭借着电动机的加持，动力表现非常出色。
外观方面，途锐eHYBRID整体与燃油版车型几乎没有太大区别，整体沿用了燃油版的设计。车头唯一不同来自于中网右侧“eHYBRID”标识。另外，由于其对散热系统的要求不高，右侧的下格栅也采用了封闭设计，仅保留了左侧的镂空进气口。
车身侧面也与燃油版相差无几，两个明显的特征源于左后翼子板上全新增加的交流慢充接口以及全新造型的19英寸轮圈。该轮圈采用的是双十辐造型，并且采用了黑色+金属银色的双色搭配，层次感很强。轮胎则采用了固特异品牌的鹰驰?EAGLE?F1?ASYMMETRIC?2?SUV专用轮胎，主打公路操控性能。规格为255/55?R19?107W。
车尾部分的变化最小，只有尾门上增加了插电混动版专用款式的字标，其他的地方与普通2.0T燃油版途锐并无区别。
内饰部分，途锐eHYBRID版本也保留了燃油版车型的整体设计，除了颇具层次感的中控台之外，12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏等功能也都出现在了这款插混车型上。
当然，变化也是有的，途锐eHYBRID车型启用了新款的方向盘，两侧的多功能按键变成了触控（支持滑动）+按压操作的新款。另外，中控系统里也增加了混动系统的相关内容。
途锐eHYBRID的前排座椅支持三挡调节的加热、通风功能，同时也支持电动调节以及腿托长度的调整，整体舒适性也很高。后排座椅则能够进行多挡位的靠背俯仰角度调节，并且面前还有双温区独立空调，USB、12V电源和220V电源接口。
后备箱依然具有810升的超大容量，不过由于新增加了动力电池系统，所以地板下方的空间被占用，也就取消了备胎，仅提供了补胎液，电动气泵等应急轮胎工具。另外，途锐eHYBRID原车自带了220V的应急充电线。
动力部分，途锐eHYBRID采用的是由2.0T汽油机+电动机+动力电池组成的插电式混合动力系统，整套系统最大综合输出功率为270kW（367Ps），最大综合输出扭矩为700N·m。其中2.0T汽油机最大功率185kW，最大扭矩370N·m；电动机最大功率100kW，最大扭矩350N·m。
与整套动力系统匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，并且具备手动选挡模式。根据官方给出的数据，该车的0-100km/h的加速时间为5.7s，油耗为2.3L/100km.
动力电池为三星品牌提供，容量为18kWh，满电的情况下可以使用纯电的方式行驶58km，综合续航则能达到1000km以上。此外，该车保留了多路况模式选择系统，以及具备托森式中央差速器的智能四驱系统。
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好了，今天关于“途锐油电混合suv报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“途锐油电混合suv报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。