丰田逸致为什么那么重_丰田逸致为什么那么重啊

       好的，现在我来为大家谈一谈丰田逸致为什么那么重的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于丰田逸致为什么那么重的话题，我们开始说说吧。

1.丰田逸致怎么样（丰田逸致怎么样省油吗）

2.丰田逸致质量好不好

丰田逸致怎么样（丰田逸致怎么样省油吗）

       丰田逸致怎么样？值得买吗

       虽然这车长得丑，但是实用啊。车身尺寸长宽高分别为4485*1802*1680_，轴距为2780_，车内空间非常大，很多车友选择逸致都是冲着它空间才买的，同等价位的杰德、缤智、途安空间都没有逸致大。逸致的前后排空间都很宽敞，横向空间也是不小，而且它后排座椅中间地板几乎都是纯平的，车内储物空间也很人性化，家用简直没谁了。

       但它内饰就比较简陋了，有四门内衬是织布的，内饰用料看起来比较廉价。动力也很一般，1.8L自然吸气发动机，最大140马力，最大功率是103千瓦最大功率转速是6400转，最大扭矩是173牛米，最大扭矩转速是4000转，匹配CVT无级变速箱。这个动力水平，超车是没问题，飙车就不可能了。不过它本来就是一台买菜车，不适合谈操控，逸致的方向盘比一般的小车都要大一圈，其目的就是不让你激烈驾驶。

       逸致的底盘调校得不咋样，悬架偏硬，过减速带颠簸感明显，但它底盘挺高的，通过性还不错。最主要的是CVT变速箱行驶平顺，开起来很少会有顿挫感，买菜、接孩子放学再合适不过了。

       据我了解到的哈，广汽丰田雷凌双擎混动系统已经实现本土化生产，如果逸致混动版搭载了这一混动系统，百公里油耗相比现款1.8升而言，能降低45%。在家用车，尤其是这类买菜车里面，低油耗说不定能大大提高它的核心竞争力呢。

       丰田逸致怎么样？值得买吗？

       逸致的出身是由欧洲丰田研发中心在中级轿车Avensis的平台上所开发，这车的平台比卡罗拉高半级，比凯美瑞低半级。虽然逸致一半以上的配件与卡罗拉通用，但它却不是卡罗拉plus，它的底盘比卡罗拉高级感还要略强。

       作为欧洲丰田的产品，逸致自身1.5吨的重量，加上转向较轻的方向盘，具备一定的操控性。

       逸致属于那种外观看着小但实际空间大的车型，1米6几的宽度不如高尔夫或者速腾。

       宽度虽小，但逸致却拥有优秀的头部空间，买车的时候试驾过速腾，对我来说有些顶头，驾驶逸致则没有这个困扰，头部大概还有一拳距离的空间。

       这种宽度较窄高度较高的车型对我来说简直完美，堪称市区代步神器。

       这是逸致的发动机舱，很平整，我车子跑足5万公里的时候清理了一下，感觉很清爽。

       动力上使用的是十代卡罗拉的1.8自然吸气发动机，不算强劲，但是这款发动机调校偏低扭输出，低速动力输出还算不错，在市区经常第一个起步冲出去。

       变速箱是日本进口的7速cvt，到停产一直都是进口，这一点值得点赞。

       丰田逸致为什么停售？丰田逸致怎么样

       ;?丰田逸致是一款FUV时尚多功能车，集轿车、SUV、MPV车型优势，具有外观时尚高级、空间宽敞灵活、动力充沛、安全性媲美SUV的特色。即便如此，它最终还是以提售收场，这是一款怎么样的车呢？

       前脸上看，它在当时拥有豪华轿车的高级感，进气格栅、外后视镜、门把手等多出都有镀铬装饰。平滑圆润的发动机盖与大灯完美衔接，让人眼前一亮，甚至一见钟情，完全符合当时国人审美观念。

       车身两侧S型造型能营造出活力。基于MPV车型，按中高端车的标准打造而成，整车尺寸4450x1790x1640mm，轴距达到2780mm，为良好的内部空间打下基础。

       车尾部分与车头造型相似，没有过分夸张的语言，富有饱满感。另外还增加六组LED灯组，通透的尾灯设计给人以爽朗的感觉，不像许多欧系车那样一抹红的设计，给人以深邃的感觉，而且梅花的造型十分有中国味道。而且小小的尾翼也能增加几分运动感。

       在如今看来，这套内饰已经十分简陋，但仪表的设计十分独特，不是在方向盘正前方，反而设置在中控台中央。但方向盘是采用真皮包裹的，握感舒适，并且带四向调节。颜色搭配主要以“温馨”为主，各处做功也是比较细腻的，保持了日系一贯品质。

       前排空间还是比较中规中矩的，真皮座椅的包裹支撑性良好，第二排座椅空间也算合理，最大的优点是座椅是独立的，可前后距离自动调节。第三倒是没什么好说的，通常在7座车内都比较“鸡肋”，对于身高超过175cm的朋友可能会顶头，另外第三盘也不太适合长时间乘坐，会感觉比较压抑。

       后排座椅支持全平放倒，铺上垫子睡觉都不成问题，平时不坐客，放平第三排也能获得不错的储物空间。

       动力系统提供1.6L、1.8L、2.0L三种排量六款车型选择，实拍车型为1.8L排量的，最大功率103kw，最大扭矩173Nm，这三款发动机也搭载在卡罗拉身上。

       传动系统是CVT变速箱，与双VVT-i发动机配合共同组成了动力系统的“铂金组合”，不仅能带来出色动力输出，还提高燃油经济性，翻阅资料发现，逸致2.0L车型工信部综合工况油耗仅7.7L/100km，当然其他排量车型油耗更低。

       总结

       凭借三大件稳定的质量，集轿车、SUV、MPV优势与一体的FUV时尚多功能车，可以说各方面都做得很均衡。但导致它停售真正原因很可能是销量不行，首先定价在14.98-23.98万元，在当时可选择的余地很多，其次是“FUV时尚多功能车”，这种新概念很少被认可，而实际上就是一种MPV车型。

丰田逸致质量好不好

       chr重量在同级别小型suv中最重，甚至跟大她一圈的crv重量相当，请问，chr重在什么地方？chr重量在同级别小型suv中最重，甚至跟大她一圈的crv重量相当，请问，chr重在什么地方？ 其实CHR其实就是丰田在加强车身强度的情况下尽可能控制成本的产物之所以重是因为上了很多高强度钢 所以丰田车系TGNA平台的车碰撞测试成绩都很好，你能理解成丰田尽可能是在那个价位内在最低成本控制下给到最安全的车给你，所以同价位内大多数车车身刚性应该都不一定有CHR好，除非豪车那样下大量的铝件来减低车身重量要不然达到一定的强度重量不可能轻 大众和奥迪品牌在大陆用的就2款发动机，EA211和EA888，老掉牙的机头，汽油机油一起烧，混合动力，被销售洗脑，烧机油漏机油叫合理消耗，笑死人。新闻报道过一个车主提了奥迪的车，打开发动机盖里面是大众的车标。哈哈。同一条生产线出产的车。同样的发动机。国人真是好忽悠啊。 看了你们咬来咬去笑而不语。忍不住说，都是些国产合资入门级***丝，你们车能叫车吗？偷工减料的**货，送给我开都不要 降低强度？那安全评价5星怎么来的呢？当初日系比大众轻，天天喷车重，现在比大众重，又喷轻量化不够。说日系减少强度换来减重，那5星安全又怎么来的呢？估计你要说5星是歪的。所以说啊？嘴是两张皮 所以说得造适应中国人需求的车，像我的C5就结实的不象话，用料太实，有点浪费了，B级车连A级车的空间都没有，国人不认啊，一月卖不了几台。车门太厚重，连瓶水都放不下，女生拉开时很费劲。曾被两车连续追尾，后杠只是漆面发白而已，也撞废过别人的驾驶室车门，只是前杠漆面磨损，轮眉内凹，不用修，不注意都看不出来。 他们吐槽的筷子悬挂是后悬挂。所以跟这个没关系。个例任何车子都是难免的，不是通病就没关系，不像某美系品牌和以前的速腾一样好端端的就趴地上了。主撞马路牙子之类的，前悬就很容易出问题。 你听过凯美瑞悬架断裂的事故吗？?，有些车评人看底盘就说这里很粗很结实，哪里很细很不放心之类的，我觉得这些人这种说法太草率了，不同材料的强度，刚度都不一样，同样是钢材，标号不同，性能还有很大差别呢。像丰田这种大厂，设计凯美瑞这种全球畅销车型的时候，怎么可能就为了省点钢铁把悬挂这么关键的地方偷工减料呢。第一钢不是黄金，很便宜的，如果保证不了安全性和耐久性，它不会为了冒着缺陷的风险省那点刚才钱。所以用户体验和历史数据很重要，其他的外行人就不用太担心了。一个机械部件的刚度，强度是否符合要求，通常都会用ansys这种专业的数值分析软件做模拟，工程师不会跟媒体车评人那样轻率。 我说的只是原因之一，如我后面解释的，像独立悬挂等，结构更复杂，质量肯定更重。再加上隔音加强等等。总之，车重只是一个因素，没必要太介意这个，如果关心安全，可以去看看碰撞测试的成绩，担心加速，可以看看一些测评的加速成绩。我阐述的意思是，在保证安全和刚度以及静谧性的条件下，同一款车车肯定越轻越好。但是不要把车重看成一个重要的指标，那就误解我的意思了 想知道为啥嘛。可以参考柯洛克和柯米克啊，两车大小查不多，柯米克比柯洛克轻了几百斤，你是说定位更低柯米克轻量化做的比柯洛克好呢？还是有别的原因呢？在一定的成本范围内，轻量化个几十斤都不容易，一下轻了几百斤，这技术真是没谁啊。 @2019

其质量是相对较好的。

       丰田作为世界知名的汽车品牌，一直以来都以出色的品质和可靠性而闻名。逸致采用了丰田的先进技术和工艺，具有较高的安全性能、舒适性和可靠性。它的车身结构坚固，底盘稳定，操控性良好。

       逸致还搭载了丰田的动力系统，提供了较强的动力输出和燃油经济性。此外，丰田逸致在内饰设计和配置方面也相当出色，提供了舒适的乘坐空间和丰富的科技配置。

       好了，今天关于“丰田逸致为什么那么重”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田逸致为什么那么重”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。