比亚迪宋plus混动版_比亚迪宋plus混动版装刀片电池吗
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于比亚迪宋plus混动版的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.自主还是合资，比亚迪宋PLUS DM-i和荣放双擎怎么选
2.插混SUV大作战 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 荣威RX5 eMAX对比
自主还是合资，比亚迪宋PLUS DM-i和荣放双擎怎么选
近年来国内大力推广新能源车，可以很明显地感觉到不管是周围朋友还是在道路上行驶的汽车都呈现多元化趋势，但是对国内用户而言燃油车受到制约，在大城市上牌就是问题所在，但是纯电车迭代过快、技术不稳，相反混动车型却成为发展过渡期内的第一选择，那插电混动与油电混动究竟孰优孰劣。相信也让不少用户纠结不已，下面我们用比亚迪宋PLUS DM-i与丰田荣放双擎进行比较来看，但是事先交代比亚迪宋PLUSDM-i这款插电混动车目前在全国范围内都能直接登上绿牌，而油电混动却无此优待，只不过有些城市对于油电混动被分类为节能型车而已，获得牌照的机会远比一般纯燃油车容易得多，因此也算有些优势。
外观对比
外观方面，两款车型各有特点。宋PLUS DM-i的前脸风格比较强调气势感，硕大的格栅与大量镀铬饰件的点缀，视觉上很抓人亚你去。RAV4荣放的则更强调野性，凌厉的线条刻画以及粗壮的前包围，给人一种不错的力量感。
车侧方面，宋PLUS DM-i造型饱满，贯穿式的腰线带来了较高的吸睛度，细节部分的处理也比较用心，比如侧裙位置的银色饰板、D柱位置的黑色饰条等。
RAV4荣放则显得见棱见角，凌厉的腰线，见棱见角的轮眉等，都进一步突出了它的野性。
车尾处，宋PLUS DM-i的立体感较强，细节处的处理也比较到位，比如尾灯上部的贯穿式镀铬饰条、下包围处的银色护板，以及左右两侧的风口造型等。RAV4荣放的整体线条感较强，两侧尾灯之间的连接线与牌照框造型呼应，下护板采用黑色涂装，搭配双边排气后强调运动感。
车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm；RAV4荣放的长宽高为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，宋PLUS DM-i可以说完胜。
内饰对比
内饰方面，比亚迪宋PLUS DM-i无论是给人的视觉感受，还是内部用料，都更加出色。比如它有12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子挡把，这些在丰田RAV4荣放双擎上都看不到。除了低配外，比亚迪宋PLUS DM-i配备了前排电动座椅和前排座椅加热/通风功能，给人的体验更好。
虽然丰田的内饰设计一直以实用为主，但是RAV4荣放双擎的内饰放在今天来看，确实是有些跟不上时代了。特别是那块像素不高的10.1英寸中控显示屏，成为很多人诟病的地方。不过丰田RAV4荣放双擎的内饰有一个优势，那就是常用的控制按钮都采用了实体按键，操作起来更方便。另外，副驾驶前方的长条形储物槽也很实用。
宋PLUS DM-i的中控屏尺寸为12.3英寸，显示清晰功能丰富，并集成了空调控制功能。RAV4荣放的中控屏为10.1英寸，支持CarLife手机互联，但不支持车联网功能。
乘坐方面，宋PLUS DM-i的座椅采用一体化设计，并采用双色配色，样式上比较运动。RAV4荣放则采用织物材质，样式厚实，但档次感欠佳。
并且，得益于更长的轴距参数，比亚迪宋PLUS DM-i的后排腿部空间相比丰田RAV4荣放双擎更加出色，大约可以大出半拳左右。而且比亚迪宋PLUS DM-i标配全景天窗，而丰田RAV4荣放双擎仅在顶配车型上才有配备。
动力对比
动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。
麦弗逊与多连杆的悬架组合，在调校上并没有完全偏向舒适性，而是与运动性一起找到了一个平衡点，富有韧性的悬架可对路面的振动进行充分和干脆的过滤，侧向支撑则保持一定水平，在快速过弯和并线时能抑制部分车身侧倾。
荣放双擎车型搭载的是A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大马力178Ps，峰值扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m。混合动力车型借助电动机下，无论是跑高速，还是说提速并线，都能平稳的提供动力。相比之下燃油版的RAV4动力系统给人的感觉更加粗糙，动力滞后。
底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，得益于TNGA-K平台的车身架构，面对颠簸路面表现的也很不错，悬架系统的改善也进一步提升了线性转向响应性及稳定性，使其转弯时车身姿势更加平稳，侧向支撑更加刚劲有力。
同时，转向节上突破性地使用了这一级别难得一见的轻量化铝合金材质，不仅可以降低转向轮跳动惯性，更能够提升车轮路面的附着力，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性。
作为国产和日系的热门选择，宋PLUS DM-i和RAV4荣放都具有相当的人气，但两者的差别较大，宋PLUS DM-i的设计更加大气精致，质感良好，配置水平也比较高，而RAV4荣放则更强调野性，粗放的设计看上去更有力量感。
至于动力方面，宋PLUS DM-i性能表现更出色，而RAV4荣放则在制动和麋鹿测试方面更有优势，至于用车成本方面，哪怕是以亏电油耗进行计算，宋PLUS DM-i的用车成本依然更低。
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插混SUV大作战 宋PlUS DM-i/星越L Hi·P/ 荣威RX5 eMAX对比
比亚迪宋混动的缺点：亏电动力不足、侧倾过大、后备箱空间不足。亏电动力不足：作为dmi的特点，在亏电情况之下，动力会显得非常不足，尤其是在爬坡的情况尤为明显。建议购买此辆车之后，在亏电情况下尽量不要爬陡坡，否则容易出现危险。侧倾过大：受到被广为吐槽筷子后悬挂的影响，车辆在转弯的时候侧倾过大，过坑的时候晃动也比较明显。
后备箱空间不足：比亚迪宋Plus后排空间是非常优秀的，但同时也牺牲了后排空间，这样导致一些自驾游爱好者在装设备的时候显得空间不足，如果你喜欢经常自驾出游，可以建议安装一个车顶行李架。
比亚迪宋混动的优点
宋PLUS DM-i是一款紧凑型SUV，整车尺寸：4705x1890x1680mm，轴距：2765mm，它的外观设计非常时尚动感，给人一种年轻活力的感觉。它的前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，搭配大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯，营造出一种强烈的视觉冲击。
宋PLUS DM-i的内饰设计也很有档次，它采用了双色搭配的风格，给人一种温馨舒适的感觉。它的中控台以12.8英寸或15.6英寸的大屏为主，集成了多种智能功能，操作简单方便。宋PLUS DM-i的安全配置也很全面完善，它配备了C-NCAP五星安全评级的车身结构，以及多达10个安全气囊，可以有效保护车内乘员的安全。
易车原创 要说现在最炙手可热的新能源技术，那一定是插混。进入2022年以来，随着长安UNI-K iDD、比亚迪宋Pro DM-i、 荣威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一众插混新车的上市，使得这个沉寂了已久的技术又焕发出了“第二春”。今天我们挑选了市场热度、驾驶感受以及售价上相对更均衡的三台车，它们分别是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及荣威RX5 eMAX。如果你要买插电混动车型，看看谁是你的菜。 首先还是先对此次对比的三台车进行一个简单的介绍。比亚迪宋PLUS DM-i绝对是今年的销冠级别车型，立足于紧凑级SUV市场，也是目前市面上卖得最火的插混车型之一。比亚迪宋PLUS DM-i的售价区间为15.28-21.68万元，有着1.5L+单电机；1.5T+双电机两种动力以及51km/110km两种纯电续航可选，不错的设计、均衡的产品实力以及出色的省油能力是这台车大受欢迎的根本。 吉利星越L Hi·P是最近推出的车型，而在过去它的小弟星越L和星越L Hi·F在这个级别也是月均过万的存在。吉利星越L Hi·P的实力如何我们之前已经有过文章剖析了，它的优点有很多：空间大、内饰质感出色、NVH优秀、底盘水准也不低，同时有着巨大的41.2kWh电池组和200km的纯电续航，当然，劣势就是价格是今天三台车中最高的。 荣威RX5 eMAX以改款的角度来看，车辆的进化还是十分可喜的，外观变成了最新的家族样式，保持了辨识度的同时在造型上更符合如今的审美，同时内饰和配置也进行了升级。而在混动技术方面70km的纯电续航以及1.5T的发动机算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不错，17.18-18.98万元的价格性价比还挺高的。好了，咱们正式进入对比环节。 外观对比：外观各有风格? 三台车定位均为紧凑级SUV，在设计风格上其实也大同小异——这个价位的消费者不会太过个性，也不愿意太过沉稳，所以今天的三台车都有着不错的原创设计且经过了市场的认可。 宋PLUS DM-i采用了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，这套从汉上延续下来的设计有着很典型的风格：大嘴、犀利灯组、线条流畅、肌肉感分明。进气格栅尺寸巨大，两侧细长的灯组加入了蓝色装饰条凸显新能源属性。尾部采用了贯穿式的尾灯，另外后翼子板的肌肉线条明显，从侧后方看会显得车辆力量感十足。 吉利星越L Hi·P则和之前的油电混动版星越L Hi·F如出一辙，半封闭式的进气格栅、三段式的日行灯、可点亮的品牌LOGO都是标志性元素，辨识度不错，科技感也有一些加持。 外观上和油电混动版的区别在于前包围的造型，星越L Hi·P基本为全封闭式，而星越L Hi·F还有着类似风道的装饰设计。当然，和燃油版相比谁好看也是看你个人的审美的，有的人觉得燃油版更和谐，有的人觉得混动版前脸更酷。 荣威RX5 eMAX过去在设计上给了我们不少惊喜，不论是第一代车型原创度很高的律动设计还是后续家族化的龙鳞纹格栅这样的设计元素，和很多简约的设计不同，不可以看到荣威RX5 eMAX上这种精致、复杂的前脸能很好提升车辆的气场。 38颗全LED光源组成的分体式大灯无论是造型还是实用性都很出色。巨大的进气格栅+夸张的前包围让这台车前脸的冲击感很强。 车身尺寸方面，三台车虽然都定位于紧凑级SUV，但是相比同级别的合资品牌SUV，尺寸上都要大一号。三台车中最小的是荣威RX5 eMAX，但它的轴距也达到了2760mm，星越L Hi·P最大，轴距达到2845mm。三台车都属于紧凑级SUV中车身尺寸较大的。 内饰对比：星越L Hi·P空间更大 内饰部分，宋PLUS DM-i的内饰使用目前比亚迪的家族设计语言，线条丰富，层次感分明。宋PLUS新能源也有其专属的内饰配色方案，也就是这种浅色的日蚀蓝+苍穹灰配色，内饰看起来会更显简约大方。三辐式多功能方向盘也是家族样式，虽不是由真皮包裹，但整体握感饱满，手感也不错。 全液晶仪表没有缺席，可旋转的中控大屏幕是比亚迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸为15.6英寸，而价格最贵的两个版本还搭载了5G版本的DiLink 4.0智能网联系统，其余版本为DiLink 3.0智能网联系统。前者在车机体验上会更为流畅、UI界面也更为简约，不过可惜价格超过20万元了。 吉利星越L Hi·P内饰部分同样没什么变化，不过我们之前试驾燃油版和油电混动版车型时对这套内饰的评价一直还不错，所以优秀的设计也延续下来了。 三块屏幕现在不少见了，不过搭配吉利银河OS生态系统在审美和功能性上依旧能进入第二梯队的水准，略微逊色的点在于虽然使用了8155车机芯片，但还是有时会有卡顿的情况出现，且屏幕的边框确实有些厚实。 吉利星越L Hi·P内饰的设计上完全没有问题，层次分明、用料出色、按键手感优秀、储物空间充足，这台车没有太多夸张的设计来博眼球，但是进入车内其实能感受到吉利这种大厂在细节方面确实有着不错的水平。这套内饰没有什么短板的地方，除了家族化内饰都有的新意问题，豪华感和质感是超过这个级别大多数车型的。 唯一诟病的点在于，之前星越L上好评如潮的白色内饰没有出现在星越L Hi·P上，事实上只有这一款焦糖棕的内饰标配，另外一款灰色麂皮的配色还需要加钱选装。 荣威RX5 eMAX的内饰采用了双联屏设计，方向盘也采用了新的三辐式方向盘，平底的设计以及两侧摇杆式的方向盘按钮看起来挺新颖的。内饰材质上采用了黑色皮质搭配红色的缝线虽然常规，但质感不错。 8155车机芯片没有缺席，这套车机系统是荣威的洛神智慧座舱系统，在荣威其他车型上体验过，系统的功能较为全面，UI界面和吉利银河OS生态系统类似，都是卡片式的布局。自带可学习的语音助手。 <img class="imgborder" src="https://image.bitautoimg.c好了，今天关于“比亚迪宋plus混动版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪宋plus混动版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。