雪佛兰mpv_雪佛兰mpv有哪几款
今天，我将与大家共同探讨雪佛兰mpv的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.预算25万，买美系七座车！别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选？
2.加入轻混系统动力感受有何变化？试雪佛兰沃兰多48V轻混版
3.动力顺滑，油耗下降！试驾48V轻混版雪佛兰沃兰多
预算25万，买美系七座车！别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选？
文/磊磊随着二胎时代的来临，七座车正成为消费者密切关注的级别。它们大气威猛的外形、一车多能的特质，都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。
外观是我们对一款车的第一印象，也与生意场上的体面息息相关。GL8整体遵循着纯粹商务风范的大气。具体来说，GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。
车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
立足2020年视角，对于汽车编辑来说，聊起一台车的外观，似乎只要寥寥几笔概括，再甩出见仁见智这样一个万金油似的形容，似乎就足以打完收工。但对于开拓者这样一款车型，我们似乎不能这样浮皮潦草，因为这款车的设计、风格确实与该价位司空见惯的“家用风格”，有着极大的不太一样。
具体来说，开拓者应用着雪佛兰家族全新设计风格，有着一股堪比大黄蜂的凶悍感。颇为动感的黑化雪佛兰车标将前进气中网分为上/下两个部分，配搭极具纵深感的蜂窝内里，视觉观感颇具凶悍感。5米左右的车身长度，也为开拓者的侧面及尾部支棱出相当“壮阔”的气场。颇具跑车感的上扬式窗线，也展示了这款七座大SUV的别具一格。推荐车款——“650T?7座型版”所搭载的全LED照明灯组，也修饰出这款雪佛兰不错的明眸善睐。
聊起内饰，深耕商务市场多年的GL8，对于目标人群心念的豪华，确实有着不错的理解。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。
高配车款配备的双12.3英寸联屏“仪表+车机”有着不错的科技观感，内建的车联网、手机互联、原厂导航、语音控制等功能也颇为实用。
不过基于相对“经典”的设计风格，这套双联屏在整个内饰中的融合度比较一般。
内饰层面，开拓者沿袭着雪佛兰品牌强调运动的风格营造。异色炮筒风空调出风口配搭趋向硬朗的线条趋势，塑造出锋锐的运动味道。并且，这款车中控台上部及中部，均为软性皮质包覆，并点缀有恰到好处的缝线修饰，相比满眼塑料的途昂及汉兰达，确实会高档上那么许多。
而聊起年轻人最为关注的科技配备，开拓者推荐车款——“650T?7座型版”搭载一台8英寸触控大屏，内建原厂导航、道路救援呼叫、CarLife/CarPlay双系统手机互联、支持OTA在线升级的车联网系统，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。
作为主打商务用途的MPV，乘坐空间无疑是这两款车的最核心价值。所以这一章节，我们重点聊聊。空间层面，GL8整体营造相当宽敞，就算五人以上乘坐也不感拥挤。
而在最为尊贵的第二排座椅上，GL8有着不错的小心侍奉。高配车款应用的双独立座椅形制宽厚，美式大沙发臀感舒适。独立小桌板设计，也能够一定程度满足车上办公诉求。
空间及乘坐层面，基于“5米级”的车身长度，开拓者有能力实现相当不错的空间营造，但或是基于偏向运动的整车调性，关乎这种能力，开拓者并未做到十分完全地开发。具体来说，开拓者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹，但较为硬朗的内里填充物，让这副座椅，实现不了那种舒适的下陷，而有着偏向运动的整体调性。
动力层面，GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机，匹配一台9AT变速箱。全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入，让GL8的动力输出质感有所提升，对于驾驶者的意图理解较为伶俐，能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度。同时，较为丰厚的动力储备，也能为高速超车提供不错的底气。
操控层面，GL8的转向响应比较平缓，驾驶坐姿也有些“司机感”，这是一辆更适合司机开的车。日常行驶大部分颠簸都会被过滤，即便有些漏网之鱼，也会被厚实的座垫轻松化解。整体调校，完全偏向舒适性。
就实际驾驶感受来说，开拓者这套动力总成调校偏向顺滑、省油，9AT变速箱动作轻柔平顺，动力释放十分线性。2.0T发动机动力储备充足，带动这么个“大家伙”不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，具备相当不错的可控性与不错的“收放自如”。
操控层面，开拓者是运动、紧致的一款。转向整体力度偏沉，或许是为了照顾这款车的家用调性，转向调校不算很贼，头段预留有一些虚位，能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性。底盘质感颇为厚重，配搭较为优渥的NVH水准，动态过程中有着不错的“钢蛋感”，底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态，但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动、丰富一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加入轻混系统动力感受有何变化？试雪佛兰沃兰多48V轻混版
雪佛兰沃兰多优缺点是：1、沃兰多采用雪佛兰全新家族设计语言，作为一款跨界车，其外观几乎综合了轿车、MPV、SUV的多重特征。新增的5座版车型在后排座椅整体翻倒后能营造出1590L空间，装载能力更强。新车将提供海崖灰、风暴灰、流云白、星夜蓝、日出红、秋叶棕六款车身颜色（Redline车型仅前三种车色可选）。内饰则有菱格灰双拼内饰、Redline尚·红系列曜黑打孔皮质内饰两种选择；
2、沃兰多的侧面集成了SUV与MPV的特点，车身造型富于动感张力。从车身尺寸来看，它的长宽高分别为4684\/1807\/1627mm，轴距为2796mm。而整体造型方面没有什么变化，新车的前脸依然是大嘴式设计，搭配两段式LED日行灯带，与雪佛兰FNR-X概念车也有一定的相似度，颇具辨识度。同时，左右两侧最具个性的L型的进气孔也得以保留，为车辆增添着几分运动气息；
3、个性化后悬浮车顶以及车尾长扰流板，充分展现新时代家轿的外观设计。车尾与车头一样是运动风格，颇具设计感的尾灯为LED光源。沃兰多全系标配Start＆Stop智能启停系统，百公里综合工况油耗6.7L，兼顾了动力与燃油经济性；
4、内饰简洁时尚，中控台中央的8英寸悬浮式屏幕是车内的一大亮点，并集成了通用最新的车联网系统。沃兰多采用了52座椅布局，在全家人出行时，第三排座椅可以应急使用。而第二排座椅前后和靠背角度都可以调整，第三排座椅可以单独放倒。内饰则有菱格灰双拼内饰、Redline尚·红系列曜黑打孔皮质内饰两种选择。
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动力顺滑，油耗下降！试驾48V轻混版雪佛兰沃兰多
在2018年，雪佛兰推出了?沃兰多这款全能家轿。但推出后这种既像MPV又像SUV的车身设计，确实让不少人对它的定位摸不透。不过，对于这一问题似乎也不用过于纠结。毕竟在同价位还有同级别车型来说，它确实有着竞品不具备的优势，比如5+2座的座椅布局以及个性十足的外观设计。
时隔两年，在今年6月雪佛兰推出了沃兰多48V轻混版，其在保证现有产品力的同时，加入了轻混系统。这让它在如今这个更加火热的市场中竞争，有了更多的底气。
那么，加入了48V轻混系统的沃兰多在驾驶感受上到底有什么变化？
更加平顺的行驶表现
就像前面所说，此次上市的沃兰多最大的变化就是在动力方面加入了48V轻混系统。当然，相信现在仍有一些消费者对于48V轻混系统还不太了解，也就是它到底能给我们带来什么。
其实48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。
比如在车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。
而具体到沃兰多上，其实在加入这一系统后，它整体的动力表现确实更加平顺了一些，这一点尤其体现在起步阶段。
在起步时，电机会提供5-20马力左右的动力支持。虽然感觉极其微弱，但如果你有体验过老款车型，还是可以感觉到行驶质感的提升的。
再有一点就是它启停功能，比原来速度更快，车内震动更小。相信有许多人在上车后都会第一时间把启停功能习惯性的关闭，因为那种介入时的突兀感对于驾驶感受会有一定的影响。但沃兰多48V轻混系统的加入，让这一感觉变得不再那么敏感。
至于沃兰多搭载的这台1.3T发动机，它的最大功率达到了120kW，峰值扭矩为230Nm。从参数上来说，其实已经达到了不少1.5T车型的水准。
所以这台发动机整个的动力表现还是不用担心的，无论是起步阶段还是再加速的时候，都能够提供较为充沛的动力感受，日常驾驶也不会给你带来力不从心的感觉。
依旧个性的设计
而我们再回到沃兰多的设计和空间层面，其实它的亮点同样不少。
从设计上来说，沃兰多拥有普通版还有Redline版两种不同的设计，我们此次拿到的就是它的Redline版车型。在Redline尚·红元素的加持下，让它整个的运动氛围更加凸显。
它的中网采用了全黑化的设计，并且包括进气格栅两侧的导风槽、车侧的外后视镜、轮圈以及车尾的沃兰多英文标识都带有尚·红元素点缀。
车身尺寸方面，其4684mm的车长以及2796mm的轴距，在同级别车型当中也有着明显的优势。
而在内饰方面，沃兰多采用了飞翼式的中控台，并且包括中控台、座椅、方向盘都带有红色缝线点缀，为内饰增添了一些运动气息。
它的中控台搭载了一块8英寸的悬浮式屏幕，里面内置了全新一代MyLink+智能车载互联系统，卡片式的界面上手很容易，并且支持在线语音识别、导航、CarPlay以及CarLife等功能。
灵活多变的空间
说到沃兰多的空间，这是它在同级别车型中最具优势的地方。它除了拥有5座版车型外，还有5+2座的7座布局形式，我们此次拿到的就是这一车型。它的第二排座椅可进行前后移动，靠背也支持多角度的调节。
而进入第三排座椅只需按下第二排座椅上的按钮，并向前移动就可以进入，只不过第三排依然只适合短途使用。
至于它的后备箱表现，当第二、三排座椅同时放倒后可以获得1520L的行李空间。只不过当为7座模式时，它的后备箱就显得比较小了，只能放一些背包之类的小件物品。
总结
可以说沃兰多48V轻混版的推出，在保证老款车型产品力的同时，带来了更加顺畅的驾驶感受，并且在油耗方面也会相应的降低。
对于那些有着空间需求，又喜欢个性化的设计，并且预算在15万元左右的消费者来说，沃兰多48V轻混版还是值得一试的。当然，它在终端的优惠幅度也会给你带来不小的惊喜。（撰文?|?伊帅）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
轿车——空间不够用SUV——操控不够用
MPV——动力不够用
如今市面上的主流车型，几乎每一种都能被挑剔的消费者无情地挑出毛病。然而聪明的汽车工程师并未放弃对新车型的研发，?雪佛兰沃兰多就这样诞生了。
对于它的车型归属，汽车圈产生了不少争议，有人认为这是一台旅行车，有人认为这是一台SUV，甚至有人认为这是一台迷你MPV......不过在我看来，它属于什么并不重要，关键能不能让挑剔的消费者满意才是关键。
对我来说，雪佛兰沃兰多并不陌生，相反还是位多年未见的老朋友。2年前，我曾经开着它完成了一个300多公里的长途自驾选题，并且充分利用其宽敞的车内空间，为朋友搬了一趟家，那时候这台车的实用性就深深烙在我心头。
既然是一台老车，为何还要拿出来再测试一番呢？其实这台雪佛兰沃兰多还真有些不同，此次升级最大的亮点就是搭载了通用旗下的48V轻混系统。根据官方的说法，这套系统可以实现约10%左右的油耗改善，并且提升驾驶质感。那到底如何，让我们一探究竟！
理论分析?48V轻混到底有没有用？
既然是一台动力方面有所升级的车型，那么咱们就掀开发动机舱，先来看一看引擎。这套动力总成由一台1.3T发动机作为核心，最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，在1800转/分钟时就能爆发出峰值扭矩，一直维持到4400转/分钟，参数相比同排量发动机有着明显的优势，不过这并非重点。
这台沃兰多机舱最重要的零部件就是这套隐藏在发动机中的48V轻混系统，它由动力回收电机、大容量电池、电控系统构成。之所以叫“轻混”，是相对于丰田、本田等Hybird车型的“重混”来说的，它的动能回收由传统燃油发动机的发电机来兼顾，而蓄能电池也由容量更大一些的铅酸蓄电池担任，电控系统更是集成在发动机ECU之中，所以如果不是修理工根本看不出这是一台混动车型。
至于它的原理也非常简单，在车辆怠速、滑行或制动过程中，发动机通过皮带带动发电机，发电机为蓄电池充电，让原本被浪费的动能尽可能变成电能储存起来。而在车辆启动、加速时，发电机又瞬间转化成驱动电机，和发动机一起出力，让车辆达到既定时速，减轻发动机负荷，实现节能减排的目的。
原理和日本街头随处可见的助力自行车一样，理论上确实可以一定程度降低油耗、增加动力。但是发电机兼职的动力电机能有多大劲儿，蓄电池充当的储能模块又能有多大容量？这些都需要在实际驾驶过程中才能得出结论。
实际测试?油耗到底能降多少？
在测试开始之前，我们先将车辆仪表油耗数据清零，雪佛兰车系的行车电脑操作按键都集成在转向灯这根操作杆上，所以第一次接触的朋友可能会找很久。此次测试，车辆负载为3位成年男性，并且带有少量行李，路况则是北京北六环外的郊区。说是郊区，实际上道路状况也没想象中那么通畅，基本都是双向两车道，数量较多的红绿灯和时不时蹿出来的行人也让车辆的车速保持在30-50km/h左右。不仅如此，我们开车绝不会因为测试而故意轻踩油门，日常开车怎么踩，我们就怎么踩。
经过近2个小时的驾驶之后，车辆里程显示跑了46.7km，而表显的油耗为8.7L/100km。通过手机拍摄的照片以及2年前我对纯燃油版沃兰多的驾驶回忆，直观感受是这套48V轻混系统对油耗有一定帮助，但离官方宣传的10%油耗提升可能还有那么一点距离，个人认为百公里省个0.3L汽油应该问题不大。
油耗测试的结果虽然没给我们太大惊喜，但48V轻混对于动力输出品质的提升却十分明显。起步时车辆明显更加顺畅、有劲儿，并且由于电机的动力输出特性，让整台车的加速感也变得更加线性。不仅如此，得益于大容量蓄电池和更大功率的电机，启停系统也变得更为安静，不会像其他车型那样动作幅度过大影响舒适性。
接下来咱们再聊聊这台沃兰多驾驶层面更让人惊喜的地方，俯身查看它的底盘，你会发现它的后悬架非常厚道地采用了成本更高的独立悬架。要知道这台车的终端售价在10万元出头，同为合资品牌的同价位车型有几台能和它对比？
独立悬架的加持，让沃兰多的行驶品质得到直线提升，不论是平直的高速变道还是拥堵市区的窨井盖，都能轻松化解，不会有过于廉价的松散感。而我也在试驾过程中特意坐上第二排与第三排进行体验，这么说吧，定位家庭与多功能的沃兰多，每次出行能让同行的每一位小伙伴都享受到较为舒适的出行体验。
细节设计?不花哨但够实用
作为一台定位10万级的多功能家用车，如何用更少的钱换来用户更好的体验成为雪佛兰工程师们需要考虑的问题，而沃兰多给出了一个令人非常满意的回答。以上面这个空气动力学元件为例，通常情况下大家的普遍做法是将其封死，以节约开模和制造成本，然而沃兰多的这个风道可是货真价实的，里面还设计了4块隔板，让气流顺着车头流入这里。除了能降低风阻，还能给车辆的刹车系统降温，进一步提升车辆在激进驾驶模式或长下坡路段的制动稳定性。
再看轮胎的配置，在一众德系豪华品牌都缩水采用低端韩系品牌的大背景下，沃兰多居然搭载了来自米其林的Primacy?3ST，并且规格达到225/50?R17，电商平台的报价在1050元/条左右，可谓非常厚道。
再看车内的一些设计，也是一副实用至上的理念。仪表虽然依旧采用炮筒式的设计，但机械指针与液晶屏幕搭配的感觉是我最喜欢的样式，经典、精致，又不失科技感。空调控制区也没被凯迪拉克“带坏”，实体按键+旋钮的设计让盲操作变得异常容易。
这块中控液晶屏及其背后的MyLink+操作系统也是需要大为赞赏的，别看尺寸不大，但集成了目前最新的CarPlay和CarLife，在手机充电的同时亦能为车机系统提供更大的拓展，用起来十分便利。而这块屏幕的显示效果也一流，色彩准度和分辨率都属于同级最高水平。它的背后还有安吉星系统的强大支持，除了我们熟知的在线安全功能，每年100G的流量也能让坐在车里的每一位乘客都能享受车载WiFi的巨大乐趣。
当然，还有它最火爆且实用的7座设计，第二排座椅可以按4/6比例分割放倒，并且还能自由分体前后调节，针对不同乘坐人数都能让内部空间得到最优解。第二排和第三排座椅都可以完全放倒，并且呈现一个巨大的纯平空间，放上一张气垫这就是一个“移动的家”，自驾游都省去了住酒店的钱。
总结
48V轻混系统对于动力平顺性以及燃油经济性的提升有一定作用，但沃兰多本身优秀的底子才是车辆最大的核心竞争力。10万元级售价，配合大空间、7座、高配置等等亮点，是如今合资市场为数不多的精品高性价比车型之一。如果你还年轻，如果你也追求潮流，那么大胆拥抱雪佛兰沃兰多这款车型吧，绝对不会让你失望！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“雪佛兰mpv”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。