一汽奔腾b50报价
一汽奔腾b50报价的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于一汽奔腾b50报价的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
1.悦动，奔腾B50选什么？油耗分别多少啊
2.奔腾B50市场价格是多少？
悦动，奔腾B50选什么？油耗分别多少啊
一汽奔腾B50在不久前以9.88-12.58万元的指导价正式在国内上市，由于B50是基于B级车奔腾B70的底盘得来的，因此在上市之初，一汽也是为B50打出了1.6L之王的称号，那么面对在这个级别，价格接近同样主打家用大空间的悦动，B50性价比如何呢？外形：虽然外形的比较都是很主观的东西，而且B50相比B70已经显得年轻和时尚了不少，但是个人感觉悦动的外形还是更讨好一些。
悦动看上去还是更时尚饱满一些
B50的设计还是显得沉稳有余，动感不足
空间：半斤八两
悦动B50轴距2650Mm2675mm长宽高4542/1775/1490mm4600/1785/1435mm前轮距1554mm1550mm后轮距1549mm1550mm后备箱容积475L480LB50的空间家用完全足够了，不过还没到跨级的水平
悦动的后排空间甚至可以媲美像马6这样的B级车
从外形尺寸看来，B50和悦动基本相差无几，长宽高的差距都在毫厘之间。不过相对于使用了前双叉比后多连杆结构的悬挂的B50来说，悦动前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂结构更简单，占用的体积也更小，因此在内部空间的拓展上也做得更好。而虽然2675mm的轴距让B50的纵向空间得到了保证，但是内部宽度和高度都只能算一般，特别是前排高度显得稍微有点局促，悦动在这两方面表现的都要更好。单从空间上看，悦动的确还要宽敞一点，不过作为紧凑级家用车的标准，B50的空间已经足够大了，但是以越级的标准看，还稍微欠缺一点。
动力配置：家用为诉求，动力够用，变速箱方面，B50的6AT优势明显，不过手动车型还是动力更好的悦动更有优势这台年代久远的1.6L发动机只能说勉强够用
B50使用的这台代号为BWH的1.6L引擎隶属于大众的EA113发动机系列，简单的说也就是捷达上的那台1.6L发动机，76KW/5600rpM的最大功率和145NM/3800rpm的最大扭矩确实没有什么亮点，单顶凸轮轴的结构，也没有任何先进的可变气门技术的辅助，它最大的优势就是成本低，保养方便。不过对于应付城市拥堵道路，这种低转高扭的调教也是得心应手。虽然目前厂家的参数表里也没有公布B50的整备质量，但由于和B70尺寸相差不大，B50基本上也拥有接近1.4T的自重，因此就不用期待这台在高转速下能有什么表现了。
悦动虽然使用的是老伊兰特的发动机，相比之下还是有一定优势的 而悦动1.6上使用的也是老款伊兰特上的α系列发动机，虽然同样乏善可陈，但是搭配了CVVT技术的这台发动机相比B50，在数据上还是要更好一些，82kw/6000rpm的最大功率和145Nm/4500rpm的最大扭矩用于推动不到1.3吨的悦动还是比较轻快的。因为老伊兰特在国内的保有量同样很可观，因此悦动的后期养护方面同样也很方便。
B50的6速自动变速箱是它的一大卖点 变速箱方面，手动挡使用的都是5速变速箱，主要区别在与自动变速箱，悦动使用的4AT变速箱虽然也是同级别里的主流配置，但显然是技术老旧。相比之下B50在变速箱上已经领先两档了，这台6速自动变速箱由爱信提供，具备手动换挡功能，换挡响应、平顺性等表现不错，同时还能提升燃油经济性。各方面都完胜悦动的4速自动变速箱。
底盘：都是舒适为先的调教，B50悬挂结构有先天优势。B50来自马自达6的底盘无论在完全是一副运动的底子 从悬挂的结构上，B50无论在舒适性还是操控稳定性就已经完胜。B50底盘是基于马自达6的第一代CD3平台打造的，拥有前双叉臂后多连杆的悬挂形式，但从结构来看就是一副天生的运动底子，而在运动和舒适的风格选择中，B50则明显偏向了后者，对一般的路面震动的过滤都做得很不错。由于结构上的差距，悦动的前麦弗逊后纵臂扭转梁悬挂无论在舒适性还是操控性上都要比B50稍逊一筹。
内饰做工：都属于温馨的家用风格，不求时尚，简洁够用才是王道。
B50的内饰设计偏向于稳重大方的风格，中控台系统的设计也是比较中规中矩的，不过大片的金属亮条则大大提升了整个中控台的档次。唯一让人不爽的是方向盘的造型有点别扭，虽然全系标配的多功能方向盘很厚道。悦动的风格则更温馨，暖色调面板和仿桃木装饰是传统的中庸家轿风格，两者的内饰在设计和做工上都有点平淡无奇，做工水平也差不多。
配置价格：配置上，B50和悦动同档次车型上相差的配置也不多，B50主要多出了侧气囊，定速巡航系统和电动座椅调节两项，这两项配置成本就在5000-6000左右。而以目前行情看，悦动市面上的优惠基本达到了8000左右，实际成交价和B50的差价基本在7000左右。考虑到B50更先进的底盘和变速箱，从配置的性价比上看，B50已经可以说全面超越了悦动。不过虽然悬挂和变速箱上和B50差距明显，但是悦动也是有自己的优势的，更充沛的动力和更长的保修年限(五年10万公里)，以及上市一年多来累积的口碑，都是B50无法相提并论的。
奔腾B50市场价格是多少？
一汽奔腾 - 奔腾B50
官方指导价:8.18-14.08万元。
车主一个缺点:1.6的车油耗比较高，有几个小毛病，但也可以接受。车没完，异响会多一点，底盘低一点。路跑坏了，总会见底。差不多，一辆小马拉大车。
请输入描述。
车主缺点:因为1.6L的排量，虽然车身重，但只要肯供油，动力基本能满足家用，偶尔500km以内的上路旅行也够用。关键是综合油耗太大了，但是真的挺大的。我们在三线城市还是比较实用的，基本时速可以在40KM以上。
业主的三个缺点:确切的说，有两点。首先，玻璃提升通常很困难。基本上是因为玻璃珠太紧了，不是升降器的问题。尤其是下雨天，很难熬。前窗的玻璃珠已经换了两次了。修理厂说十辆车有十辆有这个问题。二是空的调整不是很 理想 ，但也不经常走远。
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车主四大缺点:相比动力，最不满意的变成了5的噪音。在这一级别的车中，它被称为不寻常的大车。在一个相对安静的环境里，一直能听到怠速的哗啦声，就像第一辆车前的交响乐，会在你完全清醒之前让你耳目一新。不过还好我现在已经习惯了，也可能是个例外。我的车隔音不到位。其次，是权力。前两档前部有点小空白，但是习惯了就自然了。和刚起步的时候相比，现在更愿意踩点油。油门和离合器匹配不错，感觉动力还是够用的。
车主五大缺点:启动无力，油耗高，整车重量大，明显老旧的8气门发动机，感觉是老人的心脏，孩子的身体。小毛病很多，中控异响，车门异响。前挡异响很常见，升降窗也经常失灵。有利也有弊。路上安全第一。开慢点，不急着赶那五分钟。多开五分钟就能开好几公里。
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车主缺点:我想说我最不满意五级，就是避震器太硬。当你开车经过减速带时，你会清楚地传递你开车经过的路况。五年级的站点结构没什么可说的，但是我真的不了解 一汽 。
车主七大缺点:4S店买车，车辆合格证抵押给银行，一个月后给。期间办理了两次临时车牌，其中第二次临时车牌涉嫌造假，车辆编号与这辆车明显不符。这辆车是手动换挡，但是临时车牌明显是自动换挡，不算欺骗消费者。而且车辆卖完之后，销售人员的态度变化明显。不知上述行为是否为业务员个人行为，尤其是临时车牌问题。
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车主八大缺点:油耗高，发动机噪音大，底盘低，蹭底不下三次，心疼，减震硬，异响，空长空过坑洼时噪音大，内饰塑料件太多，影响档次！车内怠速噪音不大，就是换挡踩离合器有油爆。很多网友都反应了，然后发动机底盘护板是塑料的！另外五级的倒车雷达也有区别。如果同一辆车出了倒车影像，关键是一个有感应显示，一个没有！现在后排中间头枕给厂家减了，也没说明。看到现在的车就知道是简单装的，有点不厚道！
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车主缺点:B50采用 大众 EA113发动机，技术过时，可靠性优越。我最不满意的是B50在用车过程中的动力表现。市区走走停停或红灯起步时，发动机动力不足，B50自重大，起步慢。除了动力不足，发动机的噪音也是硬伤，低挡高速时驾驶舱发出的噪音很大。
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业主十大缺点:后备箱空房间虽然大，但是感觉高度不够！然后，12个打火机的位置设计也不是很合理，导致我安装的一些打火机，却没有地方插。因为是手动的，所以会影响换挡，不过我现在已经解决了，问题还是存在，但是影响不大！
@2019
新奔腾B50将于今年初正式登陆国内市场，车型售价将处在10～13万元的区间内。 这款定位A级的紧凑型家用轿车，完全按照B级车标准打造。除了售价和排量，奔腾B50在动力、操控、安全、空间、外观和内饰、舒适性配置等方面，俨然就是一款B级车。在它的身上，不仅洋溢着A级车无可比拟的B级车“越级”元素，更演绎着极致的“全面越级”之美。 越级元素一：超大尺寸与空间 得益于与奔腾B70共同的车身结构。奔腾B50有着远超其他A级车、可以媲美B级车的超大空间。目前市场上热销的A级车，其轴距多介于2.450M-2.650M之间。而奔腾B50的轴距长为2.675m，车长为4.6m，车宽为1.785m，高于同级别其他车型。同时，它在设计时尽量将4个车轮安置在车身4角，有效地增大轮距和轴距，改善车内空间，提升了驾乘舒适性。在前后R点距离以及后腿部空间等方面，奔腾B50堪称同级车中最大。满足了消费者对空间的追求。 越级元素二：德系充沛动力 奔腾B50在满足人们驾控欲望方面优势显著。其所搭载发动机最大功率可达76/5600（KW/rpm），最大扭矩达145/3800（N?6?1m/rpm），而90公里/小时等速油耗却只有6.0L左右。奔腾B50搭载的一汽大众BWH 1.6L发动机源自德系动力，国内保有量最大，超过230万台，是适合各种城市工况的最成熟、最可靠、使用成本最低的发动机类型。 越级元素三：6速手自一体变速箱 当众多B级别车配置着4速或5速变速箱时，奔腾B50却配备了6速手/自一体变速箱。奔腾B50这台由日本爱信公司生产的变速箱属于全球领先产品，其性能和功能与备受关注的大众6AT变速器完全处于同一水平。进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平顺性。 越级元素四：轿跑车底盘平台 奔腾B50的平台源自mazda6，这也意味着它拥有与mazda6完全相同的悬挂系统。“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”，使奔腾B50不仅具备了卓越操控稳定性，而且紧密传承了MazdA6以及奔腾B70“弯道之王”的美誉。由于结构复杂成本高，这种组合在B级车型里亦很少见，一般只会出现在C级以上轿车甚至跑车上（如奔驰E、凯迪拉克CTS、宝马新7系等）。奔腾将这样一套高等级的悬挂系统配备在一款A级车上，在同级车型中具有绝对领先优势，也是全球轿车领域最高等级的悬挂组合之一。这使奔腾B50成为迄今为止国内唯一一款以轿跑车底盘打造的A级车。 越级元素五：3G科技生活 奔腾B50在科技方面的突破令人格外振奋，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。驾乘人员既可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动，也可以看**，听音乐。此配置不仅在同级车上没有，即使与主流B级车相比同样处于领先地位。此外，奔腾B50还能收看数字电视，进行行车诊断，故障解析等，彰显了“科技奔腾”的魅力。 越级元素六：豪华装备应有尽有 在豪华装备方面，奔腾B50配置了意大利顶级造型大师乔治?6?1亚罗设计的仪表板、通常C级车才有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、座椅等。诸多可以满足驾乘者实际需要与彰显尊贵的舒适性装备，奔腾B50可谓应有尽有。 当然，奔腾B50的越级元素远不止这些。而即使是这些同级之最，也足以使奔腾B50实现商品魅力与品质保障的“全面越级”。这种越级而立的姿态，如风吹水动，涟漪粼粼，激荡着A级车与B级车的界限。“全面越级”的奔腾B50，预示着目前市场上A级车与B级车差距真正开始“零距离”，一汽轿车如此不遗余力地在奔腾B50上采用“跨级”式设计，这种舍本之举，受惠的必然是消费者。 “醉里且贪欢笑，要愁那得工夫”。在国家陆续出台“费改税”、降低1.6L以下小排量车购置税的利好政策下，即将上市的奔腾B50势必会驾乘东风，以一汽轿车主力车型的姿态，笑傲车市，成为消费者最实惠最值得信赖的选择！
好了，关于“一汽奔腾b50报价”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“一汽奔腾b50报价”，并从我的解答中获得一些启示。