斯巴鲁brz2020款_斯巴鲁brz2020款价格
大家好，今天我将为大家讲解斯巴鲁brz2020款的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
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2.丰田86的同宗兄弟，最低售价27.38万，斯巴鲁BRZ还推荐买吗？
3.“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机
4.热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官图公布
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“玩乐至上”。如果车子不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那还不如去搭公交车。
——Jeremy?Clarkson
在国内这片“汽车文化荒漠”上，年轻的Petrol?Head们总是十分焦虑。他们渴望能拥有一台操控精准且富有乐趣的平民跑车，但在国内市场当中，但凡和操控、跑车两个概念稍稍沾边，价格就永远都不会亲民。
直到?斯巴鲁BRZ/丰田GT86的出现，才让局势发生了变化。
虽然接近30万的售价稍稍会让人有些“抓心”，但总体来说也算物有所值。毫不夸张的说，国内近些年来汽车文化的快速发展，与这两台车的引进有直接关系。
不过看似面面俱到的BRZ/GT86也有着自己的“小纠结”，2.0L水平对置自然吸气发动机虽然有着重心低、平顺等优势，但区区200Ps的功率以及8s开外的0-100km加速时间，都让它有些对不起“跑车”这个身份。（就连Jeep牧马人JL的加速能力都比BRZ更强）
但随着11月18日的到来，这些问题全都迎刃而解。因为就在这一天，全新斯巴鲁BRZ改款车型正式发布了。
如果单纯的将新款和现款摆在一起，估计大多数人都会认为这完全是两代不同的产品。但实际上新车仍旧是基于现款平台打造，所以严格意义上不能算换代，只能说是中期改款。
新款BRZ依旧延续了现款车型双门Coupe的造型，不过许多部分都拥有了全新的设计。
例如新车采用了更大尺寸的多边形进气格栅，内部辅以熏黑的贯穿式饰条，极大提升了整车的运动特质。同时在前保险杠两侧还放置了硕大的导气口，在提升空气动力学性能的同时又进一步强化了颜值。
新车的灯组造型也采用了全新设计，“C”字造型相比现款犀利了许多，夜晚点亮后辨识度应该不错。从前期宣传片中的细节来看，改款BRZ的车头部分被明显压低，整体效果颇有“俯冲”之势，想必这样的设计应该会进一步降低风阻系数。
但就我个人而言，似乎总觉得新款BRZ的车头部分有一丝日产370Z的影子，不过也有其他媒体认为其整体设计和科尔维特C7十分相似。经过我们对比之后，确实发现两款车整体线条轮廓以及大灯组的设计略有相同，只不过一个更加见棱见角，一个更加圆润平滑。
侧面造型的改动并不大，还是我们所熟悉的溜背式设计，车顶线条、车门比例以及C柱的三角窗都基本没变，无框车门也照旧没有缺席。与现款相比最明显的改变就是前翼子板处增加了一组“鲨鱼鳍”，只可惜由于新款车型的引擎盖高度增加，导致前轮拱的凸起完全被隐藏在了机盖之下，失去了一项标志性设计。
值得一提的是，新款BRZ还换装了经过熏黑处理的多条幅18英寸轮圈，瞬间就能把人拉回到那个JDM盛行的年代。在高配车型上，全新BRZ原厂就提供了215/40?R18规格的米其林PS4运动型轮胎，除了冬天抓地力捉急之外，其余堪称完美。
尾部设计几乎完全没有现款的影子，两侧尾灯组采用"C"字造型，中间被一条镀铬饰条贯穿，此外在微微翘起的“小鸭尾”上还放置了高位刹车灯，这些都是现款车型所不具备的。排气布局依旧是双边双出，两个“圆形大炮”震慑力十足。
可话说回来，新款BRZ的尾部造型同样会让人有种“似曾相识”的感觉。如果单看尾灯，你会发现和别克君威有几分相似，如果看后方整体，又和日系经典超跑本田NSX十分相像。
不得不说这多少会让人感到有些迷惑，但看在整体效果还算不错的面子上，暂且略过不谈吧。
内饰设计一直都不是日系车的强项，新款BRZ自然也不例外，只是在保留了现款风格的基础上做了小幅度优化。例如换装了可以按区域显示转速表、速度计、水温表、油量表、G值等信息的全新液晶仪表盘、换装了更易用的8英寸中控屏幕等等。
最值得庆幸的，是新款BRZ保留了大量的物理按键，从空调温度到驾驶模式均为“一键盲操”这在“以屏幕为中心”的当下显得尤为可贵。
车身尺寸部分，新款BRZ相比现款在长度上加长了30mm，并降低了10mm高度，轴距为2575mm。此外，得益于车身大量铝合金材质的运用，新车质量降低至1315kg以内，前麦弗逊+后双叉臂悬组合保证了出色的运动特性，强化后的底盘抗扭转强度较现款提高了50%。
至于大家最关心的动力部分，新款BRZ并没有进入涡轮时代，而是使用了代号为FA24的2.4L水平对置四缸发动机，最大功率228Ps，峰值扭矩250N·m，比FA20提升了28Ps马力和45N·m的峰值扭矩。
在输出曲线上，新款FA24引擎的最大扭矩输出提升到了3700转，最大的228Ps的马力输出在7000转，百公里加速时间仅为5.7s左右，遇见高尔夫GTi再也不用“忍气吞声”了。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱，且全系标配LSD后桥差速器。
尽管如今新款斯巴鲁BRZ还没有公开的试驾数据，但从上述改进和参数来看绝对会比现款车型强出一个量级。再考虑到本身排量并不大，想要通过国六排放标准并不困难，引进国内的概率非常大。
所以，还在等什么？开始攒钱吧！
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丰田86的同宗兄弟，最低售价27.38万，斯巴鲁BRZ还推荐买吗？
斯巴鲁BRZ的油耗是多少？
根据工信部综合油耗，斯巴鲁BRZ手动挡综合油耗为8.2L/100km，自动挡为7.5L/100km。但从部分斯巴鲁BRZ车主的实测数据来看，油耗大多在9-10L/100km左右，不同车主的实测数据可能有所不同。
斯巴鲁BRZ搭载2.0升自然吸气发动机，最大马力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm，调校偏向运动。当然会比普通车耗油多一点。
我们平时使用车辆时，一定要慢慢踩油门，平稳行驶，这样车辆的油耗就会降低。同时，在加油时应尽可能添加优质燃油，既能降低车辆油耗，又能延长发动机的使用寿命。
关于斯巴鲁BRZ:
斯巴鲁BRZ是斯巴鲁车辆公司生产的一款2门4座硬顶跑车，销售价格区间为27.38万-28.38万元。
动力方面，斯巴鲁BRZ搭载2.0升四缸自然吸气发动机。
传动方面，斯巴鲁BRZ有6速手动和6速手自一体。
在驱动形式方面，斯巴鲁BRZ采用前后驱动系统。
以上就是边肖的全部介绍。相信看完之后，你对斯巴鲁BRZ的油耗有了清晰的了解。希望今天的介绍能帮到你。如果有帮助，请赶紧收藏。
“平民跑车”斯巴鲁BRZ新款亮相，换装2.4L发动机
说起来跑车，很多人第一反应就是价格非常贵，其实平民跑车的空白已经被填补，那就是斯巴鲁BRZ，它的售价一直低于三十万。这款车作为平民跑车行业的标杆制作，动向吸引着所有车迷的关注。要想形容跑车的话，那么相信大家脑子里应该会出现不少的词汇，但是说起来斯巴鲁BRZ这款车，大家却很难找到恰当的词汇。它从整体上来看，还是充满了运动感的。但是受到价格的限制，在细节上它又显得有些粗糙。这里我们就来看看斯巴鲁BRZ这款车，看看它的性价比有多高，是不是值得入手？从外观上来说，斯巴鲁BRZ强烈的运动气息是让人觉得非常满意的，这完全迎合了当下年轻人的需求。车子的外观很有冲击力，前脸是大尺寸的六边形格栅，犀利的大灯加入了斯巴鲁家族经典的C字形日行灯带。侧面来看，车身的线条非常流畅，和低矮的车身搭配起来，更是彰显了运动跑车的身份。16英寸铝合金轮毂，造型虽然中规中矩，但是从另一个角度想，确实没有起到喧宾夺主的反作用。尾部采用的是大尺寸的尾翼，呈现出十足的运动感。从车身尺寸上来看，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4240/1775/1320mm，轴距为2570mm。
从内饰上来说，斯巴鲁BRZ的表现极为出色，并且以舒适的配置著称。想想这个价格，内饰能够达到这样的水准，真是让人觉得非常欣慰的。三幅式方向盘被真皮包裹，用红色的缝线进行装饰，看起来充满了运动的氛围。车子内饰的科技感也不弱，4.2英寸的液晶仪表是最大的亮点，通过液晶仪表可以查看到十分丰富的驾驶信息。斯巴鲁BRZ的座椅皮质也非常不错，采用皮质+Alcantara结合的方式，和方向盘相对应，也采用的是红色缝线，彰显了内饰整体的运动感。
动力上来看的话，斯巴鲁BRZ搭载的是代号为FA20的水平对置发动机，排量为2.0L。凭借着较低的坐姿，斯巴鲁BRZ的操控感还是很好的，能够给人带来十分愉悦的驾驶体验。斯巴鲁BRZ的减震效果也是非常不错的，搭载的是SACHS出品的减震器，即使通过比较颠簸的路段，也不会给驾乘人带来很差的体验。车子的发动机爆发出来的动力还是很足的，给人一种灵活轻快的感觉。虽然说还达不到小钢炮那种刺激的感觉，但是对于一台2.0L的发动机来说，动力上的表现也是完全足够的了。
从空间上来看，斯巴鲁BRZ整体上的表现只能说是中规中矩，前后排的乘坐空间是值得肯定的，尤其是后座的乘坐空间，是非常舒爽的。不过车内的储物空间就没有这么让人满意了，很多车主反映储物格真是又少又小，有的时候想放一些杂物，都不知道该放在哪里。好在后备箱的空间还可以，要是出门旅行的话，后备箱的空间也是完全够用的，这一点不必过于担心。
写在最后：
总结来说的话，斯巴鲁BRZ的整体表现还是非常不错的，有人看重车子的颜值，有人看重车子的性能，因此各种车子都是各有千秋的。在了解过斯巴鲁BRZ这款车之后，大家也会发现这款车子的魅力，那就是把颜值、实用性和动力进行了平衡，不管是哪一点拿出来看，都是非常不错的。颜值上充满了运动感，实用性和动力上也是让车主觉得满意的。这样分析下来，斯巴鲁BRZ能够有这么好的成绩也就不奇怪了，在国内市场中也很少找到竞品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官图公布
斯巴鲁BRZ，在中国上市后便吸引众多粉丝，曾因排放问题二次回归国内市场，也再次激起粉丝的呼声。而随着现款车型面临产品末期，全新一代BRZ日前已在海外市场正式亮相。
斯巴鲁BRZ作为一款小众跑车，其更新时间较长也是正常的。据了解，时隔8年斯巴鲁才带来这款全新车型，但值得注意的是，在斯巴鲁看来此次车型的更新仅仅是中期改款，毕竟新车仍旧基于现有平台打造而来，采用了全新的外观设计。
从官方发布的官图显示，新车车型比现款车型融入了更多时尚的造型设计。前脸方面，全新BRZ采用了整合的头灯组，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。同时，前脸换装更大面积的进气格栅，内嵌多条熏黑贯穿式格栅。
相对于整车的变化，新车侧面则相对缺少亮点，线条基本保持了现款车型流畅的设计，但整体看起来更饱满。车尾方面，全新BRZ则采用了小鸭尾的造型，双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，细节上，与头灯相呼应的C型尾灯更是让整车看上去有了“阿斯顿马丁”的味道。
车身尺寸上，与之前的版本相比，全新BRZ加长了30mm，宽度相同，高度低10mm，轴距为2575mm，比以前的型号长5mm。此外，新车还对车身进行了大幅减重，前挡泥板和引擎盖使用了铝。得益于新的底盘安装系统，副车架架构和其他连接点，底盘更加紧固，可提供高达50％的扭转钢度。
内饰方面，新车采用了全新的内饰设计，相较于现款更为简约，而以驾驶员为中心的仪表板加入了不少科技配置。其中，一旁的8英寸中控屏加入了Starlink信息娱乐系统。同时，新车还标配了限滑差速器。
动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
尽管新款BRZ依旧基于老款车型平台打造，但各个方面都有着明显提升，动力输出也得到小幅提升。据悉，新车将在该公司位于日本的群马工厂开始生产，并将于2021初秋在美国市场销售，未来或将继续以进口形式引入国内销售。另外，对于新款86也将依照新款BRZ进行改进。
从退市到回归，丰田和斯巴鲁满足了部分忠实粉丝的呼声，即使这两辆车型是非常小众的车型，但作为平民后驱小跑车，这两款车在车迷心中的地位都很高，已让不少真爱粉即使加价也愿意为其买单。
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近日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ的官图。新款BRZ基于现款BRZ平台打造而来，但对车架进行了加强，并采用了全新的外观设计，动力方面由原来的2.0L升级成为了2.4L水平对置四缸发动机，最大马力可达230PS。只是目前全新一代BRZ暂时没有进入国内发售的计划，不过前段日子丰田GR品牌的高调发布，也许我们可以期待一下全新BRZ的姊妹车全新GR?86的进口。外观上，跟之前日本媒体曝光的概念图基本一致，全新的斯巴鲁BRZ重新设计了大灯，造型更加修长，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。并且BRZ在前叶子板处增设了空气导流口的小宽体，加上肌肉感明显的引擎盖线条，让全新BRZ在第一眼看上去有点像之前马自达RX-8。
此外，新车配备了18英寸的轮圈，值得一提的是官图公布的BRZ就配备了备受好评的米其林PS4轮胎，至少性能车迷们可以先用上一阵，再更换性能更好的轮胎。侧面线条则是保留经典的双门轿跑线条设计，并加装有空气动力学套件。车尾方面，全新BRZ的尾灯也进行了重新设计并且原厂配备了一个小鸭尾，双边共两出的排气搭配中置的倒车灯，跟老款如出一辙。
内饰方面，新一代BRZ也进行了重新设计，不过整体设计甚至有些古典，很有90年代JDM性能车的味道。不过新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶仪表盘，并且提供多种模式的转速表显示效果。中控台上也采用8英寸的中控屏幕，集成了最新的Starlink系统。虽然是一台注重操控的小跑车，但是这次斯巴鲁在科技方面也进行了升级，新款的BRZ将配备了斯巴鲁的EyeSight安全系统，支持Apple?CarPlay以及Android?Auto。
虽然沿用了老款BRZ的底盘，所以乘坐空间并不会有太多优化，不过新设计的运动座椅式样还是非常漂亮，在材料上采用了织物和反绒皮的混搭，并且增加了红色缝线来衬托运动感。不过看上去，这对座椅重量应该不轻，大部分买BRZ的车主，如果走的是性能化路线的话，估计回去的第一步就是把它更换成轻量化的赛车座椅。
动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对新车的车身进行了强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
全新一代BRZ首发亮相的速度比我们的预期更为迅速，略显遗憾的是新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，不过车身的强度有所补强。在换装了2.4L发动机之后，上一代被车迷们诟病的马力问题也有所增加，虽然斯巴鲁还没有公布全新BRZ什么时候进入到国内销售，这类好玩的小跑车仿佛是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ这样坚持驾驶乐趣的小跑车也是越来越少，如果迷恋挡挡红线的操控乐趣，全新BRZ依旧是为数不多的选择，值得推荐！
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好了，关于“斯巴鲁brz2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁brz2020款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。