凯雷德油耗_凯雷德油耗真实是多少
在这个数字化的时代,凯雷德油耗的更新速度越来越快。今天,我将和大家分享关于凯雷德油耗的今日更新,让我们一起跟上时代的步伐。
1.凯迪拉克凯雷德ESCALADE怎么样?值得买吗?
2.凯迪拉克和奥迪的耗油量比较
3.08款凯雷德总统一号油箱多大
4.全新凯雷德:20个油起步的“巨无霸”你能hold住吗?
凯迪拉克凯雷德ESCALADE怎么样?值得买吗?
ESCALADE凯雷德是凯迪拉克品牌旗下的新豪华全尺寸SUV,被誉为“陆上行宫”。值得购买。凯迪拉克凯雷德是一款全尺寸豪华SUV,采用凯迪拉克世纪概念车Sixteen全新设计理念,集威武尊贵的外观, 精美豪华的内饰,强劲无匹的动力,和众多领先科技于一身,自诞生之日,就成为美国乃至世界豪华SUV的典范。
1、威武、尊贵的外观设计 - 全尺寸威武车身;珠宝感设计前大灯;铬金属设计(车身侧面7层镀铬棱线) 。
2、精美豪华内饰 - 多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘;蓝色夜光指针和LED仪表盘;豪华真皮及木纹内饰;后排CD/DVD/mp3 娱乐系统;Bose 5.1声道10喇叭环绕立体声。
可调节式油门刹车踏板;二段式双前座正面安全气囊;全部三排座椅侧面安全气帘,带有侧翻感应器;可加热制冷和十四向调节前排座椅;电动折叠第二排座椅;可折叠式第三排座椅。
3、强劲无匹的动力 - 6.2升V8发动机,综合百公里平均油耗仅为16.2升;最大输出功率403马力/5700转每分;峰值扭矩565牛·米/4400转每分;0-100公里/小时的加速时间仅为6.8秒;可变进排气门正时系统(D-VVT);电子节气门控制 (ETC)。
4、领先科技 - Hydtra-Matic 6L80-E 全电子六速自动变速箱(手自动一体);全时四轮驱动系统;StabiliTrak车身稳定系统(带防止翻滚系统ROM);4轮碟刹,带ABS4轮独立防抱死制动系统;空气运动悬挂系统;TCS防滑平衡控制系统;重载车身自动平衡控制系统。
凯迪拉克和奥迪的耗油量比较
凯雷德3.0t柴油油耗百公里2L。全新凯雷德3.0t柴油版搭载的潍柴WP10.5H-460马力发动机是潍柴动力为中国重汽专属专供动力,此“H”发动机属于潍柴动力高端发动机:超宽经济转速区间、超高扭矩,百公里油耗比竞品低2L;6万公里超长换油周期,经济省心;设计理念与欧洲最新概念同步,B10寿命达到180万公里,高出勤率,高收益。
08款凯雷德总统一号油箱多大
问题问的很大,凯迪拉克与奥迪旗下若干的车型,怎么比 用A8W12去比赛威V6,不在同一级别的车型,比起来没意思!笼统的来说,凯迪拉克的车型偏高于奥迪,像凯雷德6.2的车 最高油耗到了22.6。这个数字相当吓人,奥迪R8也没那么高的油耗,而其凯迪拉克的车身都是大个头,这也可能是费油的原因所在!!
全新凯雷德:20个油起步的“巨无霸”你能hold住吗?
08款凯雷德总统一号油箱98升。08款凯雷德总统一号油设计为98升原因是为了满足油箱加满油时可以行驶800公里以上路程,该车的百公里平均油耗为11.2升,使用95号或更高的无铅汽油,汽车的油箱容积决定了汽车的行驶里程,油箱越大跑得越远。所以,08款凯雷德总统一号油箱98升。
全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发,当地消费者对停车技巧的要求并不高,加上相对低廉的油价,以及宽阔的道路和分散的居住地,使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众,一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知,这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好,但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水,当然它们不指望靠零星的销量赚钱,而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中,建立起更伟岸的形象。
大概就是出于这种考虑,凯迪拉克凯雷德一直坚持在中国市场销售,即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。
日前,凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE,新车定位于大型SUV,与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来。
至于产品实力,我只想说,全新凯雷德把我对“新美式豪华”的理解,又重新刷新了一遍!
凯雷德在国内的能见度并不高,大多数人认识它都是从好莱坞**里。但无论是作为总统座驾还是富商、政客们的日常出行,它的出现都是为了映衬所有者的地位。全新凯雷德在“地位感”上并不输给以往的老款,甚至更进一步。
作为一款全尺寸SUV,全新凯雷德给人的第一印象就是大,其标准轴距版本车长5359mm,长轴版更是达到了5763mm。甚至比我们常见的大块头丰田陆巡还要整整大上一圈。
实车效果与前期媒体绘制的假想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6,虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯,但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利,更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内,放在方正的前脸中显得更具力量感。
从车侧来看,全新凯雷德采用了黑色涂装的D柱,硕大的22英寸银色多辐轮圈与整车颇为般配。尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧,后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条,保险杠下部我们还能见到矩形的双边共两出排气。
内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计,以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看,它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体,不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面,仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸,是目前市场上最大的屏幕显示面积。
三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及,后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。
此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前,使用了更流行的电子档把,后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域,旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。
另外,车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响,这也是AKG首次且独家与车企合作,将自家音响产品带进车内,这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后,成为凯雷德身上一个独有的标签。
至于空间就完全不用说,没有最大只有更大,豪门必备,你值得拥有~
为了拉动这样一台大家伙,通用为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱,功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等,发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统,理论上可以根据工况任意组合气缸工作,在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外,通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机,与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用,可以提供277马力和623Nm的扭矩。
除了标配的四驱系统,刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器,如果还不够,还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。
动力上其实让许多人感觉到了意外,因为在凯雷德亮相前,外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头,林肯领航员在国内销售的是3.5T车型,从而顺利将定价拉低到109.8万,如果没有排量优势,凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众,同时也会和领航员有40万左右的价格差距,令竞争力大幅打折。
点评:
说实话,在全尺寸豪华SUV这个级别,消费者可不考虑什么年轻度或者运动感,要的就是开在马路上的虚荣心和满足车价的设计。全新凯雷德无疑是优秀的,里子面子都给你安排的明明白白,无论是更新的设计风格还是领先的科技配置,都把“新美式豪华”的标准整体拔高了一个层次。
土豪们是不是有点蠢蠢欲动?先听我说两句。
首先你要知道,凯雷德跟我们理解的各种L根本不是一个概念,别说一般城市的停车位还没它大,地库可能都下不去。巨大的车身带来的不仅仅是停车的限制,还有行驶上的改变,过一些狭小的弯的时候尤其明显,你得等车身的一半驶过弯角才能开始打方向,否则极有可能你的侧面会剐蹭到转角。
最关键的还是油耗方面,凯雷德的油耗至少为百公里20升,是的你没看错,这已经是正常情况下一个相对保守的数值。虽然肯买这台车的人,对油钱也不会吝啬,但谁家的钱也不是大风刮来的。
当然,千金难买你愿意,真喜欢?那就买!
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非常高兴能与大家分享这些有关“凯雷德油耗”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。