铃木gsx250参数_铃木gsx250参数配置
很高兴有机会参与这个铃木gsx250参数问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.豪爵铃木gsx250r后面人怎么上车
2.女士摩托车什么品牌的好？最耐用、省油的
3.川崎铃木250重量
4.豪爵铃木GW250详细参数
5.铃木dl250配置参数
豪爵铃木gsx250r后面人怎么上车
豪爵铃木gsx250r后面人可以直接跨上去。
豪爵铃木gsx250r这款车座高790毫米，最小离地间隙160毫米，整备质量178千克，轴距1430毫米，从车身参数来说这款车并不小，但因为车身结构的原因，乘坐空间并不是很充足。
女士摩托车什么品牌的好？最耐用、省油的
现在摩托车不是按斤卖的。为什么车主这么在意自己的体重？其实在选择这三款车型的时候，最关心的应该是它们的差异和后期的主要使用方向，而不是车辆的自重。当然，如果很难选择，体重是成败的关键也是可以理解的。这三款车型都配备了相同的动力总成，但由于车型的要求不同，动力的调整会略有不同。但就实际性能而言，虽然差别不是太大，但动力性能的差别基本可以忽略。从他们的车型结构和轻量化控制来看，跑车GSX250R的整备质量最轻，保持在178kg，其次是跨座式GW250，最重的是休闲车DL250，满载三箱时整备质量为206kg。如果选择轻量化的标准，那么在这三款车型中，肯定要选择GSX250R的跑车版本。但实际上，这种选择已经偏离了摩托车最基本的选择标准，因为我们在选择车型时主要应以后期的使用要求作为主要参考标准。虽然跑车版的GSX250R各方面表现都不错，但是这款车并不实用，只适合正常状态下骑行而不是走路。如果有重载和长途的摩托车骑行需求，显然是不适合的，但另外两款车型会更有优势，所以车型的整备质量只有一个。
如果后期的使用需求只是单纯的摩托车出行，那么无疑是最适合选择DL250的，虽然有点重但也很重，比如在高速巡航的状态下整车会相对稳定，原车带来的三个箱子既能满足车载物件的需求，又能避免后期的安装，所以绝对是这种状态下的首选。
但后期如果使用需求会更加多样化，不仅会用于日常出行，还会用于偶尔的骑行。显然，GW250会更适合这种多用途的骑行需求，因为这是这款车的优势。作为一款多功能跨骑自行车，如果我们在这种状态下不选择它，它肯定会伤心地哭，我们也会错过。
当然，我只是想酷一点，带妹妹去兜风。显然，GSX250R会更好地满足这一要求，因为作为一款实用的跑车，它带来的无非是外观上的刺激感和乘坐姿势上的满足感。如果满足了这个需求，选择另外两款车型根本达不到预期的效果。
综上所述，对于豪爵铃木摩托车的三款250车型来说，重量不应该是选择的唯一标准，而车型的优势和应用方向才应该是选择的标准，只有这样才能发挥它们与生俱来的优势，在以后的使用中更容易获得驾驶乐趣。
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川崎铃木250重量
第一款：铃木GSX-250R售价：26680元
推荐理由：GSX-250R是豪爵铃木旗下的入门级仿赛车型，基于GW250平台打造的它有着极易上手的特性，250cc的黄金排量在新手入门和日常通勤之中都是一个不错的选择，与其它仿赛车型相比，它的骑行三角更加舒适，同时178kg的整备质量不会为你日常走街到来负担，正因此它在**姐们朋友圈中的镜率也是最高的。
外观上第一眼看上去便会让人觉得：这辆车很贵！尤其是海神蓝，亮晶晶的漆面很有质感。传承了家族理念采用单灯设计，大灯为卤素光源，并且整车的流线十分顺滑，再搭配上辨识度极高的U型尾灯，骑上它一定又酷又飒。
日常出游或是上班通勤完全够用。直列双缸，实际排量248cc的发动机，铃木GSX250R ABS版在动力上搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了18.4kW（25马力）／8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm。
在配置方面，GSX250R配备前双后单活塞日信卡钳，与ABS系统组合提升安全性；带有预载调节功能的后多连杆悬挂也进一步提升了舒适性，15L的油箱配合官方百公里3.5-3.6L/100km的油耗，续航里程长，十分经济可靠。
第二款：春风250SR ABS
售价：21680元
推荐理由：国产250级别小钢炮，源自250NK街车的超强发动机，可以迸发出20.5kW（27.8马力）的最大功率，780mm座高较低，整备质量165kg，使它成为了众多**姐的心头挚爱，帅气的跑车外观自上市以来便受到了众多车友关注。
颜值可谓是相当抗打，车身的各部分都很协调，大包围也非常具有战斗气息，看上去就是一台血统纯正的小跑车，一点也不输其他同级别仿赛。尤其是前脸灯组设计，不仅极具代表性，并且在夜晚之中十分炫酷。
通过多项技术采用和升级调校后，250SR的前段加速凶猛，中段具备较高爆发力，为了摩友玩家在赛道竞速中提供更刺激的体验。在9750rpm时输出20.5kW（27.8马力）功率，在7500rpm时最大扭矩为22N.m。通过专业的测试车手测试，250SR的表现非常优异。
春风250SR主打运动，并且赋予了它一定的驾驶乐趣，是上班通勤或好手。赛道或是跑山它的骑行姿势可以使身体保持更低的重心，在弯道中迅速的做出重心转移。它在配置上最诱人的要数滑动离合，对于手劲小的女孩子真的是一大福音。还有全液晶的TFT仪表，也展现了春风在设计上的科技感。
第三款：Vespa Primavera 150
售价：33000元
推荐理由：Vespa Primavera 150是出了名的适合**姐，轻巧灵动的车身，让女孩子也能轻松挪车，小巧可爱的造型，不仅复古，而且更能衬托出女孩子的个人魅力，无需挂挡，穿着小白鞋也能骑！
Vespa Primavera 150传承着经典的意式风情，外表圆润可爱，有着众多的配色，再配上两个圆圆的反光镜，就像是为了引领潮流而诞生。全新设计的领带起到了“高光”作用，让Vespa这个“小精灵”更具动感。
它的身材虽小，但在动力方面这个小家伙一点都不含糊，小小的身体蕴含强大的能量。它搭载了单缸150cc风冷三气门i-get发动机，安静平稳，为每一个拥有它的人提供着安逸舒适的驾驶感受。
在配置上，除了惹眼的LED灯具外，还配备了USB充电口，前轮ABS系统也得以延续，安全性大幅提升后，日常游玩或是通勤它都很合适，特别是它的座桶不同于挡车，在通勤的路上，可以存放大量的随身物品，包包再也不用随身背着，也为出行提供了便捷条件。
第四款：标致Django LCT
售价：22800元
推荐理由：它的亮相可谓是给复古车迷打开了新的一页，它属于欧式复古踏板，特别是它小狮子的logo，十分的可爱，在做工和用料上也体现了欧洲车该有的水准，质量和保值率也是不言而喻。
Django LCT的设计很有特点，颜值真的是不低，它整体的线条都很圆润、流畅，将整车的灵性体现的淋漓尽致，从设计来看，仿佛追溯回了五六十年代的欧洲，复古的气息环绕整个车身，想要情怀的话它确实是不二之选。
爱TA自然要陪TA走更远的路，很多男士都将它作为送给爱人的首选礼物，因为它新款搭载着149.6cc的单缸水冷发动机，提高了动力的同时也降低了油耗，并且水冷方式比风冷更适合长时间通勤。
这只“小狮子”的座垫相当舒适，宛如行走的沙发，爱TA一定要给TA最贴心的呵护。前后为碟刹制动，说走就走，说停就停，并且它的整备质量不算很沉，即使重刹也不会有太大的摆尾幅度，在高速行驶时车身依旧很平顺。
第五款：本田CM300
售价：即将上市
CM300则打响了本田国产化的第一枪，价格也是直逼众多国产车型，凭借Rebel家族的出色外观和3万元出头的超低售价，在可预见的未来，可能将成为GSX250R之后的又一款“国民街车”。
在外观设计上，你很难一眼看出CM300与CM500之间的区别，虽然单缸发动机占用车身空间更小，但得益于充满肌肉感的车身线条，其所营造出的视觉感受能够看齐大排量巡航车。
豪爵铃木GW250详细参数
川崎174kg，铃木178kg。
川崎小忍者Ninja250双缸摩托车，重量是174公斤，另外一款250cc双缸的Z250摩托车，重量也是174公斤。这款车整车重量178kg，座高790mm，说实话，这样的重量对于极速提高，还是有不少影响的。
铃木DL250，GSX250，GW250这三个车俗称“铃木三剑客”，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不带三箱），带了三箱200多公斤。
铃木dl250配置参数
上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG）
最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？
我来分析一下吧：
YBR 250 与 GW 250 参数
YBR 250 GW 250
长x宽x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm
轴距： 1360mm 1400mm
座位高度： 805mm 810mm
最低离地距： 175mm 170mm
净重： 152kg 182kg
油箱容量： 19.2L 未知
引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀
缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知
容积： 249cc 250cc
压缩比： 9.8:1 未知
最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm
最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm
最高车速： 123km/h 138km/h
供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注
点火： TCI TCI
起动： 电动 电动
传动系统： 练条 练条
离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速
车架： 双摇篮式 双摇篮式
悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂
掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳
轮胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17
从数据看出
发动机：
GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转
YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转
YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250
加速：
这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例
GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps
YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps
再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右
最高车速：
这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：
F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度
依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些
W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型
油耗方面：
一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些
很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了
给个银刚的参数吧：
YG3R整车技术参数如下：
发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴
排量 249ml
缸径×行程 70 mm×65 mm
长×宽×高 2060 mm×790 mm×1165 mm
座高 770cm
压缩比 11：1
最大功率 18 kW（8500r/min）
最大扭矩 20 N.m（7500r/min）
供油系统 化油器（国Ⅲ电喷）
点火方式 DCDI
启动方式 电启动
传动系统 6档国际档变速/链条传动
油箱容积 16L
净重 146 kg
车架 板式
前减震型式 倒置
后减震型式 独立摇架
制动器形式 前轮：双碟刹 后轮：碟刹
制动鼓直径 前轮：300cm 后轮：240cm
轮辋形式 铝合金轮
轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17
经济车速油耗 2.4L/100km
最高车速 128km/h
对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎......
Honda 小黄蜂250规格表
引擎形式?6?1四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸
总排气量?6?1249cc
缸径x冲程?6?148.5mmx33.8mm
压缩比?6?111.5:1
燃料系统?6?1VP05
最高马力?6?140ps/14,000rpm
最大扭力?6?12.4kg-m/11,000rpm
最高车速?6?1168km/h
传动系统?6?1湿式多片6前速链传动
车架形式?6?1高拉力框式钢管
前悬挂系统?6?141mm套管前叉
后悬挂系统?6?1单筒油压避震
前倾角?6?125度45分
拖曳距?6?1100mm
轮胎(前)?6?1130/70-1
轮胎(后)?6?1180/55-17
前掣动系统?6?1刹车碟配对向两活塞卡钳
后掣动系统?6?1单碟配单活塞卡钳
长x阔x高?6?12035x740x1050mm
座高?6?1745mm
轴距?6?11410mm
最低离地距?6?1155mm
油缸容量?6?116公升
车身净重?6?1151kg
耗油量?6?1每公升油可走32公里
定速巡航?6?160km/h定速巡航
对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了
对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-R CBR-R GSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-R CBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R，
话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距
铃木dl250长2150毫米，宽880毫米，高1295毫米，轴距1430毫米，整备质量188kg，最小离地间隙155毫米，座垫高度795毫米，油箱容量17.3L。铃木是一家源自日本的多元化跨国企业，以其在汽车制造业的显著成就而知名，铃木株式会社（SuzukiMotorCorporation）始创于1920年，起初名为“铃木式纺织机株式会社”，随着时间的推移，业务范围不断扩大，1952年，铃木开始涉足摩托车生产领域，并在1955年正式进军汽车制造业。铃木汽车公司专注于小型车及紧凑型汽车市场，尤其以生产微型汽车见长，并在全球范围内享有较高的市场份额，铃木不仅制造汽车，还生产包括摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等在内的多种产品，体现了其广泛的工业生产能力，作为全球领先的汽车制造商之一，铃木汽车因其经济实用、质量可靠及性价比高等特点，在许多国家和地区受到消费者青睐，特别是在亚洲市场的表现尤为突出。
好了，关于“铃木gsx250参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“铃木gsx250参数”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。