三菱商务车7座有几款_三菱商务车7座有几款2016款的
接下来，我将针对三菱商务车7座有几款的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下三菱商务车7座有几款的话题。
1.三菱mpv中国上市时间是哪天？
2.进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？
3.7座的商务车，什么牌子型号的性价比高一些呀？
4.2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗
三菱mpv中国上市时间是哪天？
三菱老品牌现在已经推出了商用轿车MVP，依旧延续家族设计理念。它只推出了。概念车现车，还没有进行发售，那么它大概在什么时候能进行发售呢？那么咱们简单的分析一下。随着二胎政策的开放7座SUV和MVP的春天也来了。三菱想在这个地方弯道超车，他们就退出了MVP这个车型。 新款的三菱MVP造型。好看，犀利，年轻大方，运动力强。动力的话更不用说了，三菱就是做发动机起家的，
现在的沈阳航天三菱发动机也还在支撑着大半个中国的国产车的心脏。 三菱在汽车设计外面还是挺淑女的，但是在内部一直属于那种设计理念，大概就是简简单单。用料十足。在行业的配置中也不属落后，应有尽有。 但是只从车展上发布到量产还有一个时间。
从量产再到国内引进大概也需要一段时间。总的算起来。新款的三菱Mvp，大概也要等个2~3年左右才会在国内首发。
进口三菱帕杰罗怎么样？值得买吗？
宝骏730属于商务车，是7座实用大空间MPV车型。宝骏730是上汽通用五菱基于千万用户的用车需求，为“中国大家庭”量身定制的7座家用车。自推出以来，以性价比著称，特别是入门手动版车型。五菱神车也属于合资车
需要明确一点的是：自主品牌，并不等于自主研发。从技术来说，柳州汽车1987年从日本(三菱汽车)引进技术、设备，成功总装下线了首批LZ110系列型微面，俗称“五菱面包”。同年年底， 引进了雪铁龙维莎轿车车身，成功改装LZ7110车型。
7座的商务车，什么牌子型号的性价比高一些呀？
三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗
东风的，经常实惠，
发动机三棱的,别克
广本奥德赛
25-6万左右
看具体的
丰田大霸王 45-55左右吧 三菱格蓝迪 2008豪华版 30万 银色和黑色
帅呆了
你要是经常做7个人。那就只能选GL8或者KIA的家华了。
要是做5个人，7个人只是偶尔做，首推奥德塞。其次是格蓝迪。
大霸王，好是好。太贵。开起来很舒服。不考虑钱的因素。就是它。
大捷龙，也是贵。但车不错。国产以后，性价比可能会好些。
GL8出了这么多年，除了费点油，都还可以。尤其是配件。市场上的仿货很多。尾灯罩浙江出的。一个才80。空间大，坐着舒服。适合7人商务乘坐。大气
奥德塞，但是不大适合7人乘坐，你说商务用车，让你的客人从后门翻坐钻进去，有面子吗？但车真的很不错。很经济。
格蓝迪，我最喜欢的商务车。尤其是新款的。太漂亮了。05年换车的时候还去滨北的那家店试驾过好几次。可惜当时那款的配置实在有些低。而且开着那种车去聚会。老被人误会开公车。
单位原来有个2。4的风行。大是很大，够宽敞，但车很一般。开着累。去福州，宁可开10年的老海狮也不开风行，城市里还不感觉。到了山路或者高速上。加速就只能数着数字慢慢等。
瑞风 18
GL 25
贵士 52
R500 95
每个价格段，我觉得最佳选择
文章原创，欢迎车友分享转载在汽车种类中，最实用的车型是面包车或MPV车型，以前的MPV基本都是八座布局，这类车型都是以实用性为主，载人拉货都很实惠的，现在的MPV车型，使用功能性上，分为四种，第一种属于低端车型，价格要10万以内，第二种为纯家用MPV，价格10多万，第三种是家用兼顾商用，价格要20万以上，第四款，是高端MPV车型，例如埃尔法，奔驰商务之类的。
国内比较畅销的中端MPV车型有本田奥德赛和艾力绅以及别克GL8，不畅销的车型有大众夏朗，迈特威、凯路威。这几款MPV论驾驶操控行车品质，奥德赛和艾力绅稍微差一些，别克GL8属于中性调校，夏朗2.0T动力输出非常好，就是底盘和座椅偏向运动，乘坐舒适性不如GL8，迈特威确实是一辆好车，有全时四驱版本，车内空间很大，功能性也比较齐全。就是价格偏高，因为迈特威是整车进口的，级别相当于奔驰V级。
除了迈特威之外，还有三菱得利MPV，得利卡这款车在档次上要低于迈特威，与大众夏朗属于一个级别，但实用性非常好，车身比较高，外观与迈特威相似，只是得利卡没有由三菱官方正式引进，平行进口几乎都没有现车。
不过从日本三菱官方网站上得到的信息，得利卡这款车可以委托当地进口车商或者进口贸易公司进口到国内，得利卡最低配车型在日本的售价大概是15万左右，如果以进口方式进入国内，总共费用加在一起，价格看齐帕杰罗了，要36万左右，其中包括了右舵改左舵的一万元费用。
进口的三菱帕杰罗，指导价是34.98万-39.98万，平行进口也有，四S店也有，正规渠道和正规手续，并且帕杰罗的零配件也比较多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，车是不错，在国内损坏了零部件，没地方买，如果进口零件，费用是比较高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，论品牌知名度不如不奔驰商务，论保值率不如奥德赛和艾力绅以及GL8，所以说很多看着挺好的车型，但不一定划算。
2020款商务版三菱得利卡，外观在细节上显得更精致一些，中网采用镀铬立式格栅设计，两侧大灯取消了分体式设计，大灯组个头比较大，宽度与中网一样，圆形雾灯在前杠的两侧，车头保护杠采用凸起式设计，底部有银色护板，虽然是商务车，但依旧保留部分越野套件。
车身两侧有电动侧滑门，前后车轮配备了红色挡泥板，轮毂颜色是枪灰色的，尺寸为19英寸，车身顶部没有越野版的行李架，车身尾部与越野版没有太大差异。
商务版的车身尺寸与越野版相同，长4800毫米，宽1795毫米，高1875毫米，轴距2850毫米，车身自重1.95吨。
商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致，尤其是换挡操作区域，档把采用圆柱形设计，下面的档位面板是白色的，显得格外干净，旁边的旋钮是四驱功能键，这款车具备三菱第二代超选四驱功能，并且后桥有差速锁，公路性能不输大众的全时四驱，越野能力也不弱。
车身宽度还不到1800毫米，但是车内的空间挖掘得淋漓尽致，主副驾驶横向很宽裕，两个座椅中间有水杯槽，还配备了单独的扶手，座椅没有采用真皮包裹，而是使用了目前较为流行的仿鹿皮包裹，乘坐舒适性不错，并且还起到了防滑的作用，尤其是高速过弯的时候，防滑效果比较明显。
动力方面，商务版得利卡依旧沿用2.2T四缸柴油发动机，最大输出145匹马力，最大功率转速是3500转，峰值扭矩是380牛米，最大扭矩转速是2000转。变速箱匹配了爱信8速手自一体。
车是好车，海外市场比较喜欢柴油动力，柴油机节油性好，油价也比汽油低，并且柴油机低扭有劲，而国内喜欢汽油机，柴油机技术再先进，噪音也要比汽油机大很多，很多开柴油车的朋友，车还没有进院，发动机声音先进来了。
国内喜欢柴油乘用车的车友只是一小部分，国内柴油乘用车的销量也没有汽油车高，并且柴油机保养费用也要远高于汽油机，很多柴油车也并没有打算进口到国内市场。
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今天关于“三菱商务车7座有几款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。