上汽荣威950_上汽荣威950价格
对于上汽荣威950的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。
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3.用进口三大件的国产车，纯进口发动机的国产车有吗
4.荣威是上海通用还是上海大众生产的品牌?
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今天呢虎哥我给大家带来了一个话题：近期迟到的315晚会上，五菱宝骏算是彻底火了，变速箱是一塌糊涂！于是乎大家都开始害怕：自己手里的双离合变速箱的爱车，是否可靠性也存疑问？另外，这双离合到底是个啥，为啥那么爱坏？我们还能放心选购么？造人民需要的东西，五菱汽车生产的宝骏神车560已经从神车的神龛上降下了身段，大家早已知悉在今年迟到的315晚会上，宝骏560被拉下马的事情。原因么前几日我们编辑部的小伙伴已经报道过了：变速箱出了大问题，明明是倒车，车子却莫名其妙往前走。
至于开着开着突然失去动力、半路抛锚趴窝的案例就更是多到令人发指的程度了，部分车子召回后直接换变速箱，但问题压根无法解决。于是乎大家都把矛头指向了通用五菱。当然更多车友“技术控”们则把问题归咎到变速箱身上。
因为宝骏560的变速箱是双离合变速箱，因此是有“原罪”的。于是乎很多人将话题从五菱和宝骏转移到了双离合变速箱身上。网上再次爆出“买车远离双离合”的呼声。可是宝骏560这车子出严重问题究竟是不是应该有双离合变速箱去背锅呢？
宝骏560变速箱问题闹得火热
双离合变速箱真的是垃圾？
这我们真的得理性看待！双离合变速箱最早出现在赛道上，具体远离其实不难理解：奇数档位（1、3、5、7）档被整合在一套传动齿轮的轮系里；而偶数档位（2、4、6）档位被整合在另外一套传动齿轮的轮系当中。
一左一右2套独立的传动齿轮的轮系，与发动机之间的链接通过2个离合器来切换：比如车辆起步时挂入1档之后，边上的2档位齿轮已经处于咬合状态，2档的离合器已经在随时待命中。升档时，1档的离合器松开，2档的离合器吸合，变速箱就在瞬间完成了换挡。
因此双离合变速箱在换挡瞬间几乎不存在动力中断。理论上来说比传统AT是有优势的。虽然我们也非常清楚实际表现比传统AT好的双离合几乎不存在。即使是最早研发双离合技术之一的博格华纳，如今也只是将双离合做到了能被认可、被接受的程度。
汽车厂商却爱死了它！
虽然不尽如人意，一切向钱看
那么为何双离合实际表现不尽如人意，但广大整车企业却对它趋之若鹜呢？其实是因为它的采购成本远低于传统AT变速箱。同样扭矩级别、同样档位数的双离合相比传统AT箱子要便宜的多。那一台车可以省下超千元的成本，几十万台车能省下的总成本又是多少？
在如此巨大的经济利益的驱使下，如今双离合变速箱搭载的新款汽车是越来越多，因此很多车友会发现，自己明明看中了某一款车的配置，看中了底盘、看中了发动机，结果却发现双离合变速箱赫然眼中，于是开始各种纠结。甚至给身边的朋友“上课”说：见到双离合头打死不买就对了。
如今双离合似乎已成主流，
我们虽不想要，但却无奈“没得选”
其实这观点偏激了！放眼望去如今搭载传统AT变速箱的车型比起以前来说是真的少了很多。换言之，留给我们选择的余地本身就不多了。这与以前的“中排量自吸党”的经历的故事非常相似：一转眼如今满大街的涡轮增压车型，你不想要又能如何？
因此我个人想表达的观点是：在如今的时代，如果您遇到心仪的车型，搭载的双离合变速箱只要可靠性OK，返修率和口碑还不错，那就可以考虑购买。没必要把问题想的那么极端。
宝骏事件毕竟是个案，
谈双离合色变，想想到是不必
回顾历史我们很多人都记得当初大众DSG系列变速箱恐怖的“死亡黄灯”故障，严重顿挫、最终抛锚无法行驶。自此，双离合在人们心中就留下了非常糟糕的印象：可靠性差，质量低劣，人人敬而远之。
但大众早期的变速箱故障的具体原因却是离合器片过热导致的。因为初期的DSG是干式离合器，后期部分型号改为湿式之后，过热问题得到有效的解决。而此次出问题的宝骏560变速箱是湿式的（DCT360和DCT280都是湿式6速箱子，和部分媒体胡乱报道的“干式”出入很大），因此从本质上讲是不存在过热问题的。
如果深挖下去，最后我们只能得出这样的结论：上汽和博格华纳合作研发的这个系列的变速箱本身就存在不合理的地方，比如倒车模式下车辆居然往前冲，这基本可以直接判断就是控制软件方面存在严重BUG。然而这样的重大错误并非普遍现象。
比如出问题的DCT360变速箱也同时被用在了上汽荣威950中期改款、荣威550中期改款、名爵锐腾的2.0T自动档车型、众泰T600和Z700的自动挡车型上，以往也陆续有听闻此款变速箱出现重大故障，甚至上汽工程师还专门发文研究如何改进。因此也证明了这是一次偶发事件。事实上如今的双离合相比早几年前双离合问题一大堆的时代，如今大浪淘沙后剩下的基本都是可靠性得到验证的产品了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小车中腿部空间和帕萨特差不多的有哪些。不要拿轴距说话，体验过最好，谢谢。当然也不要比帕萨特还贵:-
德系的三大豪车一年在国内都要卖出四五十万辆车，占据了国内豪车市场的半边天，另外日系的雷克萨斯美系的凯迪拉克也紧跟其后，尤其是雷克萨斯销量虽不如BBA高，但雷克萨斯的车大部分都要加价提车，非常的傲娇。
有喜必有悲，国外的豪车不断传出捷报是喜，国内的豪车却不断遭遇寒流是悲，下面就来看看最可惜的三款豪车，车长都在5米左右，都不到20万，却几乎没人买！
第一款：传祺GA8
厂商指导价：14.98万-25.98万
广汽传祺SUV或许听得比较多，但传祺的轿车可能听得比较少了，何况是传祺的高端轿车GA8呢，作为J.D.Power机构评选出的中国品牌质量冠军的传祺 汽车 ，早在2016年就瞄准了国产豪车的市场，本打算用错位竞争来撬动合资轿车销量，无奈两年多过去了销量依旧低迷，是国内中大型轿车销量垫底的一员。
刚刚过去的11月份，传祺GA8只卖出142辆几乎没人买，或许单从它的定价来看，起步价15万的国产传祺GA8与同级的雅阁，凯美瑞相比是缺少竞争力。
但从GA8的产品力来看，它的性价比很突出，车长5003mm轴距2907mm，15万级的轿车就拥有中大型轿车的尺寸，另外配置也很丰富，全系配定速巡航，真皮座椅，主副座椅多向电动调节，自动空调等等，且顶配车型还自带冰箱。
可以说传祺GA8的硬实力完全不逊色20万级的合资轿车，无奈还是卖不动，无疑是最可惜的豪车之一。
第二款：荣威950
厂商指导价：16.88万-22.68万
在打造国产豪车的路上，荣威950算是一款大哥级别的车型，早在2012年就已经上市了，当时荣威950一枝独秀领先其他自主车企，定位为中高端轿车，车长为4996mm轴距2837mm，达到C级轿车的标准。
它主打互联网豪车，所以在某些方面的配置比传祺GA8还更上一层，全系标配360全景影像，全车无钥匙进入，手机互联，车载导航，全LED大灯等等，只不过座椅的舒适性配置方面比传祺GA8略少。
另外荣威950的安全性达到了形成豪华型轿车标准，高强度板和激光焊接技术都出现在它身上，也正是因为车身可靠，荣威950才得以成为诸多国际赛事的指定用车，并且屡次收获大奖，堪称是国产豪车的门面，在这一方面红旗H7或许都不如荣威950风光。但看其销量会觉得很可惜，上市至今月销量多是两三百辆甚至是几十辆，几乎没人买。
第三款：东风A9
厂商指导价：17.97万-21.97万
提到东风A9，很多人想到的是边防军队用车，而这一个标签成为东风A9的主要销量来源，背靠军工出身的东风 汽车 集团，和荣威950一样各自在不同领域内拥有得天独厚的资源，荣威950背靠上汽拥有众多国际赛事资源，而东风A9则常常出没在边防军队中。
它的车长是这三款车中最长的，达到5066mm，轴距刚好2900mm，不过它的配置却不是这三款车中最丰富的，它的特色之处在于与雪铁龙C6同平台打造，拥有C6般底盘调校技术，借鉴标致雪铁龙的设计手法和技术，灵活运用在A9身上。
销量方面，11月份东风A9仅卖出15辆，前十一个月总共卖出237辆，屡次成为中大型轿车销量倒数第一，月销15辆太可惜，那么这15辆车的车主究竟是何想法呢？
总而言之：传祺GA8，荣威950，东风A9这三款车中，传祺GA8的先天资源相对较弱，靠实力卖车，但它往往是销量最高的一位。此外像10万级的中大型车众泰Z700也比较可惜，长着奥迪A6L的模样，销量却还不如A6L的一个小零头，或许这些车提高车身品质才是关键。
用进口三大件的国产车，纯进口发动机的国产车有吗
北汽绅宝D70 2.3T 豪华版长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
后排空间都是很大的。
我是绅宝D70 2.3T 豪华版车主，绅宝D70后排空间膝盖与前排座椅间有4拳距离。当初也考虑过要买帕萨特，帕萨特的后排空间也非常宽敞。还有之前提到的睿骋、荣威、奔腾，这些车的后排空间都非常大，都可以翘二郎腿。
帕萨特采用的是PQ35底盘，迈腾、cc采用的是PQ46底盘，PQ46底盘比PQ35要好一大截。这也是为何同样发动机、变速箱迈腾要比帕萨特贵的原因。
大部分人可能对国产车都存在一些偏见及误解，前几年国产车确实质量不咋地，因为没有资金引进先进的汽车生产线，所以做工差、质量差。不过现在国产车的进步是很不错的。现在国产车到底是个什么水平，下面我以我的绅宝D70 2.3T 豪华版来详细介绍下。
绅宝D70 2.3T 豪华版
绅宝只和优质供应商合作，它选择供应商的标准是：原萨博(SAAB)供应商、世界500强企业、国内排名前三甲。
绅宝有着最先进的生产线，冲压分厂的主生产线是西班牙法格公司制造的自动化冲压机生产线，全工序自动化率高达100%，位居国内领先水平;冲压线的移送装置是瑞典ABB公司的高品质机械人，确保了冲压件的品质和整条冲压线的先进性;侧围生产线全部采用中频一体化焊钳，由1套机器人焊接岛进行焊接，然后由上方EMS自动输送装置输送至主线;涂装分厂由国际知名非标设备企业德国杜尔公司设计、制造，并负责设备的安装、调试及试运行;喷漆机器人采用单组份与双组份清漆兼容型机器人，在国内乃至国际上属于首创先例;涂胶及喷漆采用壁挂式机器人，机器人区宽度缩小13%;涂料选型方面，选用的都是“水性环保涂料”，安全、无毒，便于排放处理。
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。由英国MIRA公司进行操控调校，多个指标成绩都达到满分水平。有BOSCH公司进行刹车调校，刹车成绩哪怕与合资车相比都达到先进水平。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.861米的车身长度，完全达到中型轿车的水平，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
突出的也就以上这些。
外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。
舒适性：变速箱很稳，悬挂调教偏运动，是一种运动与舒适间找平衡点的调教。
缺点：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。
上面都只是配置、用料、参数，这车到底好不好是骡子是马必须拉出来溜溜。
下面就用几款比较有名气的车和他测试一下比比看！
先附一张开爆表的仪表盘的图，能跑到250km/h，在合资车、进口车里要多少价位的车才能达到呢？在中型轿车里要多少价位的车才能达到呢？
当然我知道大部分人一般不会飚车，平时也没人会开这么快。但是这只是展示性能。
下面进入正题：
1，动力表现
绅宝D70 2.3T 豪华版?
0-100km/h提速成绩，7.78秒。
0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。
官方最高车速240km/h。
大众迈腾2.0T 至尊型
0-100km/h提速成绩，7.61秒。
0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。
官方最高车速230km/h。
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型
0-100km/h提速成绩，7.87秒。
0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。
官方最高车速235km/h。
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版
0-100km/h提速成绩，7.79秒。
0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。
官方最高车速230km/h。
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版
0-100km/h提速成绩，8.35秒。
0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h
官方最高车速225km/h。
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装
0-100km/h提速成绩，7.02秒。
0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h
官方最高车速237km/h。
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型
0-100km/h提速成绩，8.14秒。
0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h
官方最高车速230km/h。
2，操控表现
操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。
绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态
大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态
操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离
绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）
大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米
别克君越 2013款 2.0TSIDI 智享旗舰型 39.58米
沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 39.23米
雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 40.87米?
宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 ? 38.03米
奔驰E级 2014款改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米
安全性：
上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。
综述，拿来比较的绅宝D70 2.3T 豪华版的动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。而且绅宝D70 2.3T 豪华版的标价仅21.58万。实际上可能还会优惠几万。绝对物超所值。
荣威是上海通用还是上海大众生产的品牌?
现在国产汽车取得了一定的成就，但采用进口三大件的车型还是存在的。比如上汽荣威950搭载了通用进口的发动机；一汽奔腾B70的变速箱和发动机均进口于马自达；北汽新车BJ90采用奔驰G级的发动机；华颂7MPV采用宝马进口的发动机。 在早期我国汽车发展中，对于汽车三大件的核心技术的掌握是很少的，一直以购买外国汽车企业的为主或者是通过逆向研发来学习外国的先进技术。这些做法使我国自主品牌显得十分被动，购买别人的技术往往都是别人淘汰的或者是工艺落后的，逆向研发又没有准确的技术数据，生产出来的产品存在很多缺陷。因此，当时国产汽车的质量很差，给国人留下一些不好的印象。 现在通过二十多年的发展，国产车已经有了很大的进步了。以奇瑞、比亚迪、吉利等车企为首，国产的质量已经有了质的飞跃，“奇瑞奇瑞，修车排队”这句口头禅已经一去不复回了。虽然在三大件上和外国车企还有一些差距，但在技术层面已经取得质的突破，不再受制于人。 荣威是上海汽车（集团）股份有限公司旗下的品牌不属于上海通用也不属于上海大众。荣威（ROEWE）于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
扩展资料
荣威车型：
1、荣威360
荣威360于2015年上市，这款车提供搭载1.4T和1.5L两种动力配置的车型以供选择。智能行车系统拥有手机互联功能inkaLink，支持安卓Mirrorlink、苹果CarPlay以及SDL等手机互联方式。
2、荣威950
2014年11月广州车展，新荣威950全球首发，成为率先搭载上汽自主研发2.0TGI智能缸内直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速双离合变速器以及发动机启停系统，是上汽荣威车系中第一款搭载“CUBE-TECH”MGE动力总成的车型。
百度百科-荣威
好了，关于“上汽荣威950”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽荣威950”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。