2020奔驰gle350动力够用吗_2020款奔驰gle350动力是否够用
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1.奔驰gle350动力山区够用吗
2.GLE 350 4MATIC 时尚型 这车怎么样？
3.加价依然50万，落地220万，谁会想不开买奔驰G350？
奔驰gle350动力山区够用吗
不追求大马力的角度来说，GLE350的动力跑山路还是够用的，甚至其较高扁平比的低配轮胎在轻越野的状况下更加可靠一些。
值得注意的是，像这种城市为主的SUV在非铺装路面或者极度湿滑情况下，记得在中控台关闭防滑控制，以防频繁触发动力限制。CLS的动力会略好一些，但相比之下调性相差太多，没法正面比较。
旧款奔驰gle350选_的是3点0T低功版发动机，_最新款配_的是2点0T四缸排量_发动机。_这台2点0T发动机_在_款中_中型SUV上，禁不住令_有_种_马拉_车的觉得。实际上，奔驰gle350动_是完完全全_够的。奔驰gle3502点0T发动机能释放出来370NM最_值扭距，__功率258Ps，最_马_可以达到272_马_，_顶配车系最_可以达到333匹_马_，最_车速只需7点3秒，动_是完完全全_够的。
GLE 350 4MATIC 时尚型 这车怎么样？
梅赛德斯-奔驰近年来一直在强调自己研发的全新动力系统——EQ?BOOST、EQ?POWER以及EQ三大系统，在奔驰强大的自研能力的支持下纷纷落地，其中EQ?BOOST系统已经大面积普及到奔驰的产品线内，插电混动刚开始推行的时候，是不被新能源领域看好的，最关键的点就在于插电式混动不支持快充，也没有动能回收系统，随着技术的进步，现在的插电式混动反而让非插混车型有些尴尬，本次车展亮相的，就是奔驰最新插电式混动技术的代表，梅赛德斯-奔驰GLE?350e新车外观和内饰上，与现款GLE保持了一致，除了翼子板上和车尾部分的混动标识外，没有做任何调整，该车最大的亮点在于全新的插电式混动技术。
EQ?POWER这次获得了再次进化，纯电续航达到了103公里，10%-100%直流快充仅需半小时，新车搭载了最大功率150kW的2.0T涡轮增压发动机，配合最大输出功率100kW的电动机，累计最大扭矩可达到785N·m。
还有一点值得一提，新的动力单元的加入，并没有损耗车内驾乘空间，新车尺寸依旧为4941mm*2018mm*1178mm，轴距2995mm，与燃油版基本一致，将近5米的车身长度，气场十分强大。
SUV版本新车定价81.88万元，轿跑SUV版本定价82.88万元，对于这个技术水平的豪华品牌来说，意料之中，这个价位的豪华品牌，内部提供的电子配置、舒适性配置已经没有一一罗列的必要，奔驰作为一线豪华品牌，在这方面是基本不会缩水的，升级后的EQ?POWER系统也十分靠谱，在纯电状态下103公里的续航，满足了大部分市区出行的需求。
新车已经开始发售了，不知道各位对梅赛德斯-奔驰GLE?350e有没有心动呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
加价依然50万，落地220万，谁会想不开买奔驰G350？
综合感受 优点：最满意的还是车内的豪华感吧！中控的两个扶手比较喜欢，转弯手终于有地方抓了。在就是空间比较大很适合家用。
缺点：总体感觉还是不错的。就是这个价格的车竟然没有真皮座椅差点意思。
空间确实够大，坐的人都说很宽敞舒适，后背箱拉个东西也够用。尤其后排二郎腿都没问题。
这车之前没有关注过就只看X5了，开始看不惯，提回来这段时间看习惯了也挺好看的，高大威武，这车看不闲大，得去看实车，现在越看越喜欢。
老婆就是冲着内饰去的，不得不说奔驰的内饰确实让人看了以后都会爱不释手，尤其是女性基本都会喜欢。
动力还算够用吧，和X5的3.0肯定比不了，没办法就这个预算。这个车平时也就是家用2.0也够用了。
方向盘指向精准而且很轻，开起来的感觉还是很高的跑高速很稳。
悬架很舒服，有种开船的感觉，本身车子就重过减速带和起伏路面摇摇晃晃的挺稳的。
开的不多，目前12吧，后期应该还会降，等开段时间后在看。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗
142.98万元，少了4个缸，便宜了20万。在2.0T的奔驰G级（G350）上市的当天，笔者什么都没说，也什么都没想。只不过第二天悄悄的给我们当地几家奔驰4S店打了电话。接下来，我想说的是：
“到底谁会这么想不开买G350呢？”
其实笔者对奔驰G350的价格一点意见都没有，毕竟相比G500来说，除了发动机的变动之外，其余的几乎都没有变化。
虽然从G500到G350，发动机一下子从4.0T?V8砍到2.0T?L4，让整台车的驾驶体验有了一个较大的落差。但这台代号M264的2.0T机子，动力表现也没有想象中的那么差，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，现广泛应用于GLC、GLE、S级等车型当中，整体的反馈都还不错。在置于G350后，也能给予百公里8.1秒的成绩，动力绝对够用。毕竟真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着去越野，基本都在城市里装X。
除此之外，G350跟G500就没有太大区别了，其余部分均未缩水。外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。车内设计依旧延续了奔驰最新家族式双联屏设计，设计感豪华感依旧。
同样的9AT，同样的全时四驱，同样的三把锁，同样的内饰用料及做工，同样的配备了360全景、安全辅助驾驶系统、12项座椅电调，座椅通风/加热/按摩、语音控制、柏林之声音响.....硬件丝毫没有缩减，实用性、舒适性以及对应越野能力依旧。
少四个缸，售价便宜20万，排量税，车船税和后期养护成本也有减少，相比G500大体上有15%的价差空间，少了一点V8声浪和强劲，算起来并不亏，甚至感觉还有点值。
BUT！
还记得开头笔者有说过电联过本地的几家奔驰4S店么？
大家都知道，无论是162.88万元的G500，还是222.88万元的G63，这官方指导价都是个摆设，这两款G级车型，在终端普遍都是加价50个左右。也就是说它们的裸车价成本都超过了200万，至于落地嘛....
那奔驰G350呢？很不幸，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就不会加价了！那是不可能滴！经过电联的了解：
G350的终端同样加价，并且数额居然与G500/G63相同，50个！
裸车成本同样接近200万，落地高达220万。
同样加价50个，购车成本同样超过200万，那能买得起G350的人，你认为他会差这20万和这点排量税、车船税、保养费而不上G500么？
当我们想起奔驰G级的时候，往往会想到顶级豪华越野车，浑厚的V8声浪，标志性的三把锁，以及暴力的5.9秒加速和强悍的越野性能。
前文有说到，购买奔驰G级的消费者很少有机会开出越野，都在城市装X。
那么为何奔驰G级能装X，除了他独特的外形设计与奔驰品牌的背书，还有它的V8。强悍的加速能力与“煮水”般的声浪，深踩油门之后，可如同跑车般炸街，那一刻目光聚集。
此外，奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身更重，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料，使得其整备质量还要更上一层。8.1秒的百公里加速或许城市够用，可真到了那少数的去越野的机会时，这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象，使得无法顺利攀爬或脱困。
最终，你同样花了200多万，你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？
最后，再给大家透露一下，在本次所电联的几家奔驰店内，G350还没有接到任何订单，反之G500一如既往的火热。
总结：如果不加价或少加价，G350有它的可买性，牺牲一定的动力，换来更低的购车用车成本和同样的配置体验，可以！反之，加价后的G350感觉更像是一个营销工具，衬托出了G500更高的性价比，有木有感觉似曾相识。
当然，笔者相信奔驰厂方本意并非如此，G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标，一方面则是获取更大的市场，毕竟对于G级而言，本身就没有直接竞争对手，推出更低排量版本车型，能扩大意向客户群体。可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居，让终端有机可趁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“2020奔驰gle350动力够用吗”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2020奔驰gle350动力够用吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。