广汽本田型格价格_广汽本田车的价格
现在，请允许我为大家分享一些关于广汽本田型格价格的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于广汽本田型格价格的讨论，我们开始吧。
1.广汽本田两款动力的介绍
2.广汽本田型格Hatchback上市 手动挡成精神图腾
3.搭燃油/混动双动力！型格HATCHBACK上市
4.买混动丨比燃油版贵两万，广汽本田型格e:HEV如何？
5.型格HATCHBACK13.99万起售，掀背的才是潮玩的
广汽本田两款动力的介绍
广汽本田两款动力的介绍2023年2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市。新车共推出6款不同配置的车型，官方指导售价为13.99-18.29万元。新车为一款紧凑型两厢轿车，定位紧凑级，整体外形突出了浓郁的运动与时尚气息。车内部分则基本保留了已上市的三厢版型格的造型和配置，动力上，新车同时提供1.5T的燃油版本以及基于第四代i-MMD技术的混动版本。
广汽本田型格HATCHBACK燃油版共4个版本，最低配为1.5T+6MT版本，另外3个则为1.5T+CVT版本。另外，混动版车型也有两款，而且购买混动版车型还可享受3年6次免费基础保养。
车身颜色方面，选择星月白、格陵兰白以及翡绚蓝色需另加2000元，选择双色车身也许额外加3000元。
快速认识广汽本田型格HATCHBACK
外形方面，型格HATCHBACK与已上市的三厢版车型在车头部分的造型几乎没有差别，整体保持了十分简洁干练的设计风格，修长的头灯与中网直接相连，整体感很强。
尺寸方面，作为两厢版车型，型格HATCHBACK在整体长度上要比三厢版短了不少（其他数据基本持平），其长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。属于轴长比较高的设定，充分保障了车内乘员的驾乘空间。
车尾部分无疑是全车最为吸引人，同时也是最为销魂的设计，溜背式的造型加上超大尺寸的掀背式尾门，让型格HATCHBACK显得极其具有运动感。而精致的尾灯以及尾部保险杠的丰富层次也让这款车看上去十分时尚。
当然，除了造型好看，实用性也需要有所保障。型格HATCHBACK的后备厢尺寸并没有因为车身比三厢版更短而有过多的牺牲，超大的开口再加上内部宽阔的空间让这款车的后备箱有了更方便灵活的储物区域，日常拿取物品很方便。
内饰部分，新车与已上市的燃油版基本上没有区别，都采用了统一的简洁设计思路。作为本田全新的内饰设计特征，仪表台上的金属网格成为了十分具有标志性的装饰。配置方面，全尺寸的液晶仪表以及中央悬浮式的中控屏都是主流规格，车机内置最新版Honda CONNECT3.0版本，支持一定程度的语音交互以及在线娱乐功能，满足日常使用没有问题。
其它功能方面，新车标配了10安全气囊，被动防护方面考虑的十分周全，主动安全方面，新车大部分车型都提供了Honda SENSING安全超感系统，最大限度的降低了日常行驶时发生事故的几率。
座椅功能上，新车部分高配车型提供了三挡可调的前排座椅加热功能，并且全车座椅都具备打孔工艺，透气性更好。空间上，新车整体依然延续了本田MM设计理念，前后排依然拥有十分宽敞的驾乘空间。
动力方面，新车提供纯燃油和混合动力两种动力系统，纯燃油车型使用一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速器。混动版车型使用的是基于本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，其由2.0L汽油机+电动机+动力电池和电控系统组成，系统综合最大输出功率为203马力，最大扭矩315牛·米，整车不支持外接充电。
全文总结
作为广汽本田推出的第二款两厢轿车（首款是飞度），型格HATCHBACK的到来不仅给了用户更广泛的选择，同时也进一步丰富了广汽本田在轿车产品上的布局。而且，作为一款主打年轻、运动属性的车型，这款车具备相当不错的整体竞争力，再加上多元化的动力系统，无论是喜爱燃油还是混合动力系统的用户都能获得很好的使用体验。
广汽本田型格Hatchback上市 手动挡成精神图腾
还记得我们两周前试驾的广汽本田型格HATCHBACK吗？不少网友也都纷纷留言叫好，“如果价格合适、不加钱，真的考虑够买”。2月28日，它终于正式上市了，当然价格也是没有让我们失望，新车共推出6款车型，售价区间为13.99-18.29万元。?
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其中MT手动档车型是以正常低配出现，售价为13.99万元，并没有像思域一样把手动档作为情怀售卖，明明是低配却变成了中配，卖到14.39万元的价格，这样来看型格HATCHBACK还是很纯粹的。而燃油版CVT车型的价格为14.89-17.19万元，e:HEV混动版本售价为16.99-18.29万元。整体来说，与思域HATCHBACK相比性价比还是很有优势的，毕竟型格的配置水平整体要高于同配置的思域。
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从外观来说，广汽本田型格HATCHBACK绝对是同级别中小编心中的满级了。HATCHBACK版本无论是在颜值还是实用性上，都要比三厢的更香。毕竟HATCHBACK版本的设计，让型格这个级别的车型变得更为紧凑扎实，换句话说也就是少了车尾部分，能够让整车的灵活性大大提升。所以，型格HATCHBACK的运动属性，绝对深受不少年轻人的喜爱。
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车尾部分，可是HATCHBACK车型与三厢版区别最明显的地方，当然也是小编觉得它最漂亮的看点。型格HATCHBACK采用了贯穿式的尾灯组，个人感觉比三厢的更耐看。同时个性双出镀铬排气及运动侧裙下包围，都增加了燃油版车型的运动范。而e:HEV版则采用隐藏式排气设计，显得更加低调沉稳。
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要知道，HATCHBACK的结构可是日系性能车最早的雏形架构，初代INTEGRA也是采用HATCHBACK结构，而型格HATCHBACK则是延续并升华了INTEGRA品牌的传统基因。与跑车的设计不同，HATCHBACK需要在足够的流线溜背情况下，依旧可以保持后排的空间能够正常使用。也就是说，HATCHBACK你可以选择周末跑山有着足够的稳定性，同时日常家用也不影响空间。
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说到家用，型格HATCHBACK与三厢版车型的内饰基本是没有区别的，而e:HEV与燃油版车型的区别只是换挡机构不同，e:HEV取消了传统的机械式挡杆，改为SBW按键式换挡机构。整体看起来不仅更显高级，而且在中央扶手处的空间也宽敞了不少，为手机进行无线充电时，会更加方便。
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配置方面，型格e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅反应流畅度高、画面显示色彩也很出色，它还支持OTA在线升级和Car life手机互联功能。另外，新车还配备了Honda SENSING?安全超感驾驶辅助系统、10安全气囊、前排座椅电动调节/加热、双区自动空调、12喇叭的BOSE音响、ASC主动声音控制、卡片式钥匙等配置。
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当然在运动的外表下，型格HATCHBACK的强项另一面则展现在本田亘古不变的顾家理念上。在本田MM理念加持下，同时也得益于Honda Architecture新架构对于车身和制造工艺的锤炼，型格HATCHBACK在空间方面有着不错的表现。
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型格HATCHBACK的后排，乘坐空间与三厢版一样的宽敞。440L超大容量后备厢，超低且宽的开口，可轻松取放大件物品。后排4/6分割的魔术座椅整体放倒后，不仅可以摆放户外运动装备，也能胜任搬家出游。
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在动力方面的表现，广汽本田一直是大家不用担心的品牌。可以说上至冠道下至飞度，都是同级别中动力的佼佼者，尤其是更为注重运动特性的型格HATCHBACK。燃油版车型，搭载了1.5T发动机，其最大功率为134千瓦，峰值功率为240牛·米，匹配CVT无级变速箱。此外，型格HATCHBACK燃油版还提供6挡手动变速箱，可玩性真的相当到位了。
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而型格HATCHBACK e:HEV油电混动版车型，我们此前也是试驾过，其搭载本田第四代i-MMD混动系统，该系统包含2.0升自然吸气发动机和驱动电机，其中发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米；传动系统匹配的是混动系统专属的E-CVT变速箱。
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小编对其印象也是非常的满意，无论是动力还是燃油经济性方面都相当的理想。超过了900公里。在我们实际体验中，即便是激烈驾驶，它的油耗也能保持在5L/100km左右，还是很符合我们对于本田车省油的认知的。
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#编辑总结?
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此次型格HATCHBACK的上市，相信一定会收到一大批年轻消费者的青睐，无论是从可玩性还是家用性上，它都能够很好的说服消费者去购买，并且将日常上下班代步与运动完美契合。还有一点就是它的手动档只需要13.99万元的价格，相信一定会征服一大批想要购买思域手动档的朋友。在小编心中，本田的核心就是最简单、最纯粹的产品，但凡掺了加价味道一下就变了，而型格HATCHBACK可以说完美诠释了本田最初的灵魂。
本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
搭燃油/混动双动力！型格HATCHBACK上市
近日，广汽本田型格Hatchback正式上市，新车将提供燃油动力和油电混合动力，共6款车型，售价区间为13.99~18.29万元，值得一提的是，此次燃油版型格依旧提供手动挡。全新的型格Hatchback采用了较为经典的两厢设计，在外形上与三厢版车型相比，变化都集中在尾部，而且并没有采用较为传统的两厢造型，而是像在三厢车的基础上直接砍掉了尾箱，整个尾窗依旧保持着较大的倾斜角度，掀背式的尾门带来的更大的后备箱开口，实用性有所增加。
此外，C柱一直延伸至尾灯处并做成了一体式的鸭尾造型，尾灯样式从原来的L型变成了三段式贯穿尾灯，燃油版车型排气从圆形变成了方形，混动版本则采用了隐藏式排气布局，两种动力的车型分别有“240 TURBO”和“e:HEV”的尾标加以区分。
内饰部分，新车依旧采用悬浮式中控屏，搭配贯穿式蜂窝状空调出风口，营造出比较简约的风格，不同车型在车内最大的区别在于换挡区域，混动车型采用了按键式电子换挡机构，燃油自动挡车型采用了较为传统的机械挡把，而最让本田粉丝们感到兴奋的，还是造型充满战斗感的手动挡把。
智能化方面，新车的车机将搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不但支持OTA在线升级，内部还集成了语音助手、远程控制、车家互联等众多功能，舒适化配置方面，高配车型上将搭载12扬声器的BOSE音响、手机无线充电等配置，此外新车还将支持卡片钥匙的开启方式。
动力部分，燃油版车型依旧搭载我们熟悉的1.5T发动机，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱和6速手动变速箱；e:HEV油电混动车型采用了本田最新的第四代i-MMD混动技术，其中发动机为阿特金森循环的2.0L自然吸气发动机，电机为前置永磁同步电机，驱动电机最大扭矩可达315牛·米，系统综合功率为149千瓦，百公里油耗低至4.6升。
随着广汽本田型格Hatchback的上市，型格家族已经全员到齐，产品的多样性在竞争极其激烈的15万紧凑级轿车市场中，算是一个较大的优势，另外手动挡车型虽然不一定在销量上有多亮眼，但相当于在车系当中树立的一个精神图腾，或许在不久的将来，广本再推出一款型格TYPE R也未可知。
本文来自易车号作者汽车相对论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
买混动丨比燃油版贵两万，广汽本田型格e:HEV如何？
都说国内SUV市场卷的厉害，但其实在消费者A级轿车领域，同样内卷相当严重。不仅中国品牌产品竞争激烈，就连合资品牌的产品，也推出多种选择，用于满足年轻消费者的需求。近日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，指导价13.99-18.29万元，基于型格三厢版车型打造而来，采用两厢掀背式造型。动力上，型格HATCHBACK提供了两套不同的动力，分别为1.5T和2.0L第四代i-MMD混动。另外，车辆还对底盘以及悬架进行了升级改进。
2023款型格共计推出6款车型，HATCHBACK 240TURBO 专属MT版（指导价13.99万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT领潮版（指导价14.89万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版（指导价15.89万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·尊享版（指导价17.19万元）、HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·领潮版（指导价16.99万元）、HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版（指导价18.29万元）。
外观方面，整体风格偏向年轻运动，前脸采用尺寸适中的上进气格栅，内部使用蜂窝网状结构填充，并与两侧熏黑的大灯组相连，视觉上营造出贯穿效果。引擎盖上隆起的线条将轮廓勾勒得更显潮流。
前包围呈现三段式造型，两侧“风刃”状导风槽，组合中部梯形镂空梯形进气口，彰显年轻时尚，下方横向线条将前唇造型勾勒得较为扁平，带来了一定的攻击性。
车身侧面，运用溜背式造型，窗线应用镀铬元素，后视镜进行了熏黑，提升运动氛围。车头部分的比例较长，车尾线条则快速收紧，给人一种非常紧凑的感觉。
尺寸方面，新车定位紧凑级轿车，长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距达到2735mm。比同级别的轩逸（轴距2712mm）、朗逸（轴距2688mm）的轴距都更长。
车尾部分，是型格HATCHBACK设计的点睛之处，末端过渡成了一个小鸭尾设计，尾灯呈现贯穿式效果，中间加入了黑色饰条，拓宽视觉宽度。后包围搭配双边共两出布局的排气，体现出了非常不错的运动氛围。
内饰方面，座舱内布局与三厢版几乎一致，配备10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸多媒体显示屏，组合三辐式多功能方向盘，并且在中控台上还设计出了贯穿式的空调出风口，风格上运动感和科技感得以平衡。
配置方面，车机配备有HondaConnect 3.0智导互联系统，包含语音识别、数字钥匙（手机开启发动机、车门和车窗）和Home Link车家互联、远程控车功能。燃油版顶配还将提供12扬声器的BOSE音响系统。
安全配置方面，型格HATCHBACK还配备了Honda SENSING 安全超感系统，系统包括LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、BSI盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助系统、CTM后视动态提醒系统等。
动力方面，广汽本田型格HATCHBACK将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机或2.0L e:HEV混动系统，其中1.5T车型最大功率134马力，除了CVT变速，还提供了6档手动变速箱。2.0L e:HEV车型电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米。车辆三厢版的型格在对悬架和转向的调校方面有所区别，将能够带来不一样的驾驶体验。
本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
型格HATCHBACK13.99万起售，掀背的才是潮玩的
文/桃李买车既想要省油适合家用，又想要运动保证一定的驾驶乐趣，这在过去是一个十分矛盾的问题，不过，有了“混动”这个概念之后，这一切似乎又变得合理起来了。而周所周知，日系车在省油上有着独到的见解，而且混动领域也是其强项，说到这儿就不得不提到号称“F1混动民用版”的本田第四代i-MMD混动技术以及广汽本田首款搭载该技术的车型——广汽本田型格e：HEV。
一、车型信息
广汽本田型格e：HEV已于去年年底正式上市，共有科技版、豪华版、尊享版三个配置可选，官方指导价为16.39万元-18.69万元，起售价相比于自动挡的燃油版车型贵了两万多元（手动挡12.99万元/自动挡14.29万-16.69万元）。
外观方面，混动版车型与燃油版车型基本保持一致，前脸采用小尺寸的进气格栅，内部为蜂窝状设计，两侧狭长的灯组与中网连为一体，增加视觉宽度；前包围处还采用小尺寸的前铲造型，营造出较强的运动属性。车头的车标还增加了蓝色原色，以突出混动车型的身份，另外，混动版车型还增加了一个天澈蓝的车身配色，看上去更加的年轻。
车身侧面采用溜背式的设计，后视镜装饰罩则是换成了银色涂装，不过，感觉没有黑色动感，配合五辐式轮毂，造型还算精致。车尾部分除了车标略有不同外，造型上与燃油版车型基本一致。
整车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，作为一台紧凑型轿车，车内的空间体验感在同级中算是比较好的。
内饰整体风格与燃油版型格车型相似，设计较为简单主要区别则在于机械式的换挡杆改为了SBW按键式电子换挡机构，实际用起来的便利性还算不错。车机系统搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，反应流畅，画面显示色彩也比较出色，支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，另外还配备了Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统、10安全气囊、前排座椅电动调节/加热等配置。
销量方面，广汽本田型格上个月的销量为4645台，平均单月销量基本维持在6000台左右，表现中规中矩。
二、混动技术解析
第四代i-MMD混动技术之所以被称为“F1混动民用版”，主要是因为本田在混动领域有着超过25年的技术积累，而且不断从F1赛车市场收集数据，进而不断打磨新技术。这套混动技术与去年的夺冠赛车红牛RB16B的引擎原理基本一致。
i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池，混动路线为P1+P3布局。
其主要结构可分为三块：离合器连接发动机与输出轴，同时在离合器前方经由齿轮与发电机连接；驱动电机连接电机输出轴；位于发动机输出轴和电机输出轴之间的第三根输出轴则负责向车轮传递动力。
其中，2.0L的自然吸气四缸发动机最大输出功率为105kW，峰值扭矩为182N·m，并使用VTEC技术；驱动电机为永磁同步电机，最大功率为135kWh，最大扭矩为315N·m。
i-MMD混动系统在更具体的运行模式层面，分别拥有EV、混动、发电机三种模式。在低速行驶状态下，i-MMD混动系统进入EV模式；在加速以及大负荷工况时，进入混动模式；在高速以及低负荷工况时，则进入发动机模式，并且能够实现与EV模式的智能切换。
三、驾乘体验
作为强混的一种，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV在驾驶体验上有着类似于纯电车的感受。由于电机驱动为主，所以在中低速状态下，其提速过程和纯电车十分相似，推背感比较足。另外，三种驱动模式之间的切换也很顺滑，整台车的发动机在介入时的振动和噪音值都做得不明显，同时转向手感比较适中。
整车的NVH表现在中低速下表现不错，虽然高速状态下发动机的噪音不明显，但是随着车速的上升，胎噪和风噪的感知程度会明显提升。
底盘上给人的感觉整体偏硬，在做一些比较激烈的驾驶动作之时，车身的抑制能力很强，不会给人很软、很松散的感觉，开起来会让人比较有信心。但缺点是在做一些比较激烈的驾驶动作之时，会感觉到有明显的冲击和颠簸感，对于新手司机或者是家庭出行的场景可能不太友好。
四、油耗表现
根据官方数据，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV，三款车型WLTC工况下的百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.45L。作为参考，燃油版车型相同工况下的百公里油耗为5.6-6.2L，实测油耗为6.31L/100km；另外，根据小熊众测的油耗数据，燃油版车型的油耗大致在6.74L-8.77L/100km之间。
相比之下，混动版车型的油耗表现确实要更为出色，而且还兼顾一定的动力表现，整体算是个不错的选择。
写在最后：
广汽本田型格e：HEV最大的特点就是能够兼顾燃油经济性和动力表现，而且设计也足够的个性，和思域一样很符合年轻人的喜好，不过，从价格上来讲，16.39万元的价格有点偏高，而且大家也清楚，入门版的配置比较低，一般都会选择中配车型，购车成本会进一步提升。再加上不属于新能源车型，还有购置税等方面的因素影响，如果是用作家用车的话并不是很建议，但如果是喜欢个性，购车预算充足，则是完全可以考虑。
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10万到20万售价区间是乘用车最能走量的细分市场，即便是同一款车型，很多品牌也会衍生出不同版本将市场再次细分，以求占领更多的市场份额。当然，也是为了满足该价位区间不同用户的更多选购诉求。从这个角度来看，广汽本田型格HATCHBACK正是这样的车型。今日（2月28日），型格HATCHBACK正式上市，共计推出6种配置，其中MT手动挡版本官方售价13.99万，CVT版本官方售价在14.89-17.19万，而e:HEV版本官方售价则在16.99-18.29万。可见，给到市场的选择还是比较多的。
新车主打潮玩，体现在哪些方面？
首先要说明的一点是，型格HATCHBACK定位“潮玩性能轿跑”，从产品维度看体现再哪些方面呢？其中最明显的一点是采用五门流线型掀背设计，加上低腰线与低位引擎盖等细节设计，轿跑气质立竿见影。包括三瞳式前LED灯组、凌锐贯穿式LED尾灯等细节点缀，还有18英寸多幅式运动轮毂，潮流、运动的大玩具气质也很足。
其次是车身配色很搭，要知道，新车可选上下双色拼接车身，这就像很会穿搭的年轻人一样。不过需要提醒的一点是，在车身颜色的选择上，包括星月白、格陵兰白、翡绚蓝车身色需另付2000元，双色派生车身色需另付3000元。
再就是在上市发布会现场，一场时装走秀将新车潮流的一面也呈现了出来。
有手动挡可选，操控与性能兼备
大家已经注意到了，售价13.99万的版本为手动挡车型，这在当下的车市已不多见，但是这对于偏爱于操控与驾驶乐趣的潜在用户来说是极大的宽慰，它能够很好的传承本田性能车INTEGRA的驾趣。此外，CVT版本则让驾驶更平顺、惬意。
就动力来讲，其搭载的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，这样的动力参数在一定程度上兼顾了性能需求。而e:HEV版本搭载的第四代i-MMD混动系统，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，从动力性能、能耗经济性到驾驶质感，笔者认为都相当值得期待。以上3大动力组合极大丰富了市场的选择。
当然，新车超低车身高度加上其短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化其运动性能，使得转向性与指向性更为清晰，操控性更好。
潮玩中夹带着实用性
得益于五门轿跑车身+本田MM理念，型格HATCHBACK的空间也相当实用，乘坐感受与三厢版别无二致。后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒。尾厢容量大至440L，后备厢放置行李等也很方便。
另一方面，型格HATCHBACK也运用了大量抗拉强度达1500MPa的热成型钢材。此前在2022年C-IASI中保研碰撞测试中，型格三厢版在核心三项全部获评最高等级优秀(G)评价。同时也搭载了Honda SENSING安全超感系统，全系标配10个安全气囊，安全维度考虑相当到位。
其他比如12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电等均配置到位，算是平衡了实用性与科技感，Honda CONNECT 3.0智导互联系统的搭载也提升了用车的便捷性，这点大家都比较熟悉了。
写在最后
从市场表现来看，广汽本田型格的销量还算不错，自上市以来累计销量超9万辆，基本晋升A+级轿车市场第一梯队。而随着型格HATCHBACK的加入，不仅让型格成为市场少有的拥有双动力类型、3种动力组合、2大车身形态的车型家族，同时能更进一步提升型格的市场竞争力。尤其在面对来势汹汹的新能源车型时，更丰富的产品矩阵能给到潜在用户更多的选择，进而化解竞品的攻势。
对于广汽本田型格HATCHBACK，年轻的你怎么看？评论区见。
本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，关于“广汽本田型格价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽本田型格价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。