迈巴赫s级 有驾_迈巴赫s级有哪些车型
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“迈巴赫s级 有驾”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.迈巴赫S级值得买吗？先看看口碑怎么样
2.奔驰控到账工程款！新年买百万豪车，迈巴赫S级/全新GLS到底咋选
3.科技与豪华的悖论，迈巴赫S级能打破吗？
4.霸气十足巅峰王者，迈巴赫S480加装升级S580配置
5.旗舰豪华座驾迎来挑战？迈巴赫S480、A8L霍希版的气场比拼
迈巴赫S级值得买吗？先看看口碑怎么样
外观方面，?迈巴赫S级整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5466*1899*1500mm，结合3365mm的轴距，符合这个级别的平均水平。迈巴赫S级的顶配版配有后排液晶屏幕、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，迈巴赫S级顶配版搭载3.0T?367马力?L6发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的大型车，迈巴赫S级凭借着外观设计漂亮,车身霸气,舒适性好等优点，以4.54的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰控到账工程款！新年买百万豪车，迈巴赫S级/全新GLS到底咋选
文/佳提起?迈巴赫S级，大家肯定会在脑海中浮现它那高贵典雅的样子，在最近举行的广州车展上，奔驰为我们带来了全新迈巴赫S级，新车基于W223代车型而来，在原来车型的基础上进行优化升级，重新定义超豪华。在众多车型中脱颖而出，总是能够吸引人们的目光。
全新迈巴赫S级和普通奔驰S级有很大区别，首先在外观设计方面，它提供了双色拼接车身，它由手工喷涂制造而成，让这款车型看起来气场全开。这也是很多超豪华汽车品牌常用的一种设计手法，为了区分它与普通车型。大面积格栅采用直瀑式设计，与奔驰S级的贯穿式金属条进行区分，正中间镶嵌了迈巴赫的专属英文标志，进一步强化了前脸气场。同时中网表面还镶嵌了雷达探测区域，虽然看起来不太美观，但是提供了相应驾驶辅助功能。
引擎盖正中间镶嵌了装饰条，一直延伸到前挡风玻璃处，整个前脸看起来呈对称式布局，大灯外形犀利，搭载了LED数字照明系统，每个灯组内部都集成了三个LED模块，在照射亮度以及照射范围方面进行了显著提升。下包围采用三段式设计，表面为简约的菱形网格，
车身侧面造型大气优雅，修长腰线贯穿车身，整体形成了一个圆润饱满的弧度，轴距达到了3396mm。车窗周围与侧裙镶嵌了银色装饰条，C柱同样保留了专属于迈巴赫的品牌logo，同时它还带有背光照明功能。就算是在夜间，也能向他人表明这款车的尊贵身份。
方形车门看起来大气沉稳，后排位置配备了隐私三角车窗，起到保护后排乘客隐私的作用。电动门把手采用隐藏式设计，与整个车身可以更好融合在一起，同时它具有电吸门功能，让你实现优雅从容关门。21英寸轮毂表面装饰了大面积镀铬装饰，不少网友调侃它看起来就像是一个"大饼"，为了进一步优化消费者的驾乘体验，它加入了可调节高度的空气悬挂，轮胎与轮眉之间的距离只有三指宽。
车尾造型大气沉稳，尾灯采用了全新设计，外形是一个倒三角，看起来比较扁平，在设计手法上更加精致。内部镶嵌了多个颗粒状发光灯组，点亮之后会更有辨识度。一根显眼的金属条将两侧尾灯连接在一起，下包围处同样包裹了大量金属装饰，表面镶嵌了双边共双出的排气管。
来到车内，我们发现它的内饰设计让人眼前一亮，处处体现着尊贵豪华。车内包裹了大量真皮，中控台上装饰了带有条纹装饰的面板，看起来更有质感。12.8英寸中控屏幕采用瀑布式设计手法，从中控台开始一直向下延伸，与中央扶手箱与杯架整体形成一个区域。整体看起来富有科技感，但就是屏幕表面容易留下指纹。
三幅式方向盘外形粗壮，整体被真皮包裹，上面搭载的多功能按键均为触控式设计，操控起来可能没有属于物理按键的那种机械感。除了正中间的奔驰logo以外，方向盘最下方还有迈巴赫的英文标识。空调出风口由原来的造型变成了现在的矩形设计，外圈同样镶嵌了镀铬装饰，全液晶仪表盘支持裸眼3D效果，并不需要配戴眼镜，就可以看清更为真实的路况。驾乘空间宽敞舒适，适合作为商务用车。全新迈巴赫S级进一步诠释了豪华尊贵，驾乘着它的出去彰显了车主的身份地位，适合有一定经济基础的消费者。
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科技与豪华的悖论，迈巴赫S级能打破吗？
文/磊磊随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家豪华车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。
迈巴赫S级
外观方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S在前脸上有了新的变化，不像老款车型中规中矩的中网，新款改成了全新的中间竖条幅，旁边网状的镀铬格栅，开窗了迈巴赫S的新风格。
内饰部分，新车在后排进行了升级，配备了头等舱级独立座椅，增加2个USB接口、2个12V插座以及2个控温杯座。还配备有不带控制器的前排触控板、多向遥控泊车、驾驶室管理和数据系统以及联网功能。
动力方面，S560?4MATIC和S680车型分别搭载的是4.0L双涡轮增压V8发动机和6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率分别为469马力和630马力。传动方面，匹配9G-TRONIC手自一体变速器，4MATIC车型还配备四驱系统。
全新奔驰GLS
外形层面，全新GLS依旧是华贵雍容的代言。“豪华标杆”这样程度的名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计华贵雍容，观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华SUV。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它就是那个看了就出不去的选择。具体来说，全新GLS车型的整车前包围、前进气格栅、尾灯造型均偏向贵气。LED日间行车灯与横向阵列式LED远近光灯组也展示出相当程度科技感。
内饰层面，全新GLS相比现款的变化是巨大且积极的，应用最新家族化设计理念，在豪华感表现方面再次强于对手。新车配备全新双液晶显示屏，搭载奔驰最新的MBUX操作系统并支持触控操作。新的娱乐系统会类似于苹果手机上的Siri，人工智能会主动收集和学习用户的广播和通话记录，然后凭借预测功能，预测出用户接下来想要做什么并自动显示快捷方式以提醒用户。
空间层面，全新GLS座椅椅面材质柔软且不失饱满，为乘客提供了惬意的乘坐感。极为广阔的车身长度，让GLS的后备厢空间颇为充裕。即使在3排座椅全部启用的情况下，GLS的后备厢依然可以容纳标准登机箱。
动力层面，新车搭载3.0T/4.0T两款涡轮增压动机。混合动力将首次出现在GLS的动力选项中，预计会是一套48V轻度混合动力系统。该系统使用电动增压压缩机和集成启动发电机，以实现非插入式轻度混合动力运行。这套轻度混动系统能显著降低GLS的二氧化碳排放量，以帮助新车适应越来越严格的环保法规。
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霸气十足巅峰王者，迈巴赫S480加装升级S580配置
文/马骁进用历史的眼光来看，科技和豪华这两个词汇在工业产品上似乎是个悖论，就像是iPhone?12和8848，价格都不便宜，但一个追求的是极致性能另一个则是高端的包覆材料。在汽车领域，谈及科技感我最快想到的是特斯拉以及它的大屏，但如若说豪华感则一定是劳斯莱斯幻影的“艺境珍藏”画廊。
迈巴赫在W222上以S级的豪华衍生版重生，而在随后的六年间，这个曾经的超豪华品牌以更低的门槛吸引了近6万名消费者，甚至出现了长期加价的场面。除了迈巴赫品牌本身的号召力之外，W222代S级强大的气场以及豪华的内饰氛围应该记上头功。今天，基于W223的新?迈巴赫S级来了，迈巴赫能拉回新S级的气质吗？
新一代的奔驰S级在设计上已经被无数人诟病，优雅的流线感完全盖过了豪华品牌大型轿车应有的气场。对于迈巴赫S级来说，气质和气场缺一不可，所以是时候展示迈巴赫的精装修能力了。
迈巴赫对S级的前脸有两处比较大的改动，一是使用了顶部印有MAYBACH字样的直瀑式镀铬中网，二是下部的格栅使用了网纹样式的镀铬装饰。使用纵向条纹布置中网似乎已经成为了超豪华品牌的共识，从劳斯莱斯的帕特农神庙，到前几年才刚刚在旗舰车型上转投竖条中网的宾利，当然还有我们的民族豪华品牌红旗，都不约而同的选择了这一样式。
从车头位置看去还有一个不太容易被观察到的细节，引擎盖中央奔驰立标的后方加入了一根隆起的镀铬装饰线条，这不禁让我想起红旗中流砥柱的设计语言。
迈巴赫S级的侧身依然是那些乏善可陈的改动，例如C柱上的小三角窗、迈巴赫标志以及加长180毫米的车长。
不过，这辆双色版车型加入了一条贯穿始末的细线，是不是又有劳斯莱斯那味了。
让我比较意外的设计元素其实是那个井盖子既视感的21英寸轮圈，相较于现款的大饼轮圈，新轮圈造型更简单硬朗，虽然满是镀铬的它在光线下依然熠熠生辉，但与强调优雅的S级侧身有些不太搭调。难道说迈巴赫是想用轮圈样式的粗犷来彰显气场？
车尾的变化微乎其微，仅在后包围加入了更多的镀铬饰条，三角眼尾灯还是不太上相但点亮效果确实惊艳。看完全车外观，感想只有一个：依然是那个迈巴赫。
新S级的内饰和外观是对难兄难弟，抛弃了双联屏换用纵置大屏后，豪华氛围确实有几分被奔驰遗忘了的感觉。
迈巴赫S级的内饰与9月份发布的新S并无二致，依然是熟悉的12.3英寸液晶仪表与12.8英寸OLED中控屏构成了视觉重心，并使用了奔驰最新样式的三幅方向盘以及铝制雾面边框的空调出风口。那迈巴赫到底体现在了何处？
答案是饰板材质以及细节处理，相较于普通S级，迈巴赫S级使用了更多木质材料作为饰板，同时皮革的缝线也选用了迈巴赫特有的玫瑰金色以及加入了滚边。变化微乎其微，但对于迈巴赫S级的消费者来说，这根本不是重点。
后排才是精髓所在，迈巴赫的豪华感不仅仅体现在映入眼帘的五个双M标识，还体现在了可以倾斜43.5°的独立座椅、加长的腿拖脚拖、覆盖到小腿的按摩功能、自动递送的后排安全带、自适应照明、专属迎宾氛围灯等等等等，如果让我用一个词形容，才疏学浅的我可能只能想到：牛X！
每一代的奔驰S级都要争做技术的集大成者，尤其是一直标榜数字化和科技感的W223。
奔驰S级上拥有的科技配置在迈巴赫身上只会更多。全车五块屏幕，而最有科技含量的当属造型最具争议的纵置中控大屏，硬件上它使用了LG供货的OLED屏幕，分辨率达到2K同时带有震动反馈，搭配16G的RAM，320G固态存储。软件上自然是奔驰最新的MBUX，视觉效果和使用便利性都有质的飞跃。
驾驶员前方的液晶仪表是一块支持裸眼3D的LCD屏幕，它能够根据驾驶员头部的移动连续不断的调整其3D显示，这让辅助驾驶信息的传达更进一步，对于将标配L3级辅助驾驶的新S级而言更好的可视效果是优秀的辅助驾驶体验的重要组成。
不过最酷的并不是那两块屏幕而是仪表后面的巨大黑洞，一个像是储物格的AR?HUD抬头显示，它占据了27升的巨大空间，实现的是最直观和科幻的显示效果。导航和辅助驾驶信息会直接出现在眼前的路面上，这种显示效果远超三维地图的能力，有极品飞车的感觉了吗？
除了肉眼可见的科技感之外，迈巴赫S级也会让你听到“金钱”的天籁之音。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪，同时有31个扬声器和8个谐波激励器的柏林之声高端4D环绕立体声音响可以随时欣赏交响乐。
至于奔驰S上一直在宣传的后轮随动转向技术、后排安全气囊以及侧碰车身提升功能，在迈巴赫S级身上也不会缺席。
值得庆幸的是，在排放法规格外严苛的今天，迈巴赫S级依然保留了十二缸发动机。
梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC搭载了6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率612马力，峰值扭矩900牛·米，且匹配有9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。迈巴赫S?580?4MATIC搭载了V8发动机+48V微混系统，发动机最大功率503马力，峰值扭矩700牛·米，同时电机可瞬时输出额外的180牛·米的扭矩和20马力的功率。
迈巴赫精装后的S级在气场上有所增强，但内饰的豪华感似乎很难通过几块木板来大幅提升，如何让科技感与豪华感相辅相成似乎还要继续琢磨。不过在舒适性、配置水平、主被动安全等纬度新迈巴赫S级对现款车型有着全方位的超越，所以你愿意牺牲一些豪华感来换得这些吗？
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旗舰豪华座驾迎来挑战？迈巴赫S480、A8L霍希版的气场比拼
大家好，我是迈卡库改装小锐，原厂改装案例分享回馈，让您知道爱车怎么改才对！迈巴赫S580作为一款“老板座驾”，单从外观上来看，就给人一种不好惹的气场，车身敦实有力，线条饱满，极具辨识度，让不少成功人士种草。不过，迈巴赫S580落地三百多万，是迈巴赫S480落地价的近两倍，所以国内的迈巴赫S580还是比较少的，常见的还是迈巴赫S480。
今天和大家见面的，同样也是一台2023款的迈巴赫S480。车主需要给它进行配置的升级加装，加装升级之后和迈巴赫S580的配置相差不大，甚至有些配置比迈巴赫S580还要高。
那具体是要改装升级哪些呢？
1、迈巴赫S580原厂多条辐轮毂
2、原厂原包流星雨数字大灯
3、原厂原包4D大柏林音响
4、原厂主动式氛围灯
5、原厂电动后门
6、原厂五座改四座
7、原厂10°后轮转向
8、原厂四门、三角窗双层隔音玻璃
所有配件都是原厂全新，奔驰大库直订配件，原厂包装和标签。
流星雨大灯，这个市面上非常的杂，有各种各样的渠道货，有从国外渠道订购的、也有最便宜的原厂下线件（某些方面不符合奔驰检验标准但也不影响使用，被淘汰出来后流向了市场），另外还有最可靠的渠道，从奔驰大库直订的，这种配件都是奔驰官方配送的原厂合规的全新配件，同时也是最贵最有保障的，有问题是可以向奔驰申请索赔的，我们采用的就是这种配件。
原车大灯与流星雨大灯对比：
原车大灯与流星雨大灯对比，外观上也是比较明显的，流星雨大灯LED灯管都有蓝色标识，下方还有几排密布的LED灯源。
加装流星雨大灯之后，每侧130万像素的智能数字大灯，可根据道路情况实现精准的光束分布，令前路时刻清晰，并在会车时防止对方驾驶者眩目。解锁车辆时，大灯将通过独特的数字流星雨表示欢迎，并在锁止车辆时向您告别。
再换上迈巴赫S580多条辐轮毂，相比原车19寸轮毂，更显运动大气一些。
主动式氛围灯，263个可多色渐变的LED光源，营造出全情沉浸的动态光影氛围。结合智能驾驶辅助系统，可在转向或检测到危险时，予以红色环境光提示。
4D大柏林音响，这个大家争议最大了，很多人说没有原厂。那到底有没有呢？肯定是有的！先给大家看一个示意图。
许多了解不全面的键盘侠或某些其它品牌音响商家都会说柏林之声不对汽车后市场销售，以此来否认所有柏林之声。是的，柏林之声公司是发表过声明，但是奔驰戴姆勒可没说过。柏林之声供货给奔驰戴姆勒之后，作为奔驰戴姆勒的配件外销商就能以订购奔驰原厂配件的形式进行订购，否则标配柏林之声的奔驰车，音响坏了就永远坏着了吗？柏林音响到了奔驰戴姆勒之后，已经由音响套件演变成了许多个独立的奔驰原厂配件、售后配件。再举个浅显简单的例子，A地到B地没有了直达车，C地作为A、B之间的交通纽带，那是不是可以从C地转车去B地呢？
4D大柏林音响系统全车31个扬声器，8个座椅振荡器，1大1小功放，输出功率1750W。与上一代迈巴赫S级(|配置|询价)的3D大柏林相比，扬声器数量更多、功率更大，4D效果让整车音质以及音场体验更加震撼，是音响发烧友的最爱音响之一。
电动后门是迈巴赫S级才有的配置，加装电机锁机和顶棚开关。实现多种开关门方式，可以不用伸手即可开关后车门。
升级加装电动后门，可以通过车钥匙、中控显示屏、后排娱乐屏、顶棚按键等等多种方式进行开关车门，科技感和高级感爆棚。
迈巴赫S480升级改装四座，即后排独立座椅之后，内部空间可以用“豁然开朗”来形容感受，也就是人们常说的“头等舱体验”。它的高级之处就在于顶级的木饰、流畅的曲线、豪华的皮质交织出丰富的层次感，不仅宽敞有度，而且不会产生“大而不当”的空虚感。
迈巴赫S480改装原厂后轮转向系统，让转弯更加灵活。高达10度的后轮主动转向系统，令转弯直径可缩短至11.4米，无论是驻车亦或在高速公路上行驶变线，都能享受进退之间收放自如的从容惬意。
而双层隔音玻璃，让迈巴赫S级的内部空间更加静谧，减少风噪和胎噪的杂音，在车辆行驶旅途中更加舒适惬意。
写在最后：
迈巴赫S480改装升级之后，让每位乘客都能感受到迈巴赫S级的细致入微的关怀和人性化设计，这也是不少老板BOSS喜欢的原因之一。改装认准迈卡库小锐，加关注，持续分享更多迈巴赫原厂改装升级案例。
本文来自易车号作者迈卡库名车改装，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
易车原创 众所周知，如果说起豪华座驾，那BBA各自可以“打出”奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，固然S级很强大，但7系和A8L依旧有着各自的拥趸。但如果豪华座驾上再多一个“顶级”，梅赛德斯-迈巴赫S级则堪称是“独孤求败”的存在，作为奔驰的顶级旗舰车型，迈巴赫S级集奢华尊贵、科技新潮之大成，总会给宝马和奥迪望其项背。不过呢，随着奥迪A8L Horch创始人版车型的全球首发，自此不止于迈巴赫S级一家独大。那么，今天我们就看一看，新晋的奥迪A8L Horch版能否撼动强大的迈巴赫S480 4MATIC？
相信初见W223的S级时，对于外观方面多少都是有所争议的，但迈巴赫S480的瀑式格栅和夸张的保险杠处都处处显示着它与奔驰S级的不同，竖状进气格栅与劳斯莱斯、宾利等奢华轿车一样，进一步彰显尊贵。
盾式格栅在镀铬装饰的点缀下，配合中部的“MAYBACH”字样彰显与众不同的尊贵。而格栅正中部，则是搭载了高级别自动驾驶技术的雷达区域，支持L2级驾驶辅助系统。贯穿发动机舱盖的镀铬“脊线”，让整车看起来更为典雅，也更具贵族气质，虽然下部包围造型夸张，但整台车的气场无疑做到了独到的存在。
全新奥迪 A8L Horch 创始人版，在外观设计延续了奥迪品牌的豪华进取基因，宽大的八边形格栅，采用了专属的“网格”格栅设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更加霸气。
换个角度，重新审视霍希版的前脸，横向的格栅采用了断点设计，避免了全面贯穿的呆板，中下部的位置上还设计有填充造型，使得前脸的力量感全面提升，整体造型相比普通A8L，更具魄力，面对迈巴赫S480的气场也丝毫不弱。
除了前格栅之外，作为旗舰产品，灯组方面自然也是顶级的存在，迈巴赫S480的前照灯搭载了最新款多光束LED数字照明系统；而A8L霍希版则是堆叠式的矩阵式激光大灯组，虽然造型和A4L上的有些相似，但气场感的依旧，营造了奥迪的个性化进取风格。就灯组方面，来自灯厂的A8L霍希版更能收获人心。
车身侧面，两台车都足够大气，迈巴赫S480是“行云流水”的雪茄型车身设计，B柱为镀铬装饰的是迈巴赫S级轿车的独有，车身长度达到了5477mm，接近5.5米的水平，轴距达到了3369mm；A8L霍希版在普通A8L基础上将车身和轴距加长了130毫米，车长达到5.45米，和5.47米长的迈巴赫S级相当，对于空间表现上，二者自然打个平手。
为了更加直观，大家可以对比迈巴赫S480和奥迪A8L 霍希版的车身细节部分，都是将各自独有的铭牌在车身上加以点缀，如：迈巴赫S级镀铬的B柱、带有发光效果的C柱铭牌；奥迪A8L霍希版则是，翼子板处的铭牌和后窗角落的标志；；而硕大的饼状轮毂也是既生瑜亮，不过A8L霍希版20寸比迈巴赫S480大了一号。
不难看出，作为更加豪华的行政座驾，俩台车才采用了更为宽大的后车门，双层隔音玻璃也是基础配备。不过，在细节上，迈巴赫S480的方形车门和固定三角窗更具优势，不仅提供了更为方便的上下车空间，固定三角窗可适当遮挡后排乘客面部，提供更好的私密性。
车尾部分，迈巴赫S480依旧是妥妥的自信与稳重，细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，大灯由一根镀铬饰条相连。倒三角尾灯设计史无前例，进一步拉低车辆重心，牌照区域为常规的U字形结构，这种设计更能提升这款车的强烈的运动气息。
而A8L霍希版更加精致的下包围与“Horch”标识带来新鲜感，尾部的造型与现款的A8L虽无明显的改变。依旧采用贯穿式镀铬条的设计，其内部结构与现款A8L一致的OLED尾灯组，视觉上具有一定层次感，尾部的横向延伸感更强。?
小结：从外观方面，无论是迈巴赫S480，还是A8L霍希版，可以说都是基于各自的基础版车型S级和A8L之上，在更加修长的车身上，加入了明显的“Maybach”与“Horch”专属精髓，无论是谁出现在街头，其气场都是足够强大的。
全新迈巴赫S级完美延续了W223代奔驰S级开启的内饰新篇章，12.3英寸全液晶仪表盘，可支持裸眼3D效果；中央触控屏的尺寸更是达到了12.8英寸，配备了第二代的MUBX车机系统，整体色彩显示更鲜艳，废除贯标式显示仪表，相比较W222代迈巴赫S级，显示区域大了64％。
作为奥迪的旗舰级座驾，A8L霍希版在内饰的细节层面有进一步的提升，配备基于 MIB3+Asterix 全新奥迪互联平台打造的 Audi connect 互联系统，结合奥迪数字虚拟座舱，带来高度智能化的全触控操作和无缝顺畅的交互体验。采用更加豪华的内饰材料以及在车内肉眼可见的地方印有“Horch”字样，以提升新车的辨识度。
无论是迈巴赫S480还是奥迪A8L霍希版，其整个T字区分别斜瀑式的触控屏、两块大屏从中控台纵向延伸，直接与扶手箱和中控杯架区域连成个整体。不过，得益于怀挡的优势，迈巴赫S480在息屏状态下，与大面积饰板宛如一个整体，中央通关更为简单大气。
而A8L霍希版的虽提供了不错的科技感，但整体风格在A6L上也有着相似的设计，其风格面对崭新的竖屏设计，显得新意不足。
迈巴赫S480的空调出风口继续沿用矩形，和方形的内饰大屏相互呼应，外圈采用了镀铬的包裏，全新迈巴赫搭载的四区 Thermortonicl自动空调控制系统前后共有37个步进电机，可极致满足不同的体感温度需求。而A8L霍希版，空调出风口采用隐藏式设计，更具仪式感，营造了中控台横向的一体感，整体的中控台就呈现了两款车不同的基调。
不过，作为老板座驾，两台车的前后排座椅和车门采用了菱形图案设计，以精致优雅的细节处理和舒适的触感带来全新的现代豪华体验。迈巴赫S480的独立行政座椅设置有航空头枕，加热、通风、按摩也在门板上一应俱全，靠背调节角度支持19°~43.5°，后排两个座位的腿拖的调节行程增加了50mm，为后排的两位大佬洽谈业务时提供了无微不至的乘坐享受。
虽然，A8L霍希版与奥迪A8L相比轴距加长130mm，加长的轴距主要贡献给了后排空间，提升后排重要乘客的舒适性和身份地位，拥有两倍缓震填充物的后排座椅搭配后排足底按摩功能，提供8种按摩模式，提供人性化的舒适体验。
不过，在提供腿部舒适性的设置上，A8L霍希版在主驾后侧的地板和副驾座椅后侧的老板位设置了不同形态的脚托，整体的舒适度不如迈巴赫</
好了，今天关于“迈巴赫s级 有驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“迈巴赫s级 有驾”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。