广本越野车13万左右_广本越野车13万左右是哪款
现在我来为大家分享一下关于广本越野车13万左右的问题,希望我的解答能够帮助到大家。有关于广本越野车13万左右的问题,我们开始谈谈吧。
1.13万预算买什么二手越野车
2.10万-15万之间的越野车什么牌子的好?
3.13万左右口碑最好的车
13万预算买什么二手越野车
何谓大空间SUV。首先,车空间必须要大,出门游玩得一家人坐起舒服宽敞,动力够用就可以啦;其次,这些车通过性、舒适、配置高,然后你能把车当成家的样子。下面,锦和汽车小编给大家介绍13万内以内空间最大的3款二手SUV。
哈弗H9二手车
哈弗H9
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第一款给大家推荐的是哈弗旗下的H9,这款车外观和丰田大普拉多长得非常相似。哈弗H9有着218匹马力,对于这台大型SUV还是非常不错了,而且这台车比普拉提便宜,平时维修保养也便宜,车的内饰用料也扎实比普拉提好太多啦。对于一台大型SUV,行李箱费容积能达到1457升,在加上全系标配 四驱驱动模式、车身结构也是非承载式、还带后桥差速器,对于喜欢越野的朋友肯定是爱不释手。如果有幸你开过这台车,你会感觉我们国产车在越野的道路上也是非常优秀的,简直就是性价比超高的居家越野神奇。这款车当初新车办下来20多万。
现在,在二手车交易市场上约十三万元左右可以买到一台 2016款 2.0T 四驱豪华型 7座的哈弗H9,喜欢大空间在加上越野的朋友可以了解一下这款车。
荣威RX8
荣威RX8
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第二款给大家推荐的是荣威RX8。这款车是一款荣威旗下最大的SUV,外观大气时尚、空间大到你怀疑人生,在加上内饰满满的黑科技让你体验一下马云爸爸的杰作,在城市SUV同价位里,我相信没有那一款车的空间有这么大,配置这么高,有这么大的车身但是油耗每公里只需要8毛左右,还有222匹马力完全在城市里面用是足足够啦,然后这台车的人机互联系统做得非常的前卫,有机会你们可以去试驾一下保你满意。当时新车办下将近20万。
目前,在二手车市场上约十三万左右可以买到一台2018款 30T 智联网两驱至尊版的荣威RX8二手车,喜欢空间、大配置高、黑科技满满的朋友可以考虑入手。
长安CS95
长安CS95
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第三款给大家推荐的是一款长安旗下最有代表作的长安CS95,买这款车的人都是对长安口碑是非常信赖的。相信大家在买空间大内饰时尚要求都非常得高,这款车有着233匹马力,在动力方面是比前面两台车要好一些,它有着离地间隙199mm,然后驾驶模式也有运动模式、经济模式、雪地模式。这款长安CS95动力超控是比前两款要更运动一些,虽然它是一款大型SUV,但是在同价位超控是相当不错的。目前,在二手车市场上约十三万元左右2017款 2.0T 四驱智驭版的长安CS95
本期十三万左右买什么二手车就到这里啦!好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给锦和汽车小编留言吧!想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!锦和汽车小编随时等你来撩。
10万-15万之间的越野车什么牌子的好?
其实20万的资金卖车,附加费用(购置说保险上牌)也就在2万块钱左右,那我们所考虑的车价,也就在18-19万左右了呀。那这个价位的裸车,都有哪些值得关注的呢?我给推荐的是:丰田RAV4、智跑、东风标致3008、迈锐宝以及昂科拉这5款车!
1、丰田RAV4
作为全国SUV排名第15为的丰田RAV4,其在售的6款车型中,有13款2.0L手动都是版和13款2.0L
CVT
都市版价格在19万左右,分别是18.38万和19.38万元。此款RAV4,前脸很简洁,整车造型也和老款差不多,看起来中规中矩。但是内部空间很大,后座椅背还可以调节角度哟!减震还可以,只是在转弯的时候,感觉不是很好。平均油耗在10-12L左右。
20万左右买什么车好
20万左右的车排行榜
2、智跑
起亚的智跑也是很不错的,在售的10款车型里面,有5款车的售价在20万以内,智跑全车身看起来很大气,肌肉感十足,内部空间也不错,只是不太适合个子很高的人呀。智跑的内饰很好,简洁大方、操作方便。整体做工还算不错,还有双天窗。只是整体动力性能一般般。
3、东风标致3008
标致车,是我一直看好的车,3008的整体售价也不是很高,在售的7款车型里,最高的14款
1.6T自动罗兰加洛斯版也就才22.08万元,最低的13款
2.0L手动经典版只有15.97万元,值得我们入手呀!这款浓郁法国为的车,线条流畅、造型漂亮,外观很是时尚。只是形式中噪音很大,百公里油耗8.5L。
4、迈锐宝
雪佛兰的迈锐宝,在售的7款车型里,1.6L和2.0L的都是我们选择的对象。这辆美式车,肌肉感十足,外观设计很简洁大气,加入了大黄蜂的设计元素,看起来很是狂野奔放。很有个性!
5、昂科拉
昂科拉,这款时尚大气的SUV,6款在售车,14.99-19.69万之间的价格,也是个不错的选择。外形设计刚劲有力,很大气,内部空间很好,安全性能比较好!只是内饰做工略显粗糙。
20万的这个价位,可供选择的车还是很多的,一定要买自己喜欢的车子,要不后悔就晚了。
13万左右口碑最好的车
本田CR-V知名度高,越野性能不强,更像是轿车。
方向盘的比例感非常好,而且没有多余的虚位,我们在多次重复的S弯的测试中,均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时,方向盘的回位也相当轻松,只需单手轻拉方向盘就可回正,整个过程极其流畅。
现在SUV大行其道说明了一个问题,传统的轿车已不能满足一些人的需求,他们需要更奔放、更帅气的车型,SUV恰恰满足了人们这方面的需求,它可能没有很强的越野性能,但却具有越野车的外形,更重要的是,它有着轿车一样的操控性,高档一些的如奔驰ML320以及宝马X5、保时捷的SUV、大众途锐等,但这些车型动辄百万元以上,并非是家庭购买的主力车型,一些轿车生产商适时地推出了中档次的SUV,本田CR-V算是其中的佼佼者。
操控:方向盘轻路感清晰
在实际驾驶过程中,印象很深的是CR-V的操控感觉,其除了具备SUV视野广阔的优点外,在驾驶时的感觉就似开着一部灵巧的轿车一般,丝毫没有普通SUV那种笨重感。
方向盘的比例感非常好,而且没有多余的虚位,我们在多次重复的S弯的测试中,均能感受到轮胎传递上来的清晰的路面信息。即使在高速过弯时,方向盘的回位也相当轻松,只需单手轻拉方向就可回正,整个过程极其流畅。
悬挂:侧倾小但有多余震动
悬架系统的表现也是比较出色的,在高速刹车的时候,后悬对车身有明显的抑制作用,感觉整个车身像被拖住一样,在高速刹车时仍能保持很高的稳定性。
车身在S弯位的侧倾也控制得相当不错。虽然在50公里过S路线时车身会有明显的侧倾,但悬架对横向作用力的抑制非常有效,总可以将车身的动态平衡保持在一种比较理想的状态,不至于使驾驶者丧失信心。SUV的车身普遍比较高,所以在过弯时的车身平衡也受到很大影响,能有这样的水平发挥,CR-V在操控感觉上已达到一般轿车的操控水准。
悬架的设计较软,这也是很多SUV车型普遍的悬架设计方式,其意图是在越野路面上减少生硬的震荡,提高乘坐的舒适感。不过感觉CR-V对悬架的设定并不理想。虽然在碾过一些大坑时,车身的震荡比较平缓,没有生硬的凹凸感,但在经过一些不平整的水泥路面上,会产生较多的余震,乘客会感觉车身有明显的、持续的震动,这种震动来得细密而持续,感觉很不舒适。
轮胎:过急弯抓地力强
轮胎的抓地力也是相当不错的,我们用多种过激方式测试轮胎在弯位时的极限,但感觉四轮的抓地力即使在高速过弯时也并未失去抓地力。此外,辅助的刹车装置显然在过弯时也起到很大作用。尤其在高速过弯时,脚下的刹车踏板会自动产生辅助的点刹作用,有效地控制过弯的车速。
座椅的承托力还是相当不错的,在过弯或车身剧烈摇摆时,可以提供很好的支撑作用,不至于使身体晃来晃去。后座的座椅高低位置合理,乘客的稳定感也很不错。
动力:VTEC发动机输出平均
CR-V采用了2.0升i-VTEC发动机,这款发动机同时也应用于新雅阁2.0上。i-VTEC发动机具有多项优点,其可控气门开启关闭及可变正时控制技术可以使发动机的燃烧始终保持最佳状态,从而实现提高功率、燃油效率及排放清洁度的目的。而且这款发动机在低转时可以输出较大的扭矩。装配在CR-V上的i-VTEC发动机为了适应SUV的使用,相应地做了一些调整,比如峰值扭矩的输出由4500转调低至4000转。这样可以在低转时使扭力得到更大的输出值,有利于越野车的低速爬坡。
不过这款发动机的排放始终是比较小的,用于1.5吨的CR-V车上,就很难有出色的动力表现。我们在广从公路上多次加速测试,无论大脚给油还是反复催谷,KICKDOWN模式都很难激发,不过发动机的截油设定较高,不如持续给油,发动机转速会一直飙升到7000转左右。
发动机的发力区域还是相当宽阔的。从2500转以后,就可以感受到发动机平稳的力道输出,一直到7000转左右力道渐弱,整个区域发力比较平均,但相当持续。
虽然动力输出算不上直接,但如果持续给油的话,仍有不错的加速感。在广园路上我们试着尽油加速,车速提升相当明显,而且超车动作完成得很快。
外观
设计精巧具时尚感
CR-V无论外观还是内饰的设计都是相当细致精巧的。CR-V能在欧洲及日本市场大受欢迎并成为SUV的主流车种,与其精致的外观设计是分不开的。与上一代CR-V相比,新一代的CR-V对外形做了一些改动,最明显的是后尾灯加长,一直贯穿到后行李箱下部,使整个车尾看起来更有整体感。
内饰的设计更强调时尚感。方向盘采用四幅式设计,虽然质地不算精良,但手感颇佳。手刹置于仪表盘一侧,外形设计非常特别。很酷的是中控台空调钮的设计,圆形的旋钮工艺精良,而且手感极佳。
CR-V在空间上的设计很花心思。前中控台、助手席都有很大的杂物储藏盒,由于手刹和波箱均被上移,使前座椅间留出了一个很大的储物空间,可以用来放置饮料等。杯架还可以折叠,为前后乘客移动提供方便。后行李舱的空间相当大,后座椅的布排也比较灵活。
主要配备
安全装备
制动系统,防盗钥匙系统,ABS(防抱死制动系统),EBD(电子制动分配系统),BA(刹车踏板助力),安全带预紧装置,SRS双安全气囊,高置刹车灯,前后雾灯,车侧碰撞防护杆,5英里前后缓冲保险杠。
内装装备
座椅材料,可调节动力方向盘,电动门锁,电动门窗,电动玻璃天窗,助手席下面抽屉,燃油情况指标灯,AM/FM卡式收音机,CD CHANGER(连续式),扬声器,防内锁提醒装置,空调,驾驶席座椅高度手动调节,前排座椅扶手,后座椅中央扶手,遮阳板化装镜,前排可收回式中央托盘桌,后座椅(左/右分割式)。
外部装备
绿色隔热玻璃,轮胎尺寸,轮毂,前雨刮器,后雨刮器,天线(固定式),硬式备胎罩,前后挡泥板,其他装备,遥控钥匙。
一家之言
越野车越野机会少
越野车真正用于越野的时候有多少?可能很多车主已记不得自己上一次出外探险具体是什么时候了。在城市里人们所能看到的越野车其实多数已失去了越野的功能,只不过是外表比较霸气的代步工具而已。
美国对越野车车主的一项调查表明,拥有越野车的车主真正出外越野的使用机率只有5%左右。这样的调查似乎令所有的越野车生产商很气馁。但其实不然,仍有越来越多的轿车生产厂家开始生产越野车,而一些专业的生产厂家如陆虎等也开始开发主要用于城市用途的SUV,这类车并不具备越野车所具备的典型特征,比如很多采用了独立的后轮悬挂,这在越野路面显然会影响越野的通过性,增加底盘蚀底的可能。但如果95%以上的使用路况是城市的话,这又有多少关系呢?
其他车手评价
柔顺性是最大卖点
虽然有人认为CR-V失去了越野车的个性,但CR-V的如家庭轿车般柔顺的一面,相信也就是它最大的卖点,是最吸引一般驾驶人的地方。依据常理,CR-V似乎应被归类为越野车,因为它的外貌形状,是从传统越野车中演变出来的。但CR-V近期在各类宣传广告上,却完全没有用到这个名词,而一律将它称为最酷的四轮驱动车。
一直不是很明白为什么车行不将它与越野车挂钩,直到不久前试驾过以后,才发现原来CR-V在性能的表现和操控方面,其实一点都不越野,是很规矩的一辆家庭轿车。
CR-V在外形设计上,依据了吉普车的规格,除了全天候四轮驱动外,也够高,形象也有一点点的野性。但一经试驾,就会发觉CR-V其实是很柔顺的一辆车。
比如说操控方面。CR-V依然是很传统的一辆本田车子,即使是越野车,也很“本田”,这能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到。
本田的车子方向盘是出了名的轻,喜欢不喜欢当然见仁见智(这在很大的程度上也和个人方向习惯息息相关),但我自己却不是很喜欢,因为客观上觉得安全感不够,特别是在高速行驶时,感觉整辆车随时会飞掉。CR-V就给了我一般本田车子的感觉,而这轻盈感,和我觉得越野车应该有的狂野不是很相称,因此终于明白为什么车行坚持把CR-V称为四轮驱动车,而不是越野吉普车。
口碑最好的车是本田缤智。缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV,在车身尺寸是4294X1772X1605mm。这款车也是非常适合年轻人,尤其是女生的喜爱,因为驾驶起来非常的轻松,而且动力方面也特别足,尤其是在油耗方面,更适合家用,百公里油耗在七个油左右。
缤智的外观设计理念为“Dynamic Cross Solid”,将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合,并为SUV的设计指引了新的方向。
车型特点
缤智的飞翼式前脸设计,以神秘优雅的黑色为基调,并将格栅与灯体进行一体化打造,凸显先锋精悍的个性,双灯位设计的LED前大灯,与弧线型的LED日间行车灯相组合,将优雅与凌厉完美统一。缤智共推出6种车身颜色,分别是塔夫绸白、丝绸银、奥夫特黑、探戈红、玫瑰黑、海洋蓝,并通过内饰与外观的不同颜色组合,进一步彰显百变魅力。
缤智1.5L车型搭载了Honda全新一代Earth Dreams Technology(地球梦科技)动力总成系统。缤智1.5L车型搭载的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率96kW,峰值扭矩为155 N·m,动力性能居同级别车型之首。
好了,今天关于“广本越野车13万左右”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广本越野车13万左右”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。