开东风风神的人什么档次_东风风神在国产排名第几
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“开东风风神的人什么档次”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
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2.外观卓越的风神AX7，能够站稳SUV市场吗？带你全面了解风神AX7！
3.我开着东风风神奕炫MAX这款车出门会有面子吗？
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或许是感受到了市场对奕炫的认可和热情，日前在2020重庆国际车展上，东风风神一口气带来了两款重磅产品，一款是奕炫家族的首款SUV奕炫GS。新车定位紧凑型SUV，搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，匹配格特拉克6速双离合变速箱，售价区间为7.49-10.89万元。另一款则是奕炫的新能源版车型，东风风神奕炫EV500，新车共推出2款车型，补贴后售价14.98-15.98万元。
在聊风神奕炫GS前，我们先聊聊东风风神。
其实东风风神是有过一段风光期的，从2014年起，东风风神的发展势头一度非常迅猛，销量一直在稳步增长，到了2016年，其销量更是超过了15万辆。不过之后受到国内车市大环境的影响，东风风神的销量开始下降，到2018年已跌至7.41万辆。但更深层次的原因，还是在于东风风神缺乏体系力的支撑，没有像长安CS75系列，比亚迪唐系列或是吉利帝豪系列这种明星车型来扛起整个品牌的销量。
东风风神也不是没有意识到问题所在，也为此进行了一系列的战略调整。为恢复品牌的市场竞争力，2018年，东风风神发布制定了“三年振兴规划”及“百日改变计划”。“三年振兴规划”提出东风风神要聚焦大细分市场，尽快打造明星车型，实施包括提升营销能力、质量控制、收益改善等在内的7大措施。而“百日改变计划”自发布后，东风风神展开了人事、渠道、营销层面的一系列改革，并完成了新AX7的投放。从效果来看，AX7的表现还算可圈可点。
但国内汽车市场长期的低增长甚至负增长态势也将极大考验东风风神“三年振兴规划”。而为达到这个略显强势的目标，东风风神就势必要在打造明星车型、强化能力提升、助推品牌焕新这三个方面去下功夫。
因此，在2019年9月，东风风神拿出了他们的“王炸”，基于CMP平台开发的紧凑级轿车——奕炫。
得益于与PSA共同研发的CMP全球模块化平台，奕炫从一开始就具备了不输合资车的产品力，同级领先的性能加上丰富的科技配置，特别是那极具个性的外观，可以说一亮相就迅速俘获了一大批消费者的芳心。上市仅4个月销量就突破了1.8万辆，成为东风风神2019年销量实现同比增长的最大功臣。
面对市场对奕炫的积极响应，东风风神其实早有准备，在短时间内就立马带来了奕炫GS/EV两款搭载全新“AEOLUS”品牌标识的车型，目的，就是为奕炫做市场细分化的补充。
终于说回今天的正主，奕炫GS。
当你了解东风风神战略体系后，就能明白为什么会有奕炫GS这款车型了。这款车型切入的其实是“都市年轻家庭用户”这个细分市场，我更愿意把这款车看作是一台轿车与SUV的综合跨界车型，换句话说，也就是人们熟知的“瓦罐”。东风风神其实很大胆，自主车企里现在还没几个敢做这种车型的，而合资品牌的“瓦罐”如V90?CC，A6?allroad等车型几乎都是以纯进口的方式进入国内市场，价格过于高昂，东风风神巧妙的用奕炫的卖点作为突破口，既保证了良好的操控性，还能得到更加宽大的内部空间，在这个价格区间里，找不到任何对手。
外观方面，奕炫GS虽然采用了家族式前脸，但整个前脸与奕炫区别还是较大的，黑色的大嘴式蜂窝状进气格栅看起来十分夸张，前脸部分还首次使用了“AEOLUS”的英文LOGO，大灯组内部矩阵式的LED光源科技感十足，而且流水式转向灯在同价位车型当中也并不多见，个人最喜欢的就是前脸两侧的镀铬饰条，极具辨识度。
从车身侧面来看，整个线条非常像一款旅行车，能直观地看到，轮眉、悬挂行程以及底盘的离地间隙都非常高，车身长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。论空间几乎可以和十几万的紧凑级SUV持平了。
内饰方面，奕炫GS采用了环抱式座舱设计，整体造型显得层次分明，使其看上去不会显得过于单调，充满了设计感。此外，新车还配备了10.25英寸悬浮式中控触摸屏和10英寸全触控空调面板，大幅度提升了车内的科技氛围。同时，奕炫GS还使用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上大尺寸全景天窗，以此增添了内饰档次感。
动力上，奕炫GS提供200T（1.0T直列三缸发动机）和230T（1.5T直列四缸发动机）两种动力版本车型供消费者选择，其中这台代号为DFMA15T的1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1800-4000rpm。与发动机匹配的是来自格特拉克的6挡DCT双离合变速箱，数据在同为1.5T涡轮增压发动机的车型里可圈可点。而悬挂系统则采用了为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。
总的来说，作为奕炫天团的全新SUV车型，奕炫GS继承发扬了奕炫上的优点，特立独行的造型外观让它更贴近年轻消费者的审美，丰富的科技配置，舒适的乘坐体验，也让它在同级别竞争中有着一定优势，几乎年轻人看重的、喜欢的因素奕炫GS上都有。
说完奕炫GS，我们再来看看奕炫EV?500。
奕炫EV?500并没有延续燃油版奕炫的前脸设计，也没用传统新能源车型流行的全封闭式前脸，而是采用了奕炫GS上的同款蜂窝式大嘴前脸，甚至还保留了车尾排气设计。不过在车身造型上则是与燃油版奕炫保持一致，大溜背式的轿跑设计极具运动感，风阻系数达到同级最优的0.25Cd。内饰布局设计方面也是基本与奕炫GS相同。
智能化方面，新车搭载的WindLink?4.0?Pro人工智能车机系统能够实现AI智能云端语音识别,具有免费车联应用流量+车载4G高速热点智睿交互、手机APP远程控制+OTA在线升级、全新自由行导航系统等构成其智慧生态的智慧互联功能。而L2级智能辅助驾驶系统则配备了ACC-S&G自动启停自适应巡航、AEB自动紧急制动辅助系统/FCW前向碰撞预警系统、LDW车道偏离预警/LKA车道保持辅助与360°?100万像素超清3D模拟影像等大幅提升驾驶安全性的智能驾驶功能。
在动力方面，奕炫EV则是搭载了一台永磁同步扁线绕组机电最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为260N·m，新车百公里加速时间为8.73秒。配备三元锂离子电池，电池组容量为47.7kWh，NEDC工况下的续航里程超过400km。电量从30%~80%高效快充仅需20min，充电8分钟可实现续航百公里。值得一提的是，新车还采用了“恒温黑科技”i-TMS智能温控热管理技术，可满足低温-18℃工况，冬季续航提升50km
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观卓越的风神AX7，能够站稳SUV市场吗？带你全面了解风神AX7！
作为一名体制内人士，上下班有单位车接送，平时周末出游也基本乘坐公共交通，小吴一度觉得汽车不是生活必需品，钱完全可以花在刀刃上，如李开复讲的那样，让钱生钱。但疫情期间，他却深刻感受到没有私家车的烦恼，偶尔去趟超市买点生活必需品，去趟和自己家有段距离的父母家，都非常折腾，再加上妻子的催促，小吴最终还是决定买辆车。
买车要做足准备工作
处女座的小吴买车，当然会像买房一样谨慎，方方面面都要做足功课。
首先是预算。
因为刚结婚，手里积蓄不太多，新房还要还房贷，所以买车的预算必须控制在15万以内（落地价格），同时，小吴身高1米8，周末还喜欢短途旅游，所以他觉得还是SUV更适合自己。
15万以内，可选择的SUV车型非常多，但是合资品牌都只能选小型SUV，身高180CM的小吴不喜欢空间太小的，憋屈。自主品牌这一价格区间的也多达十几款。
又是查资料，又是问朋友，又是咨询老车主，最后把购车范围锁定在长安CS75PLUS、吉利博越PRO、东风风神2020款AX7这三款。
再经过接近一周的详细对比后，小吴选择了东风风神AX7?2020款?1.6T?自动AI先锋型。
落地不到15000把新车开回家？
之所以选择这辆车，一是首付合适。
AX7首付不到2万元，以小吴入手的风神AX7先锋版为例，官方指导价119900，首付只需要付10%，加上车辆购置税、保险，所有项目办完也没有超过14000块。这对他来说很轻松，多的钱还能留下来还房贷还车贷，也不至于因为买了车子降低了生活品质。
而其他车型，不管是CS75PLUS还是博越PRO首付最低也要两万元，这还只是裸车价格。
关键是用车成本也要低
其次，在小熊油耗以及一些车主口碑平台上，小吴做了详细的数据对比分析后发现：
风神AX7的实际道路油耗是他看中的三款车型中最低的，百公里油耗平均只有7升左右，有些驾驶习惯好的甚至只有6升多。作为老司机的他开车一直很佛系（在单位经常开单位的车），不喜欢急刹也不喜欢飙车，小吴认为凭自己的技术完全能把油耗控制在7升以下。
按照现在的油价5.49元/升来计算，一个月大概要开1000公里左右，一个月油钱600块以内，在他可承受的范围内。
而他看中的另一款车型，车主实测道路油耗百公里高达11升，不仅仅是一个月多了几百块钱油费，这种油老虎般的浪费是处女座的小吴没法接受的。
更重要的是，东风风神AX7提供十年不限公里质保，而长安CS75PLUS?和吉利博越PRO分别是三年或四年十万公里。
小吴的妻子一直反对他买一辆国产车型，一个很重要的原因是她总觉得国产车小毛病多，维修保养成本高，风神AX7十年不限公里质保从根本上解决了小吴妻子的后顾之忧，投下了赞成票。
作为一个资深车迷，小吴也特意去了解了风神AX7为什么敢于推出十年不限公里质保，是不是在忽悠和吹牛？
深入研究之后才发现，风神AX7确实是有底气才敢出王炸：
2020款AX7搭载的是第二代EP61.6THP发动机，由宝马和PSA共同研发，由于多项黑科技加持和轻量化设计，除了性能更强、更稳定之外，维护保养成本也更低。
再加上爱信的6AT变速箱、太极式五星安全车身和东风的军工制造品质，风神AX7的十年不限公里质保不仅是对消费者负责，更是对自身产品品质的自信。
这些细节让他动心
当然，严谨的小吴不会仅凭数据和网上查询的一些信息就订车，在确定自己看中的几款车型之后，他到4S店进行了全方位的对比。
一看到造型，小吴就觉得风神AX7大气稳重又不失时尚运动的外观和自己低调内敛的气质很搭，尤其是那星空状的朝气格栅自己非常喜欢；CS75PLUS和博越PRO确实都很帅，但感觉造型过于凶猛张扬，不是自己喜欢的风格，同时也感觉和自己的职业形象不匹配，毕竟是体制内人士。
进入到车内，三款车型用料材质都属一流，车内空气环境也很好，基本没啥异味，但风神AX7细节上的考究更让小吴心动。
比如像出风口拨轮、方向盘调节手柄这些我们经常忽略的小地方，风神AX7也进行了软包处理，不仅看起来很有质感，接触起来也更舒服；
再比如中央扶手箱，当同级们还在用皮质材料的时候，AX7已经先行一步用上了媲美豪华SUV触感的全植绒包覆处理；
还有座椅设计，AX7关注的不仅仅是用料的好坏，而是通过更符合人体工程学的型面设计贴合驾驶者腰部，最大程度减轻他们的驾驶疲劳感。
至于空间，三款车型中风神AX7最长轴距2715mm已经说明了问题，而实际体验中，1米8的小吴明显感觉到风神AX7头部和腿部空间表现更好，再加上第二排地台纯平的设计和1.17平米大尺寸全景天窗，都增加了后排空间的宽敞感。
驾控乐趣让人着迷
最重要的还是动力体验上。
CS75PLUS的1.5T+6AT，博越PRO的1.5T+6AT还有风神AX7的1.6T+6AT，三套动力系统匹配都很成熟，动力也非常强劲，但风神AX7欧洲顶级的底盘调校所带来的驾控乐趣却更让小吴着迷，他是越开越想开。
而这都要得益于AX7的后双横臂独立悬架，相比于两款竞品的多连杆后独悬，前者虽然成本高，但悬架的响应性会更好，吸收振动的效率更高，也就赋予了整车优秀的操控性和舒适性，这对于小吴这样喜欢自驾跑山路，偶尔出去撒野的年轻人来说，AX7的动力系统无疑更适合。
为了对比三款车的驾驶感受，他前前后后试驾了五次，差点把销售顾问逼疯了，最终还是觉得风神AX7的表现更合自己的心意。
品价比领先同级
关注性价比的小吴自然不会忘了配置比拼，选了三款竞品价格相近的车型做对比，结果风神AX7毫无悬念的胜出，且是全面的超越：
安全配置上风神AX7搭载了4个安全气囊，可以在关键时刻给一家人最好的被动安全性；实用性配置，像无钥匙进入、远程启动，不仅实用、方便，也更科技；还有像皮质方向盘、主驾电动调节等舒适性配置也能给自己带来最好的驾乘体验。
所以，在一番对比之后，风神AX7无论是超低的首付、更低的油耗、同级唯一的十年不限公里质保，还是越级的产品力，即便是小吴这样挑剔的处女座，也承认：
这是最适合自己的十二万级SUV。
因此，在经历了反复的看车、试车差点把销售顾问逼疯之后，小吴最终选择了东风风神AX7。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我开着东风风神奕炫MAX这款车出门会有面子吗？
当今汽车行业可谓波涛汹涌，各种新车好车横空出世，让大家应接不暇。"质量之王"大众大众桑塔纳，在车界独占鳌头。"档次不输宾利的豪车"玛萨拉蒂玛莎拉蒂总裁，地位难以被超越，表现光彩夺目。当前汽车制造技术日新月异，只有能够适应车主的厂商才能取得成功。比如这款风神AX7，外观卓越的风神AX7，能够站稳SUV市场吗？带你全面了解风神AX7。
风神AX7近年来受到东风风神的大力关注，势头可以说是盛气凌人，仰仗其独一无二的空间优点，使得购车人的追求空间极致的需求得以实现，正是如此，风神AX7得到市场的广泛认同。随着时代的进步，车友购车要求变得越发刁钻，外在颜值、内在经济性等等，如果一款汽车只固守原来优势而不多加创新，终究落后于其他品牌车。拥有华丽噱头的风神AX7，除了拥有空间的闪光点以外，还有什么支持它在市场中久盛不衰？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？接着我们一起深入研究了解东风风神的力推车型——风神AX7。
风神AX7清新俊逸的外观正是为满足车主审美而设计，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾车者霸气的人格魅力，神采奕奕的尾部使得风神AX7富有精神感。贯穿前后的腰线，让整个整车看上去浑然一体，看似寻常的轮胎其实经过特殊设计，样式与整车造型实现完美融合。风神AX7的内饰充满了科技感与档次感。中控台及按键设计风格新颖、前流，让人喜出望外，别致做工也体现了东风风神一丝不苟的匠心精神，车门材料做工均有较好的手感，提高风神AX7在他人眼中的档次。总的来说，风神AX7的内在条件不会让人扫兴，展现了东风风神卓越的造车水准。
关于动力及驾驶质感方面，风神AX7排量为1.6，发动机是涡轮增压，其最大输出马力为167Ps。由于风神AX7引用6挡手自一体变速箱，加减档有序且不卡顿，在东风风神高超调教技能的帮助下，变速箱与发动机得到绝对衔接。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，让驾驶员的自信获得有效提升。风神AX7245牛米的最大扭矩，从零加速至一百码仅需8.4秒，比起风神AX7最大的竞争车型哈弗H6来说各有千秋。结合各方面来看，风神AX7有不错的操控和动力表现，较好的市场竞争力。关于操控，风神AX7表现平庸，说起操控没人能想起它。变向过轻，中高速过弯容易让人觉得缺乏自信。稳定性一般，高速超过110公里会有点发飘。总而言之，风神AX7的操控表现没有那么讨用户喜欢。
买车主要是用来出行，空间自然被主要眷注，5门5座的风神AX7势必藐视群雄，空间可以满足一家人乘坐的要求。4645*1880*1690mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，为其打造宽敞的车内空间提供了条件。总体高度尺寸为1690毫米，身高为185cm的大个子坐在第二排仍有一定的头顶空间。借助于风神AX7有1880mm的车体宽度，使得后一排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。在风神AX7享有2715毫米的轴距下，纵向空间获得较好优化，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。
在舒适度方面，风神AX7的表现让车友有些不悦。前后轮悬架调教偏硬，座包包裹性不强，车辆行至颠簸道路可以觉得明显抖动。音响效果一般，高音有些许失真，隔音成效并不理想，90码以上会感觉明显的风噪。同时，风神AX7搭配的舒适度配置不多，除了真皮座椅、车内空气自动调节、自动空调、第二排空调出风口之外，就没有太多提高舒适感的配置了，因此，对于风神AX7舒适表现，个人认为有待提升。
相对同级别车型而言，风神AX7的油耗表现并不理想。经过统计，标准油耗是9.5L，其中高速油耗为7.9L上下，街区油耗为12.3L，相对较高，这对于一款整车质量为1585KG的SUV来讲，风神AX7的燃油经济性让人感觉有些遗憾。
综合来说，风神AX7可以得到目前的成就，除了其最杰出的空间优点以外，动力、内饰、外观方面也有着卓越表现，都能满足车友的用车需求。好评交加的"风神AX7 2019款 1.6T AT AI领航型 国V"，只要12.99万，配置上还有胎压监测、并线辅助、发动机自动启停、全景摄像头、GPS导航系统等众多的安全配置以及高科技配置，显然，风神AX7在SUV中相当有竞争力。那么对于东风风神的当家车型风神AX7，大家怎么看呢？
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开着东风风神奕炫MAX这款车出门会非常有面子。在东风风神奕炫MAX的基础上，该车采用了哑光黑色车身喷漆，也符合其夜间版的车型名称，除了品牌标识、车身周边、车轮及车身图等金色装饰外，非常醒目。除了色差之外，该车还采用了独特的运动风格环绕，覆盖前后环绕、加宽轮拱、侧裙、轮辋、后扰流板等。值得一提的是，汽车的前门是用剪刀门设计的。
在室内设计上，展示车的整体造型与现有车型保持一致，主要调整在于细节的装饰。该车的座椅采用了双布拼接，座椅边缘和内部图案都集成到红色镶边中，除了门板等部分的红色镶边。中控台上的装饰是一个金色的装饰，呼应了汽车的外观。
DSMA架构构建的第一个模型，也是东风集团“十四”规划的关键战略规划模型。这辆新车是一辆运动型的中型车。这款新车型将有一个凉爽的黑色前端，两种色调的车身，黑色的边缘和红色的运动卡钳。内饰方面，车内将配备彩色内饰，配以橙色内饰，既简洁又增强了运动气息。
动力总成部分，新车提供了1.5 t + 7 dct的动力系统，1.5 t发动机最大功率190马力，最大扭矩为330 N·m。混合配备1.5 t + HD120(集成混合电力驱动)动力系统1.5 t为163马力发动机，177马力的电动马达和一个E-CVT传播。
个性已经成为许多年轻人购买汽车的核心吸引力之一，所以许多制造商开始大做强个性。改造现有模型是一种方法。今天发布的这款游戏炫麦克斯夜版非常独特，就看年轻消费者是否能接受这样的修改了。
今天关于“开东风风神的人什么档次”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“开东风风神的人什么档次”，并从我的答案中找到一些灵感。